A mí el motor 750 me gustó mucho por la entrega de par en bajas. Si la versión dct se queda por debajo de la T7 en precio, y contienen el peso... Habrá que probarla!
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A mí el motor 750 me gustó mucho por la entrega de par en bajas. Si la versión dct se queda por debajo de la T7 en precio, y contienen el peso... Habrá que probarla!
Si tiene dct y la opcion de contar con el control de crucero, cornering, navegador y alguna otra cosilla mas... coincido en que el asunto finalmente estara mas en su peso y precio, porque hacer motos aptas para rodar honestamente por monte ya saben hacer los de Honda.
Las TA siempre han sido mas motos trotonas que de grandes saltos por montes.
De todas formas esa noticia parece un afinado de la que inicio este mismo post usando aquella de referencia y matizandola con la mencion de Transalp en vez de una ncs800x.
Ya veremos en que queda aunque tanto o mas facil les seria edelgazar el motor de las CRF1000 a 800 o 850cc y contarian igualmente con dct y mas de 70cv. Un motor este ultimo que segun otros iban a instalarlo en las nuevas Deauville cuyas patentes supuestamente se vieron apenas unas semanas atras...
Parece que lo lógico sería hacer eso, partir de la base de la CRF1000L y no de las NC.Cita:
Iniciado por mugire
En las fotos los cilindros van muy verticales al suelo...en la ncx750 van muy tumbados...¿?.
Si que he leído en algún sitio que con el motor 1100 de la AT,van a hacer dos versiones de carretera...sabes algo Mugire?
Hablan de ello por ahi, una version mas asfaltica de la AT aprovechando el motor de la 1100, aunque Honda ya tiene los tetracilindricos de las crosrunner o tourer para eso. Bmw tiene la serie Sxr y quiza por ello se lo reclaman.
Hablan igualmente de una Gt "economica" de menores volumenes que las Goldwing y para reemplazar a las paneuropean.
Yo espero que saquen algo más sencillo. Una TA 800 con dct, peso contenido y poco más. Para que se quede en precio por debajo de la T7, sería una moto que iría muy bien. (Ruedas 18 y 21, por supuesto).Cita:
Iniciado por mugire
Si sacan algo con el motor "reducido" de la CRF1100 creo que será para reeditar la Deauville. Para la paneuropean necesitarían el mismo motor con algo más de potencia. (¿o quizás no...?)Cita:
Iniciado por mugire
Dudo que Honda saque un nuevo modelo de 800cc a precio de chinos. Personalmente no esperaria sorpresas en ese respecto, valdran, o mejor dicho las venderan a un precio acorde a los de las Ktm, Bmw o Triumph de similar cilindrada.
Si han de partir de un motor nuevo o notablemente modificado (euro5) y han de hacerla mas livianas que las TA o Ncs conocidas, tal como las tendencias actuales le exigen, (las TA 600 rondaban ya los 190 kilos y las TA700 los 210) tendran que utilizar para ello materiales mas livianos y eso encarece.
Dudo ademas que se planteen sacar una moto espartana mas bien las cosas apuntan a otra CRF-L y es de suponer que estas cuenten con lo ultimo tecnologicamente hablando y posibilidad de cargarlas de bastantes «extras».
Parece que se podrían tirar por el motor NC750 subido a 800cc
https://solomoto.es/la-nueva-aventur...transalp-2021/
Antonio, insistiendo en el precio, las ultimas Transalp 700 (del 2012) se vendian a 9.300 y pico euros