Hoy en dia, si te descuidas, hasta a los niños los trae de china la cigueña [emoji23]Cita:
Iniciado por mikelttr
Con esto quiero decir que en todo siempre habra partes hechas en china, y no es malo so tiene la calidad exigible
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Hoy en dia, si te descuidas, hasta a los niños los trae de china la cigueña [emoji23]Cita:
Iniciado por mikelttr
Con esto quiero decir que en todo siempre habra partes hechas en china, y no es malo so tiene la calidad exigible
Japo? querras decir italiana
Italiana? querras decir francesaCita:
Iniciado por JOE VESPINO
pero el motor no lo hacen en Italia?
http://www.motoriminarelli.it/azienda.html
Saludos.
Por cierto, he encontrado esta comparativa XT660R versus BMW G650
http://www.motociclismo.es/pruebas/t...onocilindricas
Mas o menos lo que se ha dicho aqui: BMW mas suave, 2 cvs mas y 1 litro menos; Yamaha mas energica abajo.
Marca japonesa, motor italiano y fabricación francesa.
Y seguramente con muchos componentes chinos.
Como para decir "esta boca es mia"
Ufff!
Vaya post.
Cualquiera escribe algo sin estar bien seguro de lo que dice...Vamos, una opinión de las de toda la vida, sin más complicaciones
Moderación compañeros, por favor
Debe ser que al acercarse el verano, nos calentamos.Cita:
Iniciado por ernestoruiz
Hola Ernesto, no me atrevo a contestar 8-)Cita:
Iniciado por ernestoruiz
En el siglo XIX esto se arreglaba con un duelo a pistola al amanecer.Cita:
Iniciado por gasclassic
Y hasta aquí mi participación en este post, salvo para hablar eventualmente de la XT660R, que la otra no la conozco como para opinar.
Pues eso, a hablar (escribir) de motos.
Paz y amor
Y el plus pal salón.Cita:
Iniciado por ernestoruiz
Por suerte, en esto hemos mejorado, que las palabras se las lleva el viento y las balas, matan.
¿sale muy caro poner el colector por arriba en la R, como lleva la Z?
Y de paso 1 solo silencioso.
Solo con esto igual sacamos 5 kg y mejoramos la altura libre.
Lo venden hecho en off the road. Además son 2 en 1, pero salen por más de 1000 pavos!
Yo lo mire en su dia, pero no me confirmaron que podria pasar la ITV y lo descartéCita:
Iniciado por betitou
Gracias por el apunte.Cita:
Iniciado por betitou
Madre del amor hermoso, + de 1.000 € !!!!!
¿y por que no lo saca de serie Yamaha?
Se ahorrarían 1 escape.....
Un compañero del foro,de Zaragoza,lo llevaba así(dos en uno)y tampoco le pasaron la itv,además en off the road,no le mandaron los papeles de la homologación,es lo que tengo entendido,mejor que lo confirmara el,si lee el post.
Osea, encima de caro, ilegal.
Es un aspecto mejorable pero yo no lo veo esencial, yo no he tocado tantas veces con los bajos y con el cubrecarter de Touratech voy súper tranquilo... Lo que si he hecho es ponerle unos leovince, y con ellos y los originales en la mano creo que 3 o 4 kgs ya le he quitado
Saludos!
Supongo que te refieres a Canichextrem, menudo bicho se dejó, el 2 en 1, suspensiones fetén, etc... Decía que la moto era otraCita:
Iniciado por barbo7
Esencial no, pero si resulta increible que si toda la saga xt venia con colectores arriba y un solo escape, en la 660 R usen dos y por abajo.Cita:
Iniciado por Leolo
Y para mas INRI, en la tenere con el mismo motor, también por arriba.
Yo tb monté el OTR, creo que valia mas de 1000 si lo pedias con silencioso akrapovic, con el que hacian ellos salia por unos 800 creo recordar 400 y pico colectores + 300 y algo silencionso OTR, sobre 600 el silencioso akra. A grosso modo esto)
Yo le metí un buen par de galletas al cubrecarter original (con escapes originales) soy muy corpulento y las suspensiones cedían bastante, conque si ya es facil "de serie", imagina conmigo encima. Tambien digo que la ultima talega que le metí, me levantó a mi de la moto, ahi decidí poner los colectores laterales pq si no acabaría dándome alguna galleta seria, o gastándome el dinero en colectores originales rebentados.
No volví a tocar cubre carter. Con unas suspensiones como dios manda (rollo horquilla wr delante + buen amortiguador detras) junto lo que le hice de colectores, una señora motaza para mi...
No se si aun la tendría... (a veces la echo en falta)
Y yo. No destaca en nada y vale para todo y sin quejarse ni romperse.Cita:
Iniciado por Cherokee
La llevaba de serie con cubrecarter CRD que se llevó unos cuantos planchazos. Lo que aguantó el jodio. Yo peso algo menos que Cherokee :-D, y aún así de las panzadas inesperadas por pista no me he salvado. Eso si, el ritmo era ligero, no de paseo.
