No se puede matricular porque el fabricante no quiere arriesgarse a hacer trampas.Cita:
Iniciado por Montiel
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No se puede matricular porque el fabricante no quiere arriesgarse a hacer trampas.Cita:
Iniciado por Montiel
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Yo tambien he oido que los bazares chinos no pagan impuestos, nunca ves a un abuelo chino porque se los comen, y las croquetas del Ikea las hacen con los restos de los que se pierden buscando la salida.
En serio, las normas de homologación son iguales para todos, menuda se montaria si hicieran trato de favor a unas marcas y no otras. Otra cosa no habrá en este pais pero abogados...
Creo que es mas bien una cosa de que son multinacionales globales no les interesa liarse a homologar vehiculos ni hacer modificaciones en los motores para superar las sucesivas normas euro para luego vender 2000 o 3000 al año. Mirad las ventas de enduros de yamaha-honda de los ultimos años en comparación con las marcas europeas
Yo solo cuento lo que está pasando cada uno que saque conclusiones acertadas o no yo no puedo asegurar que a los japos les estén poniendo más restricciones, pero a honda hay grupos electrógenos que no le han dejado homologar en Europa y a campeón (marca española) demo (francesa) y podría varias más sí, como si en este país no hubiera tratos de favor a ciertas empresas o grupos y como aquí en el resto de Europa
Se te ha olvidado que no ves perros y gatos cerca de los restaurantes chinos... XDCita:
Iniciado por JOE VESPINO
No sé cómo está el tema en motos y generadores, pero en el automóvil no se le exige lo mismo a Ferrari que a Volkswagen, por ejemplo.
Las emisiones que se le permiten a un fabricante es una proporción entre sus motorizaciones y el volumen de ventas... bajo pena de multa.
Si la media de emisiones de Ferrari fuera la misma que la de una marca generalista, tendría que dejar de hacer coches. Y por eso las marcas generalistas, con gran volumen de ventas, se ven obligadas a fabricar (y vender) híbridos y eléctricos, para bajar su media de emisones... si no quieren pagar cuantiosas multas.
Exacto, eso habia leido, ponderan la media de emisiones, no es por modelo, compensan unos con otros, por lo menos hasta la euro IVCita:
Iniciado por wooze
Si no me equivoco, Ferrari es FIAT, y FIAT ha "comprado" los derechos de emision de TESLA.Cita:
Iniciado por wooze
https://movilidadelectrica.com/el-gr...-de-emisiones/
Ninguna empresa se salta la legislacion de emisiones del pais donde vende, seria ILEGAL. Seria tonto por parte de las que no les "dejan" saltarselo acudir a los tribunales y reventar el sistema. O, simplemente, denunciar esos excesos de emisiones como se hizo con el dieselgate.
Otra cosa es que yo tenga un producto que cumpla con creces la norma y no me salga a cuenta modificarlo para adecuarlo a los diferentes mercados, o que otro fabricante me compre las piezas y haga otra cosa para un mercado exclusivo distinto al mio original.
Muy buena la elección, la 500 es una de las mejores bases posibles para un proyecto de ese tipo. Bueno yo apuesto por el proyecto A , creo que son todo ventajasCita:
Iniciado por jaimev
El A es sin duda el más lógico.Cita:
Iniciado por Alberxr
MST tiene este frontal que me gusta mucho
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f1de6354b5.jpg
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390 adventure versus T7, quien ganara?
https://youtu.be/18L35osa2Qs
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