la 790 la probaré en estos días si saco tiempo, no lo he hecho antes porque acabaría comprandolaCita:
Iniciado por JesusVstrom
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la 790 la probaré en estos días si saco tiempo, no lo he hecho antes porque acabaría comprandolaCita:
Iniciado por JesusVstrom
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Alguien sabe qué descuentos se pueden sacar en KTM de media? Así cómo en BMW lo habitual es sacar entre un 10 y un 12% en KTM no tengo ni idea...
OFF TOPIC: Sé de un concesionario que la semana que viene recibe 790R y me han dicho que ha quedado una libre. Si a alguien le interesa que me lo diga por MP. De precio y demás que no se haga muchas ilusiones de super descuento porque están solicitadas pero algún detalle habrá seguro.Por favor, solo interesados que les hayan dicho que no hay stock en 2019 o que se la traen en Noviembre... hablamos de la semana que viene en Valencia. Si puedo ayudar en logística lo haré. Saludos!
Yo todavía estoy cuadrando números con el conce de mi zona, además en mi caso hay moto a cambio que siempre complica más la gestión, sino no me importaría aprovechar la oportunidad!
Pregunta que seguro se ha hablado pero a pesar de haberme leído el hilo entero no he sabido autoresponderme: diferencia entre el asiento bajo powerparts y el asiento original de la S? Montados en la R, me refiero...
Lo que quiero saber es cuál de los dos quedará más bajo...
He encontrado esta imagen pero tampoco me aclara nada:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0f2191b48b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...18657e8580.jpg
Pues según esto con el de powerparts bajas 2.5cm cuando en el catálogo pone claramente que sólo baja 1cm...
"jaimev: Si nunca pisara campo no me compraría una trail. Hay opciones mucho mejores para carretera"
¿Como cuales?
¿Y si el firme no está en buen estado, o un poco rizado, como las rutas por el Pirineo y Prepirineo?
Grandes Motos, yo he probado la Versys Antigua, pero para hacer puertos pirenaicos y asfalto regular, que es la mi zona, no entra mejor en curva la 790 que estas?Cita:
Iniciado por Koji_
Está claro que en Autovía y buenas carreteras, tienen mas aplomo y estabilidad, por su rueda de 17-19" y mayor distancia entre ejes.
La verdad es que no me lo he planteado nunca en serio ya que no concibo no meterme por pistas.Cita:
Iniciado por Rog
En los Yamaha days he tenido oportunidad de probar motos asfálticas y muy ruteras como la FJR y por asfalto son acojonantes, incluso con el firme "regular"
Luego están esas trail asfálticas que han comentado y no dejan de ser la versión SUV con 2 ruedas.
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