Iniciado por
rmartito
Mirad qué sencillo:
1) una trail es una moto que debe valer en asfalto y campo
2) todas las características y especificaciones que hacen que una moto se desenvuelva bien en off penalizan en carretera y viceversa.
3) partiendo que con una moto de trial (no trail) puedes llegar a Cabo Norte (comodidad, velocidad y capacidad de carga, allá cada uno sabe lo que considera como mínimo imprescindible) la definición de lo que es una buena trail es cosa de cada uno.
En campo está más o menos claro lo que funciona mejor o peor en términos absolutos.
A qué estás dispuesto a renunciar de la parte On es ya personal. Y asumiendo que todo lo que ganes en comportamiento y confort en On, va a penalizar en mayor o menor medida en off
Y ya no sólo personal... Uno mismo puede cambiar de idea de lo que es la trail perfecta a lo largo de los años. Por la experiencia, gustos, necesidades (viajar solo o acompañado, con una mochila o con la casa a cuestas,...), tu propia edad y lo que te "duelan los huesos"...
Insisto... Estéril hacer una definición, porque esa definición solo me valdrá a mí y a nadie más, y además solo me valdrá en este momento, mientras mis gustos, necesidades e incluso "achaques" sean los que son. Mañana serán otros.