Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

Cita:

---

Iniciado por cuco

Tu estabas pensando en el puente que le hacíamos al sensor del embrague para que dejara de capar el modo 1, pero eso se hacía también con un simple conector faston todavía más barato.... :-P

---

No se...hice algo que obligó a desmontar el lateral derecho donde iba todo lo electrico y hubo un poco de lío...en fin, dejémoslo estar [emoji28][emoji85]

Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por Carles

Ni que fuéramos pilotos del Dakar!!!

Yo tampoco entiendo eso de "perezosa en carretera" la 790 habiendo convertido en asfáltico al Jaume, que se nos va a hacer la Rider1000 mañana bajo la lluvia.

En cualquier caso la T700 parece muy buena base para cambiando dos tonterías tengamos una moto apañadita.

---

Le deben gustar las RR.
También me sorprende lo de "freno delantero justo"
Rider: si hay que hacer el rodaje se hace [emoji28]
Hoy ya he quedado empapado. Mañana mas [emoji85]

Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk

Las RR necesitan manos expertas para ir rápido y no perdonan los errores. Lo más divertido en carretera son las SM sin opción a discusión.

https://youtu.be/eCbuH3Zxw6M

Cita:

---

Iniciado por jaimev

Que con la 700 irás a mejor no tengo la menor duda. Debe ser mejor en todo. Incluso dudo que eches de menos el TFX... o acabarás poniendo uno al cabo de un tiempo.

Lo que no entiendo es lo que comentas del tiempo y la paciencia, como si cada vez que te sientas en la 790 tuvieras que estar configurándola. Precisamente la gracia de la 790 comparada por ejemplo con su hermana 1190, es que una vez la tienes a tu gusto ya no tienes que ajustar nada. Los settings quedan memorizados y te puedes concentrar únicamente en dar gas.

No le deis más vueltas. Aquí estamos hablando de dos grandes motos que nos darán infinitas alegrías a partir de dos conceptos que parten de una misma idea pero con desarrollos muy diferentes. Queríamos motos trail más camperas y ligeras que las maxis que habían hasta ahora: estas dos lo son.

Yamaha ha sido fiel a su estilo y ofrece una moto clásica, eficaz y sencilla, seguramente fiable, sobre la base de un motor probado. No busca grandes alardes ni de prestaciones ni técnicos. Y por fin han tenido en cuenta reducir peso.
KTM ha seguido su camino: concepto innovador, prestaciones, tecnología a raudales, componentes de calidad, una moto premium pero con cilindrada "racional". Y eso lo han conseguido sin sacrificar facilidad de uso.

Ahora cada uno podremos escoger cual de esos dos conceptos encaja más con nuestros gustos, tipo de utilización y economía. Estamos de suerte!

En fin Carles... ves buscando excusas ;)

---

Totalmente de acuerdo Jaume.

Carles go!!!.. ¡a por tu T7!.

Yo ahora tengo otros proyectos... ya veremos más adelante.





Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk

Hoy tendría que estar surcando los barros con mis amigos, pero tengo faena en casa.

Otro artículo muy bueno con información interesante.

Por fin algo un poco serio!!

Y se sacan algunos datos interesantes: los consumos parece que no son para tirar cohetes, 6,3 litros a los 100 mas o menos; desarrollo corto, lo que dice (90 millas por hora a 7000 rpm) equivale a 4850 a 100 por hora, un poco corta de desarrollo para viajar.

Cita:

---

Iniciado por JOE VESPINO

Por fin algo un poco serio!!

Y se sacan algunos datos interesantes: los consumos parece que no son para tirar cohetes, 6,3 litros a los 100 mas o menos; desarrollo corto, lo que dice (90 millas por hora a 7000 rpm) equivale a 4850 a 100 por hora, un poco corta de desarrollo para viajar.

---

También dice que son consumos pesimistas con marchas cortas en off. Voy a terminar de leerlo.

Dice que es pesimista la lectura de consumo medio que le da la pantalla porque en unidades UK (revista UK) le salen 7,6 litros a los 100 y a él le salen 5,2 a los 100.

Yo creo que se le va la pinza al hacer la conversión de la lectura de la pantalla porque no tiene nada que ver con lo que sale en los vídeos.

145 km/h @ 7000 rpm cortando a 12.000 está mejor que una bandit 650 semicarenada de 85cv, luego ya cada uno que vea cuántos puntos del carnet quiere perder.

Enviado desde mi SM-G900T3 mediante Tapatalk