Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

Mas que hablar ............ casi se la pega!!

Bueno también dice que no ha regulado las suspensiones,

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EN una prueba en italiano ya decia que por carretera la rueda delantera iba un poco flotando.
Entendí que no daba sensación de seguridad.
Supongo que con carga, todavía hará mas ligero el tren delantero. Y como moto de viaje no se si sera la indicada.

Cita:

Iniciado por Grumetillo

EN una prueba en italiano ya decia que por carretera la rueda delantera iba un poco flotando.
Entendí que no daba sensación de seguridad.
Supongo que con carga, todavía hará mas ligero el tren delantero. Y como moto de viaje no se si sera la indicada.

En un vídeo de Brake Magazine de Llewelyn Pavey que es un piloto con cierta experiencia comenta el buen feeling en la rueda delantera. Vaya que para gustos colores, y tampoco nos engañemos una rueda mixta de 21" en carretera nunca será la mejor opción. De hecho los comentarios siempre son "en carretera mucho mejor de lo que cabría esperar".
Os recomiendo la prueba porque creo que Lel es bastante imparcial su comentario final es "En resumen, es realmente buena, muy barata pero no perfecta."

https://www.youtube.com/watch?v=MY0s0KVkh_g

A ver, estas cosas hay que cogerlas con pinzas, no se le puede poner la cruz por lo que diga un tío. Me parece un poco exagerado descartar esta moto para viajar porque un tío diga que el tren delantero flota, máxime cuando reconoce no haber tocado las suspensiones...

También alguien (famoso) decía que mi moto (F800GSA) al tener un depósito tan grande debajo del culo queda descompensada y el tren delantero pierde aplomo. Teóricamente tiene sentido, pero no creo que los ingenieros sean tan torpes... La realidad es que a velocidades que no puedo poner aquí y con carga no he llevado moto más noble y estable, totalmente aplomada, sin extraños ni cabeceos.

Saludos!!

Esperemos a probarla.
Estuve tentado de pedirla tras verla enel salon Vive la Moto de BCN, pero ni tenía publicado el peso y me mosqueo un poco. A parte de mi inseguridad para la compra.

Cita:

Iniciado por Grumetillo

Esperemos a probarla.
Estuve tentado de pedirla tras verla enel salon Vive la Moto de BCN, pero ni tenía publicado el peso y me mosqueo un poco. A parte de mi inseguridad para la compra.

A mí me han podido las ganas. Llevo 6 meses si moto y si me tenía que esperar a noviembre (en caso de escoger la T7) sufría el riesgo de explotar por combustión espontánea. Al final la he encargado y he dado una paga y señal casi simbólica.

Yo a casi todos los americanos les he visto comentar que no les gustaba feeling del tren delantero en tierra con la cubierta de serie (no en asfalto como estáis comentando) y muchos decían que subiendo un par de puntos la precarga detrás así a bote pronto a la salida del hotel nada de andar tomando medidas de SAG quedaba arreglao.

Pues esto supongo algo parecido, para andar a turnos probando la moto en un aquí te pillo aquí te mato de una hora no habrá tocado nada porque irían apurados de tiempo.

Los periodistas en Tarragona estaban 2 días encima de la moto entonces toqueteaban cosas según quién.

Yo que haya visto decir algo de poner precarga atrás para equilibrar la moto para alante, los periodistas americanos.

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Es como para ir a mear y no echar gota. Ahora va a resultar que la moto no va bien porque "la rueda delantera flota en carretera". A mi que me traduzcan lo que significa eso porque no soy capaz de entender de qué está hablando. Sobre los neumáticos de prueba, los Pirelli scorpion rally STR, los vengo probando en la 660 con resultados sorprendentes. He bajado un puerto de montaña con asfalto bueno pero cargado hasta las trancas y con paquete. Evidentemente no iba rascando rodilla pero esas gomas van bastante bien en asfalto y aceptablemente en off.

Sobre las opiniones discordantes una horquilla no puede ser muy buena y una mierda al mismo tiempo, así que alguien está errado y en los vídeos de prueba no parece que vaya mal.

Tras regresar del Cabo norte llegada la hora de sustituir las Trail Attack empleados para el viaje, no dudé en colocar a mi AT1000 unas Continental TKC80 para asi poder contar con posibilidades fuera del asfalto en el invierno que se avecinaba. La sensación que me trasmitieron de "ligereza" se agradecía a la hora de salsear en OFF, aunque llegaba a convertirse en cierta inseguridad transitando por asfalto una vez nos acercábamos a los 160km/h; era como si la moto "flotase", obligándote a cargar peso sobre el tren delantero curvandote hacia el deposito, para tratar de paliarlo. Una vez gastado aquel juego opté por no repetir, y le coloqué unas TKC70, de las cuales no tengo queja alguna.
Si os lo menciono es porque en mi anterior moto, una Transalp 700 utilicé esas mismas TKC80 durante 50.000kms, y nunca llegaron a trasmitirme inseguridad, ni siquiera rodando sobre asfalto mojado. Quizá eso que comentáis sea mas cosa de hallar un neumático apropiado para ellas, y no de un fallo de diseño de las suspensiones, o de un incorrecto reglaje de las mismas.