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Yo mas que por peso de la moto o cilindrada, si tuviera que echar mano de algo para definir como entiendo yo el 'trail' diría que son aquellas rutas que puedes y debes hacer con gomas mixtas, que funcionen en negro y marrón.
Si para lo que haces necesitas tacos que no van por lo negro, no es trail.
Si para lo que hacez necesitas gomas que no van por lo marrón, no es trail.
Lo del ritmo ya depende de las manos y los riesgos que asuma cada uno.
Salu2
Ah, y los carros, para Manolo Escobar.
Hola,
Con la pregunta de este post no pretendía saber que cilindrada es mejor para la práctica del trail ya que eso creo que debe ser la conversación que más se ha tenido en este foro... no pretendo decir que una 250 no sirva o sea mejor o peor, como siempre a cada uno le va mejor una u otra... lo único que quería saber es el por qué de esta falta de cilindrada (350 a 450) sólo en este tipo de motos porque en todas las demás si que hay: scooters, enduros, carretera, etc... y todo lo que decís de porqué no hay, que si por el peso, que si porque serían más caras, que si no se vendería una cilindrada media, que si se prefiere una de 600 o más... tendría que ser igual en el resto no? porque en carretera si que hay? es que no preferiran tambien una 600 o más? en fin una reflexión en voz alta
Saludos
No tengo tan clao que en carretera se vendan muchas motos de cilindrada intermedia.
Hoy leia en una revista las matriculaciones de julio creo, entre 125 y 500 cc solo el 15 %. Por encima de 500 cc algo más.
Pero el dato hay que interpretarlo teniendo en cuenta que se trataba de motos + scooters, que estos ultimos representan más del 70 % de las ventas y que por encima de 500 cc las scooters que hay en el mercado son pocos y se venden menos. Sin embargo entre 125 y 500 ccs los scooters son mayoria.
Conclusión: quitando scooters, se vende muy pocas motos de entre 125 y 500 ccs, muchas menos que las de más de 500 cc :salida:
a mi me gusta mucho la kawasaki klx 450 r,pero claro se iba a los 9000 eur,y no se ven muchas ,el trailero vera en ella una enduro,el endurero un proyecto de enduro y el trail-endurero pues que vale mucha pasta
http://www.kawasaki.es/Product/Details/340DF757662 a que es gwapa??
Cita:
Iniciado por NGDakar
Bueno, que no cunda el pánico. Yo pongo una mano en el fuego porque sin tardar mucho, KTM presenta una trail basada en el motor/ciclo de la Duke 390. ¿Imagináis una Trail con unos 150kg llena, 45cv y un mini-carenado compacto . . . ?:salida:
Para paja da, desde luego...Cita:
Iniciado por rOmpe
Cita:
Iniciado por rOmpe
Pienso igual que tu, de hecho me he leido varias comparativas de la Duke 390 y hablan muy bién de este motor (aunque de las revistas ya se sabe...). Con estas características se puede hacer una trail muy válida siempre que te conformes con ir a velocidades más o menos legales por carretera.
Con la mitad de caballería ya da para que te empapelen en carretera secundaria, por experiencia -por desgracia- te lo digo.Cita:
Iniciado por manchi
Me paso al naranja, eso es asín :DCita:
Iniciado por rOmpe