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La XTR no la he probado, me gustaría hacerme con alguna y poder darme una vuelta (ya veremos). Sí que tuve durante algo más de un año una Pegaso 650 strada (llevaba el mismo 660 minarelli) y salvo por las vibraciones cuando hacías mucha carretera, no guardo mal recuerdo de ella.
Hola Antonio, tengo una XT660R desde hace 11 años y casi 85.000 kms, así que te voy a dar mi opinión habiendo probado alguna vez la 950...
Sinceramente, no veo por donde te vas a meter con la XT que no puedas meterte con la 950, eso para empezar, pues la 950 no pesa mucho más y desde luego la barre en chasis y suspensiones. Otra cosa es que estuvieras comparando con la 690, que tampoco es comparable a la XT, en mi opinión, y mira que me gusta la XT...
Eso sí, a favor de la XT tienes el consumo, la fiabilidad (no quiero abrir un debate pero la mía en 84.000 kms sólo ha ido al taller a cambios de aceite y un tema del TPS que se cambió en garantía), le puedes cambiar un montón de cosas para dejarla más a tu gusto (maldito Touratech jajaja), es una moto muy noble, sencilla y que sin llamar la atención en nada cumple en todas partes.
Por carretera mantienes cruceros de 120-130 sin ningún problema con un consumo muy decente, aunque vibra un poco, pero nada insufrible y por campo se defiende dignamente, yo le he hecho mil perrerías y la verdad es que a veces sudas pero pasas...
Yo estoy ya por jubilarla, pero sobretodo porque después de tantos años también me apetece probar otra cosa, pero es una moto muy lógica
Hala, a pensar... Saludos!
Yo te la cambio por mi XT660Z Tenere 2010 "flaman"!!! :D:D:D
Suerte, anda... ! Jeje!
Para el uso que dices que le vas a dar, mi principal prioridad sería que un peso contenido y un buena parte ciclo para propiciar el disfrute en zonas más complicadas.
La XTR, aunque tenga esa silueta que "engaña", no destaca por ninguna de las dos cosas.
Hombre, la xt pesa 40 kgs menos que la 950, y la distancia del asiento al suelo es menor, por lo que creo que me será más fácil llevarla que la 950. Cierto que la ktm tiene mejor parte ciclo, pero tampoco he notado que haga cosas con ésta que no hacía con la ttr, por lo que considero que cualquier trail ligera se adapta a mi nivel de pilotaje. De lo demás, nada que objetar.Cita:
Iniciado por Leolo
Le estoy dando vueltas a la Terra 650.... Lo mismo aunque tenga 1cm menos de recorrido de suspensión, me conviene más.
Bueno yo tenía entendido que la 950 pesa 190 en vacío y la XT 180 en vacío, y de asiento se llevan 1 cm. Pienso sinceramente que para complicarte la vida mejor la KTM, pero bueno, al final tb son sensaciones, y creo que solo notarás diferencia si coges algo más ligero. Suerte!
No sé qué diferencia hay en altura de asiento (lo buscaré), pero yo tenía entendido que la 950 pesa llena 220 y la xt 180 (kilo arriba/abajo). En lo de algo más ligero, estoy de acuerdo, es lo que necesito.
Gracias por los aportes!
No os obcequeis con un cm de diferencia en recorrido de suspensiones ni en altura de asiento.
Es mucho mas decisiva la calidad y funcionamiento en las suspensiones y la forma, anchura y dureza del mismo en la altura del asiento.
Ah, y de los pesos de las motos, menos ktm que se suele aproximar bastante, no os creais nada que no podais pesar vosotros mismos o alguien de confianza.
Mi breve experiencia con la xt 660 viniendo de una 600 E es que para ser una monocilindrica es ancha y aparatosa casi como una transalp. Algo asi como las gs 650, que mas parecian una bicilindrica que una mono.
Comprate lo que te apetezca, que sin prisas se encuentran buenas compras y se hacen buenas ventas.
Hola. Meto baza:
Creo que la KTM 950 llena son unos 225 kls., y la Yamaha XT660R llena unos 195 kls. ... aunque no es exacto. Pero va por ahí. Empiezo diciendo esto para lo siguiente: ¡¡LA DOS SON MUY PESADAS!!. Me refiero para andar con ellas disfrutando en el campo convenientemente...
Hace muchos años, cuando cambié mi Suzuki DR 650 Djebel por una DR 750 "Big", me dí cuenta que me habia equivocado comprandome una moto tan pesada para meterme por el campo como a mi me gustaba. Sobre todo para los saltos y las zonas rapidas con badenes y baches grandes.
Ahora, con mi clasica Yam. XT 600 E refrigerada por aire y 160 kilos creo que estoy en el límite. Y estoy seguro que nunca me compraré una moto de mas de 160 kls. a partir de ahora. PARA MI, ES CUESTION "SINE QUA NON" QUE UNA MOTO DE CAMPO NO PESE MAS DE 160 KILOS. Creo que ese es mi limite.
Creo que cada uno debe saber cual es su limite en el tema del peso a manejar. No es tan importante otras cosas como potencias, suspensiones o posicion de conducción, pero el tema del peso es capital. Saludos.