Probando la Royal Enfield Himalayan...

Cita:

---

Iniciado por barbo7

Que si .....que si.....tus razones has tenido para comprar esta moto,respetables siempre,faltaría mas,pero la relación peso-potencia de esa moto son muy muy justas,peso para hacer una conducción fluida en campo y sus dificultades,que las habrá,y potencia para hacer una conducción normal y corriente en carretera(esto no es la India).......y no me quieras "vender la moto" que a eso me refiero....a querer vender una moto muy muy normalita como moto del año.....me puedo equivocar....si es así.....no tengo ningún problema en rectificar.
Y con esto dejo el hilo que me cansa.

---

Yo no vendo la moto a nadie, hay gente que me ha preguntado y no se la recomiendo, porque hay necesidades que no cubre... eso es evidente. ¿Pero quien está nombrándola moto del año? No lo es... claro que no. Si algo es, es la moto para los que no buscamos la moto del año. ¿Que hacia falta una moto así? Para mi si, de ahí la expectativa que ha generado, precisamente por ser una moto básica, con prestaciones básicas a un precio básico.

Es una moto BARATA y FÁCIL para que la gente se INICIE en el TRAIL... No veo el pecado por ninguna parte.

Y para los qur nos gusta la tranquilidad y pasear disfrutando del campo, viajar a ritmo legal...

Más claro...¡imposible!.





https://youtu.be/NJtCfTuDlkQ

Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk

Rutilla por el Pirineo de Girona, por la pista de Espinavell a Setcases. Sin grandes complicaciones, ideal para ir rodando e irle pillando el punto a la Himalayan, que se encuentra en su elemento. Sigue sorprendiéndome la facilidad de manejo y la flexibilidad del motor, que sube ronroneando en segunda a 3.000 vueltas y recuperando hasta 5.000 sin problemas.

Para el montaje de la toma de mechero para el GPS, me ha sido muy fácil encontrar el cableado donde chupar (luz de posición). Muy ordenadita y accesible la instalación eléctrica, siguiendo el diagrama que viene con el manual del propietario.

Y no me puedo resistir a terminar con un proverbio atribuído a diversas culturas y que viene a decir: "No juzgues mi camino hasta que no hayas caminado con mis babuchas ( o mis mocasines, o mis zapatillas...)" :o

https://fotos.subefotos.com/1f76bdca...24d841275o.jpg

https://fotos.subefotos.com/6fe99bed...ed5398092o.jpg

https://fotos.subefotos.com/c7232276...9ef21c6d8o.jpg

https://fotos.subefotos.com/52e6f8ea...3ae5e441do.jpg

https://fotos.subefotos.com/934d3f4f...17e1a40e9o.jpg

Cita:

---

Iniciado por ErÑete

Ya te digo yo que es mucho más comoda la himalayan, el asiento de la honda es insufrible! Y capacidad pues mira fotitos de la himalayan cargada a tope y verás... Es mucho más polivalente a mi forma de ver, y tiene el doble de par motor, importante también...

---

Como la has probado esperaba información de su subchasis, como va anclado y si se puede poner y quitar como en otras 400cc, etc, etc, .........que para ver fotos cargada hasta los topes .........hay cientos de fotos de vespinos hasta arriba de carga por Marruecos y demás lugares .........y como ya dije, comodidad y polivalencia es muy subjetivo.

No quiero ser el que mete el dedo en la llaga por lo tanto si les cuadra esta moto de 411CC, 24,5 CV y 193 kgs pues a disfrutarla y Yo al ver esas fotos por rutas traileras, saludos !!

Hace poco he descubierto un canal en youtube de un francés que hace excursiones con una Himalayan. Aquí un ejemplo:

https://www.youtube.com/watch?v=ULJO6WjaY18

Para este estilo de rutas la Himalayan me parece una excelente alternativa. Se me podrá decir que, para este tipo de rutas, sirve casi cualquier moto.

Y es verdad. Porque, con las motos, lo primero es tener el dinero para pagarla y, una vez la moto es tuya, lo siguiente (por encima de potencias, pesos, recorridos de suspensiones y otras cuestiones técnicas), lo siguiente en importancia es estar a gusto con tu moto, sea cual sea.

Partiendo de que no he visto esta nueva montura en vivo, digo yo: si uno de los inconvenientes de esta moto es el excesivo peso, lo suyo sería aligerarla en la medida de lo posible, y en este punto me parece que los hierros que lleva en el frontal pueden ser suprimidos, pues no les veo utilidad. Si es para aumentar la capacidad de carga, yo no pondría peso en el eje delantero y menos tan arriba, por lo que supongo que simplemente forman parte de su personalidad.

Algo se le ganaría pero poca cosa, habría que ponerle soporte al faro y al cuenta... y meter mas cables y conexiones dentro del faro, porque algo de cableado hay bajo los hierros... Si le sumas algo para sujetar la cúpula...

OK, gracias, desconocía esos detalles. Entonces no creo que valga la pena.

Se le podría hacer, y quitarle la parrilla trasera (aunque esto son también los agarraderos del pasajero y tendrían que ir montados por ley) pero yo lo veo más por un cambio estético que por ganancia de kilos. Yo pensaba hacérselo, pero la verdad es que cuando la ves en vivo le queda bastante bien. Igual que la cúpula, no pensaba que haría mucha cosa, pero se nota el no llevarla.