KTM 790 Adv S

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Iniciado por Batxi

Jaja joder dos respuestas contrarias. Pero bueno si me va a costar lo mismo cogerlo "de fábrica" o que me lo instalen despues... Por el mismo precio me espero...
La verdad es que chicha si que me gusta darle, por eso el hecho de plantearmelo...

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Pruébalo y así decides, prueba también una 1290 no sea que a la 790 le falte "chicha"

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Iniciado por contrevia

Te va a costar igual antes que después. Pero si te gusta apretarle bien..... ponlo desde el principio o por el bien de la máquina después de la revi de los 1000km[emoji23]


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antes de los 1000km. no se activa el modo rally

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Iniciado por Chus

antes de los 1000km. no se activa el modo rally

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Es verdad!!!


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Iniciado por Antonio_1

Pruébalo y así decides, prueba también una 1290 no sea que a la 790 le falte "chicha"

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Ya probé una S pero no creo que tuviese el modo rally, tampoco es algo que me quite el sueño.
Una 1290 no pero una 1190 he cogido varias veces y aparte de mas cara, grande, pesada, menos ratonera,.... Eso solo me valdría para quedarme sin puntos o sin vida...

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Iniciado por Batxi

Ya probé una S pero no creo que tuviese el modo rally, tampoco es algo que me quite el sueño.
Una 1290 no pero una 1190 he cogido varias veces y aparte de mas cara, grande, pesada, menos ratonera,.... Eso solo me valdría para quedarme sin puntos o sin vida...

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Creo q te equivocas la 790 no acelera tanto como la 1190 los 150cv de esta última son brutales, pero cuando llegas a altas velocidades avisa, a la 790 evidentemente le cuesta mucho más acelerar, pero no avisa de la velocidad q llevas.


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Iniciado por contrevia

Creo q te equivocas la 790 no acelera tanto como la 1190 los 150cv de esta última son brutales, pero cuando llegas a altas velocidades avisa, a la 790 evidentemente le cuesta mucho más acelerar, pero no avisa de la velocidad q llevas.


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No no, evidentemente, además esa 1190 lleva escape Akra, supresor, filtro K&N y reprogramación de centralita...
Lo que quería decir es que la 790 es mas ligera, pequeña y manejable en curvas, que es precisamente lo que quiero.

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Iniciado por moly34

Que la 790S le da un baño a la Africa?, la S,? Joe, no abuses de las drogas, que pasan factura..

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Ya lo creo. Yo salgo todos los finde con un amigo con una Africa, y no hay color.
En lo único en que la AT es superior a mi 790 S es en comodidad de suspensiones en zonas muy bacheadas. Sólo diré que no se cambia si AT por una 790 porque estéticamente no le entra la ktm.

Ah si, claro, Sisi, lo de la estética, ya claro, todos saben que la africa es solo estética, y la S le da un baño, si sí, la S.

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Iniciado por pependuro

Ya lo creo. Yo salgo todos los finde con un amigo con una Africa, y no hay color.
En lo único en que la AT es superior a mi 790 S es en comodidad de suspensiones en zonas muy bacheadas. Sólo diré que no se cambia si AT por una 790 porque estéticamente no le entra la ktm.

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Me preocupa eso que dices de la 790S (he leido alguna critica al respecto similar) ¿en los dos ejes o solo atrás?

PD en lo que comentas de la comparativa, aunque sea obvio segun pruebas una y otra, te va a sacudir: es bien sabido que aqui se pueden criticar-opinar alegremente de las ktm siemprerotas (algunos sistematicamente a diario, aunque no se hayan montado siquiera en ninguna en su vida), de las himalayan cutres, de las bmw de pijos manirrotos..... pero como se te ocurra opinar de la africa twin empezaran las alusiones personales, luego alguno insultito y pese a ello para colmo incluso algun desubicado henchido de buenismo alegará a a la necesidad de no entrar en alusiones personales en los post (je, ej en los que van "su marca" quiero decir, de los otros no se entera, jeje)

Todavía nadie ha hecho alguna ñapa para regular inclinación de la pantalla?
Tengo alguna idea pero no tengo medios para fabricármelo.