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Juste eso... aunque la 6ª sea para llanear y mantener bajas las rpm, y no sea muy utilizable en aceleración.Cita:
Iniciado por Trencaterros
La 4ª y la 5ª pueden quedar para carretera (nacional, aceleración/recuperación,..) y para "llevarte" hasta una 6ª rutera.
- 1ª trialera
- 2ª y 3ª camperas
- 4ª y 5ª carretera
- 6ª rutera
Algo así.
Justo pasa en muchas motos dual purpose... y lo malo es que eso no se puede hacer a base de piñón y/o corona, porque terminas desvistiendo a un santo para vestir a otro....Cita:
Iniciado por Trencaterros
La única solución es destripar la caja, como hiciste tú con la 250
Pero eso ya son palabras mayores
Basó mi opinión en la la t7 y la tracer 700....dudo mucho que en Yamaha hayan tocado la caja de cambios...Cita:
Iniciado por rmartito
Y no es lo mismo sacar 80cv con 650cc...que con 1000...por lo menos lo que he llevado yo...que no es mucho tampoco...
Cierto.Cita:
Iniciado por barbo7
Yo creo que como apuntaba trenca, las marcas no desarrollan (o no suelen) un cambio específico para cada versión del mismo motor (CP2 en este caso)
Sino que las relaciones son las mismas, por lo que los saltos de marcha son los mismos, y solo se juega con piñón y corona para lograr ajustarlo. Y eso, como decía antes, siempre que viste a un santo, desviste al otro. Ya q si alargas, alargas todo, y si acortas, acortas todo.
Martito dudo que la realacion de cambio de una AT1100 sea coincidente con las NT1100 o Rebel 1100; y no hablamos de un diente mas o menos en la corona o/y el piñon de ataque.
Esos cambios son intrinsecos al destino del modelo como la variacion de la compresion, etc.
Los de Bultaco, Montesa u Ossa ya lo hacían.
Pues si, no entiendo muy bien porque mi antigua teneré carburada (del 91), con menos de 50 caballos giraba a 100 kms/hora a 4000 rpm y movia la moto estupendamente incluso con paquete, y sin embargo la tuareg esta tenga que ir a 5.000 rpm. Ya se que la aprilia estira muchisimo más, pero tambien tiene la curva de par por encima.Cita:
Iniciado por Trencaterros
La T7 no me agradó por tacto a partir de 120, espero que esta sea mas agradecida a alto regimen.
Tambien es cierto que por lo que vengo leyendo en redes sociales a propietarios, tiene unos consumos muy bajos.
Si, la Tuareg parece que gasta algo menos que la T7 que comparada con la 790/890 es gastona teniendo en cuenta que tiene menos CC y CV.. incluso la Desert X en rodaje me consume menos que la T7 aunque yo llevaba el booster plug que enriquece la mezcla.. pero es que la tenere viene muy seca y el tirón al abrir gas a baja velocidad era molesto.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Yo no sé qué desarrollos lleva, la probé sin saber qué potencia tenía y cuando me lo dijeron no me lo creía, me pareció mucho más. No sé hacer caballitos y levanté varias veces la rueda sin querer, me pareció que corría muchísimo y tenía muchos bajos. Sensaciones en cualquier caso…
Saludos
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Cita:
Iniciado por Apata
Cierto, error mío. 5 válvulas la culata de la Aprilia, por eso daba tantos problemas.Cita:
Iniciado por rmartito
Sobre los desarrollos de la TG660, el piñón es dos dientes menor al de las tuono y rs. Y, estoy seguro de haber leído por algún sitio, que la caja de cambios también se ha modificado en el desarrollo de la 1ª velocidad.
No lo he visto entero pero parece interesante lo que dice el british este, por lo poco que he visto no son problemas de fiabilidad sino defectillos de diseño-funcionamiento.
https://youtu.be/FV9hG2wdzS8
De todas formas sigo un poco lo que aparece en redes sociales sobre el modelo y de momento, salvo chorradillas de mal acabado y algunas perdidas puntuales de liquidos, no hay problemas ni medio serios, y algunos ya suman 25.000 kms con ella
Por mi zona no veo ninguna ...espero que cuando empiece la temporada campera se vean algunas
Ya va llegando tambien por Australia:
https://www.youtube.com/watch?v=cVcalPO01eQ
Todos hablan bien de la tuareg no hay usuariis aqui de la mejor trail media del mercado?
