Ziervo... tenia desarrollo muy largo. Ahora acirtado un poquito la cosa mejoró. Otro dia la pruebas y me dices ;-)
Eso si yo soy más tranquilón, que quiero que me dure!
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Ziervo... tenia desarrollo muy largo. Ahora acirtado un poquito la cosa mejoró. Otro dia la pruebas y me dices ;-)
Eso si yo soy más tranquilón, que quiero que me dure!
Cita:
Iniciado por Antonio_1
Aquí puedes ver a Ziervo y su moto en acción:
https://www.youtube.com/watch?v=GjGa4zfWLzE
Buen video, gracias por compartir !!!
Pues hablando estrictamente de trails, yo empecé por una XT660R y la cambié por una KTM640Enduro.
Me gustaba muchísimo y la elegí frente a la DRZ400S por cilindrada, potencia y suspensiones...
Me cansé de sus vibraciones y decidí darle una oportunidad a la DRZ.
Casi un año después puedo decir que la DRZ es la que realmente va conmigo. El exceso de potencia y cilindrada de la KTM rara vez lo echo en falta, las suspensiones me bastan para el uso que le doy... Y es la primera trail, de las 3 que he tenido, que un año después estoy mirando de invertir en ella en lugar de cambiarla.
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Hola, yo tengo la KTM 690 enduro ,y para el uso que le doy creo que está muy bien.. podría hacer lo mismo con una XT o similar pero tengo ésta porque al ser novatillo valoro mucho la ligereza de su peso.
Es verdad que es brusca y vibra, pero yo la llevo en el modo de potencia 1 que da unos 35-40 cv que me sobran.
Hago solo rutas tranki-trail de 250 km los fines de semana, pero en ellos se incluye una hora o más para ir/volver de las zonas de campo, por carreteras o autovía, por lo que descarté motos mas pequeñas, ya que ésta tiene buena autonomía (250 km) y se comporta en autovía como trail asfáltica a pesar de los tacos mixtos.
Creo que el mantenimiento es uno de los puntos débiles, caro y frecuente en comparación con XT, X-challenge.(si tienes que acudir al taller para todo) así como todos los accesorios KTM.
Como posibilidades de uso off.. creo que es casi infinita. vale para todos, incluso a niveles altos de competición con algunos ajustes y extras.
De ésta moto hay un MUNDO de foros y personas "locas" (en el buen sentido) ,y ávidos de cualquier extra, brico, preparación que salga.(tanto la versión enduro como la super motard) -SMC)
Por algo será que su precio se ha disparado en los últimos años sin apenas cambios desde 2008 ( ni los intermitentes han cambiado) y las de segunda mano pierden poco. (Ejemplo, una motos que costaba en 2010, 6500 euros, ahora vale 8700 euros y se segunda mano 4500 como poco.. es decir en 6 años solo pierden 2000 euros ).
Pues eso que de momento me la quedo..a ver si aprendo, mejoro y la exprimo a tope!
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De todo lo que he tenido y probado....
Africa Twin 650 es mi moto. Nunca la he tenido en propiedad, pero , es la moto para lo que hago, he hecho y ..., el futuro no se.
Le faltan halogenos, una sexta y otro lugar donde ubicar la centralita.
Suficiente motor, suspensiones, capacidad de carga, dura, fiable, y todo.
La que tengo, una transalp 700, con suspensiones no originales se le acerca. La supera en confort de asiento, potencia, y el poder llegar al suelo con los dos pies. Le falta su estética y rueda de 21 que agradecería.
Entre las dos esta mi moto, para hacer rutas por campo, rodar por malas carreteras, avanzar a un ritmo aceptable por carretera hasta donde quieras, cargada o descargada, con pasajero o sin el.
https://3.bp.blogspot.com/-mHhrqbs23...0/IMG_1883.JPG
Hola
Se agradece los que habéis subido fotos. Vamos, es que si no parece que queda a medias (estoy encantado con mi moto... sí, si, pero una foto siempre mola...:o)
Soy muy promiscuo, todas me gustan, y se lo curran bien para darme satisfacción.
http://2.bp.blogspot.com/-NTjbEs1LoO...1600/DR650.jpg
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:) pues la que tengo operativa ahora es una 690 del 08, lo que mas me gusta es que es ligerita, buenas suspensiones (hay que reajustarlas ), 2 curvas de potencia que utilizo habitualmente la 1(muy suave pero tracciona muy bien y ya no me dejan atrás aunque tengan 2 cilindros ) y la 2 ( potente hasta las 5000 rpm apartir de aquí es un monster que hay que vigilar para que no te devore) ,y chasis moderno con peso centrado y lo mas abajo posible (te puede salvar de un tortazo si la cosa se pone chunga de verdad) . lo que mas me fastidia son los ruiditos de la culata (clic,clic clic,...), y algún kataklac de vez en cuando al arrancar (parece que el descompresor automaticco no descomprima y el motor de arranque no pueda vencer la compresión del motor) y en fin es lo que es y no se puede pedir peras a un olmo ,es un monocilindrico con un piston como una olla y de construcción Racing con piezas muy ligeras y poca inercia y alguna cosa mas y te tienes que adaptar a sus cositas . y atención al mantenimiento y ojito si se a cambiado el escape ( la inyección de la mia es kehinin ,parece que se reajusta constantemente ,pero con el escape de serie y todo el tinglado del euro 3, sospecho que si se cambia el escape, por algún motivo deja de autoajustarse y si hace algo es para peor y como quede demasiado seca pues podemos tener lio, )....
Solo decir que compré mi AT en 2007 y sigue en el garaje...asi que creo que si: tengo la moto que va conmigo :o