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A ver rafa que te me pones chulito... :lol:
De 30 a 40 caballos nó, de 27 a nosecuantos, pero la DRZ400E anunciaba 49 caballitos, que luego debian ser 45 pero a saber cuanto declarará la nueva. No me parece una exageración que se pongan en 45 caballos, que es mas o menos lo que declaran casi la 390, himalayan etc.. eso seria un 67 % mas de potencia, un mundo en esas cilindradas.
De lo del gran público de Honda, de acuerdo, esa es su gran baza..... De calidades de las trails actuales ummm mejor no hablar......... a los chats de ktm llega cada uno con historias para no dormir de las AT carisimas modernas made in japan.. de la 300 todo el mundo esta de acuerdo en que las suspensiones son para tirar a la basura, tema calor mal solucionado, ruedas que se oxidan... a ver, es una motillo muy cumplidora y la ingeniera es honda, bien, diseñada para durar, pero la realización es totalmente low cost. Estoy seguro que con la DRZ nueva esto no te pasa.
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Pequeño Saltamontes, no vendas la tortuga antes que el ciervo!
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La Honda si consume 3,1 con sus 27 caballos, la Suzuki no me lo creo ni hinchao a Ramón Bilbao!
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Sinceramente, sabes que el dato de potencia máxima no es algo que me inquiete.
Sí me gusta mirar la curva de par, tanto en valor máximo como sobre todo en forma de entrega.
Pero en su día la S (no la E) homologaba 40Cv
Esta "nueva" cumpliendo la Euro5+ dudo que supere esa cifra en homologación (cosa que me preocupa poco)
En cualquier caso estoy de acuerdo que no son comparables, pero verás como el precio no pasa de 7.500€
Y con gusto pago 1.500€ más que por una CRF (que ya tuve la 250L)
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En cualquier caso, cuando se hablaba de mosqueteros, veo más cercana a la DRZ de la CRF que de la 390 Adv
Por potencia y cilindrada parecería justo comparar a la Suzuki y KTM
Pero por nicho de mercado (endutrail o trailduro) y peso veo más comparables la Honda, la Suzuki, la Voge 300 y la Rieju 307, aunque evidentemente haya un mundo entre ellas.
Fíjate, las 300 la veo como moto "de iniciación"
La DRZ puede ser moto de iniciación al off "serio", pero también la veo MUY válida como moto para el que viene de vuelta, pero esas 300 le pueden parecer "de juguete" (por acabados, suspensiones y motor consistente)
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La Suzuki se puede ir perfectamente a 8.000.-€ más matricula.
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La nueva Honda CRF300Rally se va a ir a 7.500.-€ matriculada.
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La nueva Ktm 390 Adventure se va ir a 9.500.-€ más matricula
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Personalmente la única que veo fiable es la Honda, las otras, Dios dirá.
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Ahhh! se me olvidaba la Rieju 307 Aventura Rally, 6.500.-€ más matricula.