Pues algo debe pasar porque la gente no es tonta...ni el efecto twin trail ha servido ....
Pues creo que si es tonta no veo muchas criticas de los que la han probado. La gente tiene marquitis y se dejan de llevar por oidas. Lo vuelvo a decir la mejor en cilindrada media.
Este argumento se desmonta rápido. La humanidad ha (hemos) hecho muchas tonterías. Si hubiera aparecido de repente con los logos de una marca japonesa, y sin el histórico de Aprillia, de otra cosa hablariamos.Cita:
Iniciado por Martiano71
En enduro sacaron en 2007 una revolucionaria enudro bicilíndrica en V (RXV 450) que mejoraron en 2011, pero que no cuajó. Actualmente si buscas encuentras más anuncios de piezas que de motos. Si esto se ha repetido muchas veces en la historia de Aprilia, pues se entiende el recelo. Es la fama del producto italiano, justa o no, pero han comprado muchos números. Sólo el tiempo dará o quitará la razón a la gente, aunque si se descatalogase en unos años no sabremos si sería porque era mala o porque no se vendía por falta de confianza. El refranero español ya dice “Crea fama y échate a dormir”, en un sentido y en el otro.
P.d.: en el catálogo Aprilia ya no hay ninguna moto de enduro. Cuando se pase de moda el trail, ¿desaparecerá la Tuareg? :rolleyes: Mi XR también desapareció de catalógo, pero sacaron otra enduro,... que finalmente también descatalogaron. :lol:
Yo la he probado, y lo puse por aquí, no va mal, pero me parece muy muy muy fea, y en vivo más fea todavía. Y llamadme raro pero yo no me compraría una moto que me parezca fea por muy bien que vayaCita:
Iniciado por antonio_cadiz64
Luego le añades que no me inspira confianza la fiabilidad, tema de recambios, etc… y que las suspensiones se supone que son la bomba y a mi me parecieron piedras (igual estaban mal reguladas).
En resumen, probé la Tenere y desde el primer momento hubo flechazo, en lo estético y en cómo va. La Aprilia no. Eso si, el motor empuja que da miedo, ya puse por aquí que cuando me dijeron que tenía 80 cv no me lo creía.
A mi no me convenció, lo siento, me quedo con la Tenere
Saludos!
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A mi me gustó cómo iba, peeeeero me sobran los modos de conducción para menos de 100cv, (otra cosa es la 1290R de un colega que probé en modo rally y me bajé como si hubiera hecho puenting); estéticamente así así, y cuando probé la T7...[emoji7]...
Por tanto, la decisión estaba tomada.
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Creo que habrá rebajas ....jajajaja. Sin embargo las Teneres usadas se venden más caras que nuevas...o al menos eso ponen los precios de los anuncios. .... a mi la única moto que me tiene embobado después de tres años de uso es la T7 y mira que he tenido motos......bueno y ahora desde que ví la nueva 890 adv r 2023 estoy empezando a pensar cosas indecentes..... El resto de modelos no me mola ninguno.
En Australia las están probando ahora.
https://www.youtube.com/watch?v=8-DpVln76LQ
Lo dicho marquitis la tuareg le da por todos los lados a la tenere. Le gana en todo y fea para ti para mi fea la tenere y del monton.
Hace ya un tiempo que se habló de que si bien a algunos no les molestaba, o importaba, "el andar saltando de flor en flor"; otros tantos, a la hora de realizar el fuerte gasto o inversión que supone la adquisición de en una nueva moto, suelen -o solemos- preferir apostar por "un valor seguro", puesto que no tenemos intención de renovarlas en bastante tiempo. La cuestion de "guapas o feas", tal como lo de "caras y baratas", ya vemos que segun como queramos mirarlas, o el "tilin" que estan puedan llegar a hacernos, pasando esto de ser algo prioritario a secundario, apostando en cambio por mejores prestaciones, mayor equipacion, comodidad/capacidad de carga.. o nos aferramos por la confianza que podamos tener en el servicio post venta de algunas marcas.