También es cierto que el cubrecarter original es de papel comparado con el de Touratech (4mm frente a apenas 2mm), el mío se ha llevado buenas pedradas y alguna panzada y está en perfecto estado, no tiene ni un bolloCita:
Iniciado por Cherokee
A mi también me parece una moto muy equilibrada, que no destaca en nada pero se defiende dignamente en todos los sitios, hasta el punto que a veces me he planteado repetir... Con la de extras que tengo se los pondría a una con menos kms e invertiría algo en suspensiones, y quedaría una moto bastante decente, pero bueno, ya veremos...
Saludos!
La de Cherokee era espectacular, yo me lo pensé cuando vi el anuncio de venta ¿no conservas alguna foto?
Tenia corregidos los defectos de este modelo (altura libre, colectores), y con una buena amortiguación trasplantada o preparada, bromas aparte, aquella moto representaria la trail mixta ideal.
Por trail mixta quiero decir una moto polivalente pero algo mas comoda y rutera que por ejemplo la 690, algo asi como lo que busca JaumeV con su teneré transformer (..estaria bien saber que opina el susodicho de la XTR).
Esta claro no que tiene la belleza y el pedegree de la Teneré (el nombre, el aspecto dakariano...) pero para mi gusto es mucho mas equilibrada, mas baja, 20 kilos menos; y creo que para andar por la peninsula no hacen falta 23 litros de deposito, y la protección aerodinamica se puede suplir con una buena pantalla.
Curiosamente son unos cuantos, inclusive alguno que ha pasado por ambas, que cuando les planteas hacerte con una Yamaha XT 660R te remiten directamente a la XT660z Teneré por lo visto no dan tanta importancia a los 20 kg de más. Curioso asunto.
Es que según el uso, 20 kg no se notan tanto y menos en motos ya de por si pesadas.Cita:
Iniciado por BARREN
Escape por arriba, mas autonomía, frenada.......esta claro que la Z tiene sus ventajas.
Otra cosa es que con la R y una buena pantalla y cubrecarter, a la mayoría les bastara.
Si,Cani...,la llevaba muy tocada de todo,no sé si la tiene aun.Cita:
Iniciado por Leolo
Respecto a las suspensiones,hay una casa de aquí que monta unos kits de válvulas para las horquillas,tanto para la xtR como para la xtZ ,y otros amortiguadores,las dos cosas por unos 800€,creo.
800 la suspensión + 1.000 del escape..........tela.
Si,pues mira,la gente lo hace eh.Cita:
Iniciado por gasclassic
Mi 690,cuando la compré llevaba mas de 1000€ de extras y alguno mas que yo le he hechao,pero solo tengo una moto.
Supongo que querrás decir 1.000 €. Si no to te has "estirao" mucho...:lol:Cita:
Iniciado por barbo7
SI perdón,1000€ cuando la compré,he editao,estais en todo.Cita:
Iniciado por ernestoruiz
Espectacular no se, resultona si quedo, a ver...Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
La de la izquierda...
http://fotos.subefotos.com/a746b7f9e...b53576f95o.jpg
http://fotos.subefotos.com/3fdcdcaa1...c03813093o.jpg
http://fotos.subefotos.com/14415be4f...78611326bo.jpg
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https://lh3.googleusercontent.com/-A...0/P1270087.JPG
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http://img96.imageshack.us/img96/252...969resizek.jpg
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http://img855.imageshack.us/img855/3...0031resize.jpg
Cuando llegó la hora de invertir en suspensiones, haciendo numeros me salía mas a cuenta venderla y pillarme una huski te 630 de las ultimas en oferta, que liarme a inventar con las suspensiones de la xt. A parte buscaba algo mas ligero y campero. A la larga no salió bien lo de la huski, pero ya es harina de otro costal...
A mi me parece una moto buenísima(en líneas generales),que si vale lo que cuesta.
[QUOTE=Cherokee;446089]
http://fotos.subefotos.com/a746b7f9e...b53576f95o.jpg
Aibaaaaa.... ahi esta la mia... mira pues, las 2 protagonistas de esta comparativa. me quedaba con cualquiera de las 2.
Un saludo
TE]
Juer que bien os lo pasáis.....
Por cierto, que no se acojone nadie a la hora de dar su opinión. Como el culo, todos tenemos una. Y aunque parezca que hay mucho pro que sienta cátedra.....no es para tanto. La verdad se demuestra ahí fuera, y muchas veces el que menos habla es el que más sabe.
Y volviendo al tema de la gs versus xtr.....
A mi las gs nunca me han gustado demasiado, ni por postura, ni por estética....aunque reconozco después de tragar pedrolos de alguna que tienen un motoraco y dan más de si de lo que parece.
La XTr.....me niego a llamarla xt a secas. Aún viniendo de una xt e fue subirme Diez minutos en una y decepcionarme. Ya no era la tRail estrechita, "ligera ", dura y ruda de siempre. Me pareció más mi transalp pero sin carenado.
De todas formas yo soy un tío raro que ha empezado en el enduro con 40 Tacos, así que.....que cada uno saque sus conclusiones.
[QUOTE=NGDakar;446128]Es verdad no me habia quedao...Cita:
Iniciado por Cherokee
que rueda lleva delante?. tiene buena pinta
Si es la dakar, 21". Si es la xt, 21" tambien. Si preguntas por modelo de neumatico, nidea! [emoji23]Cita:
Iniciado por Lumier