Si que es bonita si, y a esa no habia que ponerle barras ni leches, porque el radiador de la nueva va a necesitar protecciones, sobresale mucho.
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Si que es bonita si, y a esa no habia que ponerle barras ni leches, porque el radiador de la nueva va a necesitar protecciones, sobresale mucho.
https://youtu.be/GOitkMSIBNg
Parece que hay previstos herrajes para alforjas por lo que se ve en el video.
Por lo que he leido motor desarrollado en exclusiva en colaboración con Tayo motorcycles. 35cv a 9500 rpm
Defectos pues los que ya habéis comentado y quizá radiador algo expuesto en caidas. También esperaba un asiento algo mas bajo, la verdad.
En cuanto al peso son 10 kg mas que la anterior, entre las diferencias de peso del motor mas catalizador mas ABS ahí salen las cuentas.
Datos de los dos modelos, el Alp 4.0 (campera) y el Alp X (dual, scrambler):
Novedades 2024. Beta Alp 4.0 y Alp X: el regreso de la sencilla 'trial-excursión' en dos versiones
https://blogger.googleusercontent.co...02024.%202.jpg
Beta Alp 4.0
https://blogger.googleusercontent.co...02024.%202.jpg
Beta Alp X
Modelos muy interesantes y coincido con los compañeros en sus comentarios sobre guardabarros trasero, intermitentes, guardabarros delantero muy pegado a la rueda, escape bueno algo más alto o mejor dicho que subiese más vertical a mi me gustaría más
Molan, parece que la X es un guiño a la tricker. Mola mucho más el faro redondo. Ya se lo podían haber puesto también a la 4.0. No se qué tal serán esas suspensiones, pero igual podían haberse estirado algo más con horquilla invertida y amortiguador regulables y podía salir un cacharro respetable. No se, pero me da que la 4.0 es un contraataque a la nueva himalayan... Buena jugada de Beta.
Ya veremos a que precios llegan estas al mercado, las "italianas" se venden caras..
Aún así tiene bastante distancia libre al suelo y se puede poner un cubrecarter "bueno" protegiendolo. Lo increíble, es que habiendolo pasado por abajo, que hace la moto más estrecha, luego se lo cargan con el radiador, que poniendolo en vertical y con una protección delante, dejaba la moto hecha una síilfide.Cita:
Iniciado por Apata
Falta el guardabarros alto y el radiador en vertical jajajajaCita:
Iniciado por mugire
No me parece que los de Beta pretendan sacar una enduro, o una moto del estilo de las CRF3000L o Voge 300Rally. Subirle unos dedos el guardabarros delantero para evitar problemillas con los barros, tampoco creo que les será complicado a sus propietarios.
No vayamos a caer en lo de siempre, en pretender dar un uso a la moto para lo cual no las diseñaron. Si alguno quiere hacer "motocros" con ellas luego que no nos venga narrando lo de sus pobres suspensiones, o el asiento demasiado ancho...
Tengo un conocido que ya le ha partido el chasis a su Himalayan, y no será porque no son duros esos chismes...
Seamos prácticos. Un amigo tiene la vieja y antes de hacer inventos subiendo el guardabarros original, compró uno bien chulo de una enduro y se lo atornilló a los agujeros roscados que ya lleva la tija inferior; 15€, 15minutos.Cita:
Iniciado por mugire
Le queda que ni pintado y para las velocidades de esta moto, el guardabarros bajo hace la misma falta que una cupula para el viento.
Mira las gomas que lleva de serie y verás que a la que pilla 10m de arcilla botijera, la rueda de delante va a bloquear y posiblemente el usuario se vaya a al suelo. Es lo mismo que esa animalada de anchura de radiador; diseños mejorables, como en todas las motos.
La pinta es de "trial" pero con 140 kg, como que se acerca mas a una rally o crf que a otra cosa.
Edito: y la situacion y escasa proteccion contra piedras y barro del radiador de aceite tampoco me parece lo más ideal.