Creo que la mayoria coincidiremos que con la Tuareg los de Aprlia pretendían ofrecer una mecanica con las "supuestas" carencias de la Tenere ya subsanadas, y a mi entender, lo han conseguido brillantemente. Actualmente contemplamos algunos movimientos a este respecto por parte de Yamaha, aunque todos somos conscientes que de dotar a las Tenere con una equipación como las Aprilia, su ventaja del menor precio se esfumaría mientras que sus diferencias de peso y caballos se harían aun mas evidentes.
Antes de que surja la consabida frase de: "en todas marcas cuecen habas", quiere recordaros un dato. Hablamos de los problemas mecanicos de unas y otras, sean estas marcas o modelos, aunque por desgracia en contadas ocasiones empleamos la misma bara de medir. Me refiero a que -y valga unicamente como una referencia- Honda ya habia vendido mas de 80.000 unidades de su AT1000 del 2016 (contando con las dct) para cuando lanzaron sus AT1000 Aventure sport , y no es por tanto dificil suponer que antes de la llegada de las AT1100 (en 2019), el numero total de aquellas superara facilmente las 100.000 unidades. Si hablasemos de un 10% entre esas CRF1000 con algun "problemilla", hablariamos de 10.000 unidades; si hablamos del 1% serian ¡¡apenas 1.000!!...
Lo cierto es que hoy en día no pasan por alto en la redes que que a uno se le haya roto la estribera derecha en Katmadú, se la haya rajado el soporte de la pantalla a alguien en Polonia, o que la piña de luces le falló a un par de alemanes en el Tirol cuando llovía torrencialmente.. al igual que lo del eje de balancines se les funden a algunas antes de llegar a los 30.000kms, o la culata se les arquea a otras antes de alcanzar los 10.000 ... puesto que internet nos acerca al resto de mundo, aficionados y propietarios, lo dificil es ser consciente de la proporción real de motos defectuosas en relación al numero fabricado de las mismas, del cual, en muchisimas ocasiones preferimos olvidarnos, metiendo a TODAS en el mismo saco.
Lo de que la tenere wr esta al mismo nivel que la tuareg. Es broma? No se en que aspecto.lo unico que le supera la sw a tuareg es en los 13 kg de mas que pesa la tenere. Lo dicho marquitis. Antes de salir la tuareg no habia ninguna de cilindrada media que le hiciera sombra a fecha de hoy no igual en 3 meses sacan otra marca un maquinon y no hay quien le tosa .
Bueeeeno...pues tema zanjado...además con claridad.
Unos aprovechan lo más mínimo para acabar dando un giro al bucle sin fin para"hablar de mi libro...porque mi libro blablablá", toque lo que toke.
Y otros, teniendo la absoluta y rigurosa certeza de que no hay nada mejor.
Lo importante es todos felices, que la vida son dos días.
Saludos para todos!!.
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Repetido perdon!
Nunca una copia superó al original....que prefieres un rolex básico o un trolex que hace hasta café ??? Pues eso. Menos es más. Tenerés usadas a 12000 pavos . Y reconozco que la T7 es más básica que un cerrojo, pero algo debe tener cuando la bendicen comprándola tanta gente.
Y marquitis jeje tonto son los que pagan ese precio por una moto anticuada
Por desgracia la Touareg no se venderá hasta que su precio sea 9900 o aprox, tiempo al tiempo
Eso va a ser dificil. Y lo otro tambien. (ElCita:
Iniciado por Martiano71
Que se venda y el que baje el precio hasta ese nivel)
Si bajase a ese precio mas de uno podriamos plantearnos digamos "correr el riesgo".
En mi caso la probé y me gusto. El diseño del frontal nada de nada, y que conste que la 790/890 me encanta, especialmente por su funcionalidad y diseño adaptado a la funcion y resistencia ante las caidas, y que el de la Tenere me parece atractivo pero pasado de moda y falto de ingenio. La Tuareg ni es bonito ni es brillante en su solución de diseño, siempre hablo a mi modo de ver.
