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Espero que salgan parrillas traseras más discretas porque vaya mole.Cita:
Iniciado por Isidoro
¿Os habéis fijado en que las agarraderas de la parrilla quedan más altas que el asiento? ¿Molestarán en el culo del pasajero?
Tiene que ser muy agradable ir de paquete y que la rueda trasera te escupa mierda a las manos con los agarraderos bajo el asiento.Cita:
Iniciado por Carles
Lo del asidero del pasajero...creo que no funciona así....en este caso....al no llevar dichos asideros,lleva la correa central¿porque es una correa central lo que lleva el asiento del pasajero no...? Casi me atrevería a decir que tiene que ser así por norma para pasar la homologación...
Los otros asideros bajo el asiento serán para mover la moto...
Estos agarraderos son parecidos a los que llevan muchas enduros para moverlas de atrás, dudo que sean para el pasajero.
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En efecto, son para mover la moto. Sentado atrás como pasajero no llegas a esos agarraderos. Para eso montan la correa del asiento.Cita:
Iniciado por jaimev
Gracias!!! Ya me dirás dónde conseguir unas pegatinas de traildreamer ;)Cita:
Iniciado por jaimev
Ya te diré yo dónde comprarte unas sandalias como las mías.
Lo de la 660 es para darle una despedida merecida. Es una gran moto, super-robusta, no me ha dejado nunca tirado y nunca me ha dado ni un problema. Es tan buena en lo suyo que hasta tú has tenido una. Otra cosa son sus carencias a nivel de peso, motor y suspensiones. A ver si dentro de unos años puedes decir lo mismo de la 790 (modo sarcasmo On) ;)
No sé vosotros, pero a mi no me llegan las manos para agarrar por debajo del culo. Esos agarraderos son para estirar de la moto cuando la cagas y la rueda trasera se mete donde no debe.
Los hierros para la plataforma que han sacado son monstruos. Seguro que saldrá algo más discreto. Los agarraderos de ese kit no deben ser aptos para traseros sobredimensionados.
Siempre me ha fascinado eso de la correa. En 40 años no he visto a nadie usarlo más que para agarrar una toalla en las antiguas motos con asientos muy mullidos. En los de ahora ni para eso.Cita:
Iniciado por barbo7
El portabultos de Touratech se ve más discretitoCita:
Iniciado por Carles
https://thumbs.subefotos.com/12d00e0...da7732271o.jpghttps://thumbs.subefotos.com/8f5dd6d...892936f0co.jpg
Sí, ese asa es un tema de homologación que se lo tendrían que mirar bien los Sres legisladores por obsoleto, y de dudosa seguridad.. realmente pocos la usarán, y si se lleva pasajero se recurrirá alguna de las alternativas que irán surgiendo.
Respecto a la comparativa, pues parece patrocinada por Honda Italia.. y que conste que la Honda me parece la más bonita, y seguramente sea la más equilibrada..
La ganadora del año pasado fué la 1090R, como dije hace días en un post, la gran tapada y según dice todo el mundo la 790R la supera en casi todo, por lo que debería estar delante.
La T700 creo que es la más ligera y la que más ligera se siente también, lo que añadido a su potencia moderada, resulta en general más "fácil" de llevar y por tanto con la que más arriesgas y te diviertes.
Es cierto que la 790R se nota ancha sentado, pues la rodillas se abren irremediablemente por la forma del depósito, y eso no gusta a los más puristas en off y lo entiendo, a mí mismo no me da confianza como con la GS800 en la que quedaban mejor integradas.. de pié ya es otra cosa..
Otra cosa es el tacto con embrague en la que a mi entender la T700 también sale ganando respecto al poco recorrido útil al final de la 790R que no ayuda en uso off.
Que la 660 es una gran moto no hay duda. No lo decia por eso sino por la ilusión de estrenar moto.Cita:
Iniciado por Carles
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