Ktm 790 adv R

Lo vi ayer enterito...

Es evidente (al menos en este vídeo) la diferencia en cuanto a suspensiones.
En los saltos con la T7 me da la sensación que incluso llega a perder el control de la moto.

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Iniciado por Olivaw

A quien interese...
https://www.youtube.com/watch?v=zNUDTDZ27xE

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Iniciado por Chus

https://www.instagram.com/p/B19Er3iH..._web_copy_link

ya hay calcinadas por ahí

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Al parecer no son todo ventajas el depósito tan bajo!

Cita:

Iniciado por jaimev

Diria que eso es solo para subir marchas

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Jaime, esto dice el manual para ambos casos, subir y bajar.

Yo debo ser afortunado, me ha tocado la buena, porque mi quick funciona entre bien y muy bien en todas las condiciones, es decir, subiendo y bajando marchas, cortando gas, manteniendo el gas y acelerando.

Y desde luego no funciona como el de Bmw, en éste si no cortas gas no bajas marchas, en la ktm si.

Y ya lo dejo ;);)

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Iniciado por Pablo Solo

Lo vi ayer enterito...

Es evidente (al menos en este vídeo) la diferencia en cuanto a suspensiones.
En los saltos con la T7 me da la sensación que incluso llega a perder el control de la moto.

Y no se puede decir que los saltos vayan muy allá... saltitos? [emoji28][emoji6]

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Iniciado por persans

Al parecer no son todo ventajas el depósito tan bajo!

Sois muy negativos.
Os dan la moto-barbacoa y os quejáis [emoji85][emoji23]
Un buen seguro y a reestrenar moto [emoji6]

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Iniciado por waladillo

Jaime, esto dice el manual para ambos casos, subir y bajar.

Yo debo ser afortunado, me ha tocado la buena, porque mi quick funciona entre bien y muy bien en todas las condiciones, es decir, subiendo y bajando marchas, cortando gas, manteniendo el gas y acelerando.

Y desde luego no funciona como el de Bmw, en éste si no cortas gas no bajas marchas, en la ktm si.

Y ya lo dejo ;);)

En cuanto pueda volver a montar en moto lo primero que haré será comprobar el puto quikshift de los cojones [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

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Iniciado por jaimev

No es solo una cuestión de ganar décimas, también de comodidad.
En un viaje te puedes ahorrar cientos de veces el tener que apretar el embrague, con el cansancio que ello significa.
Y en reducciones (sin acelerar), combinado con el embrague anti rebote, te ayuda a reducir mucho la distancia en la frenada y a salir de la curva con la marcha adecuada.
Esto también se puede hacer accionando el embrague pero pierdes freno motor.
En fin, para mi un buen invento tal como está, y si funcionaría mejor pudiendo dar gas ni idea, si un día lo hacen así y puedo probarlo ya os diré [emoji28]

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No sé, yo cuando viajo cambio más bien poco. Para esa comodidad seguro que una sosa DCT tiene que ser el sumum.

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Iniciado por jaimev

Me he chupado los 26 min de vídeo [emoji85]
Que prueba más rara no? [emoji848]

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Aburrida pero útil.

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Iniciado por Carles

No sé, yo cuando viajo cambio más bien poco. Para esa comodidad seguro que una sosa DCT tiene que ser el sumum.

Aburrida pero útil.

Util? [emoji848]

Pues no se como lo haces para cambiar menos cuando viajas...
Y quien dice viaje dice salida de fin de semana. Se cambia cuando se ha de cambiar, no le busques tres pies a gato leñe! [emoji85]

El DCT para cuando tengamos artritis

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Iniciado por jaimev

Sois muy negativos.
Os dan la moto-barbacoa y os quejáis [emoji85][emoji23]
Un buen seguro y a reestrenar moto [emoji6]

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Las KTM son motos fogosas. ¿Dónde está la sorpresa?

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Una cosa que se me había olvidado comentar, noto que con la moto caliente cuesta mucho encontrar el punto muerto con la moto parada, incluso con la moto parada pasar de 1 a 2
le pasa a alguien más?

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