Otra cosa es que la 660 no lleva ABS en curva, cosa que despues de haber tenido la "suerte" de probarlo en la carretera lo veo fundamental. Mucha tecnologia pero a medias. Y la T7 sin control de traccion, lo mejor para llevar tacos en invierno de camino a o desde el enlace . Nos guste o no la T7 es obsoleta en el planteamiento tecnico. Muy obsoleta.
Ahora bien, con las dudas de disponibilidad de un servicio de taller decente y recambios que llegan despues de una eternidad, pocos valientes se tiran al charco. Y ahi la T7 es la reina absoluta.
Lo flipais y vais en contra de todos los que la han probado. En fin para que seguir si aun no habeis dicho nada con fundamento. Corto el discutir con gente con marquitis
Yo probé ambas, y estéticamente la T7 me apasionaba, pero en funcionamiento la tuareg para mí era muchisimo mejor en todo
Yo diría que la T7 es simple, espartana, básica, minimalista... una moto, en esencia, pero no obsoleta. Le faltan cosas, pero lo que tiene es actual.
Yamaha no ha querido dotarla de la multitud de ayudas electrónicas que hoy son habituales, buscando usuarios que aprecian esa sencillez... Y todo parece indicar que han encontrado a esos usuarios.
En mi caso, he tenido una GSA con toda la electrónica posible. Y me hizo muy feliz. Ahora tengo una T7 y soy incluso más feliz. Me gustan las motos, no sus accesorios.
Dicho esto, la 660, en su conjunto, me parece un producto mejor que la T7... pero, incluso sabiendo que no la tendría más de unos 2/3 años, periodo en el que le afecta menos como envejezca, no la compraría. Más que de su fiabilidad, no me fío de su servicio postventa. Y lo siento por Aprilia, porque como moto, salvo algunos detalles, me parece muy buena.
No es que le falten cosas, es que no las lleva, con lo que supone en otros aspectos.
Y eso es crucial para unos u otros en sentidos opuestos. Cada cual que elija.
Yo la unica unica electronica que necesito es el ABS desconectable, el resto es dinero gastado que no usare.
Yo creo que de la Aprilia podemos decir que es una moto bonita fea completa o no pero que es buena o mala todavía no podemos decirlo. Tenemos que esperar a que haya motos o unidades con 100.000 km en el marcador para hablar de que sean buenas o malas, que es la principal ventaja de la Yamaha que el motor CP2 está más que probado.
Yo no me caso con ninguna, pero el cp2 de la T7 ya lo quisieran motos de 15000 o más
El tema no es simplificar cual es mejor y/o cual es más bonita.
La t7 buscaba simplicidad y la tuareg confort electrónico.
La t7 buscaba una línea más tradicional y que sabe que gusta y la tuareg una línea más partícular.
Y todo cuenta. Para algunos es importante toda la electrónica que le haga la conducción más fácil. Para otros la simplicidad. Para algunos el aspecto es secundario si es una buena moto, y para otros si no entra por los ojos no la compran.
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Ostia como se ha desmadradoa este post, el uno que si como honda no hay ninguna (jajjj, que sea tan muermo, o que se le oxide el deposito...), el otro que si es una copia de la T7 (... si y ese extraño parecido de esta ultima la 990??? jajjj)
Bueno señores, dejemonos de nacionalismos perifericos y hablemos de la Aprilia jolines!!
Yo ya lo dije cuándo la probé, k el principal defecto de la T7, esta no lo tiene, y no es la tecnología a mi parecer. Es k el peso está muy arriba y en nada se te tumba si te descuidas.
La Aprilia lleva el peso mas bajo y el asiento tb xo, a mi, sentado, me tocaban las rodillas en los plásticos k salen del depósito y tenía k ir con las piernas rollo cowboy. En el conce me dijeron k otro chico tb lo dijo xo no he oído nadie mas k lo comente.
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Yo no noté probemas con los plasticos, sin embargo me molestaban las estriberas traseras ........ cada cuerpo es un mundo.
Lo que más me gustó de la moto es su manejabilidad, por peso centrado abajo, exactamente todo lo contrario de la teneré
Para los propietarios de la tuareg 660 han sacado una actualizacion de la ecu acudid a su concecionario merece la pena.