Pues para ser pro-japo, una ktm 390 y ahora una aprilia, te van a echar de la secta jajj!!Cita:
Iniciado por Ernes58
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Pues para ser pro-japo, una ktm 390 y ahora una aprilia, te van a echar de la secta jajj!!Cita:
Iniciado por Ernes58
Ernes58 ya no es lo que era, la culpa la tiene hondaCita:
Iniciado por JOE VESPINO
Jajaja. Pues sí. Excepto una Gilera que tuve con 18 años, el resto de motos han sido japos. Y coches, tuve un civic y actualmente en casa tenemos un Accord y un CRV.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Pero en el mercado actual de trail medias, dime que japo con actitudes camperas compras. La única es la T7 y me gusta mucho más la Tuareg, la verdad. Ahora a esperar que no salga rana.
Otras fotillos para calentar:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...07093c6e5f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fd5cc3885c.jpg
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Bonita moto...bonito Bujaruelo :o
Enhorabuena a disfrutarla.
Además va mejor la euro 5 que la 4
Guapa moto, y guapa huesca, para rutear es idilico, yo soy de gipuzkoa y siemñre que puedo me escapo por ahi.
no se ven las fotos! :confused::confused:
Las dos fotos de la Tuareg de Leolo sí las veo. Desde el móvil, Chrome, con datos.
Yo también con n la misma configuraciónCita:
Iniciado por Sebas
Muy bonita en ese color
Ya las veo!! wapisima!!
Ese color lleva suplemento de precio?
Hola! No, de hecho es el "barato". El que lleva suplemento es el blanco, azul y rojo.
Saludos!
Me habéis hecho releer mi prueba de hace un año. No me sorprende que poco a poco vaya teniendo más adeptos. :salida:
Ya haras una comparativa entre la 390 y la tuaregde sensaciones en campo y carretera. Esta claro que la tuareg gana por goleada con el caballaje que tiene pero en campo aunque los recorridos de suspension sean mejores no te penaliza el mayor peso que la 390?Cita:
Iniciado por Ernes58
La KTM son 180 kgs en orden de marcha creo, la aprilia 204, vale que son 24 kgs de diferencia, pero la parte ciclo le da 100 vueltas la aprilia, misma altura de asiento, llantas 21/18 de radios, doble de potencia, suspensiones en otra galaxia y de 240… no me parecen comparables ni por asomo…
Saludos!
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Efectivamente, no son comparables. Yo probé las dos. La Tuareg está diseñada para ser moto trail, la 390 es una adaptación de un chásis de carretera, y tiene mala ergonomía. Motor, uno casi dobla en cilindrada, y bi vs mono.
En mi etapa de búsqueda de moto que se adapte a mis necesidades, hoy he vuelto a probar la Tuareg 660. La unidad que he probado ya es la 2024, la de chásis rojo. Electrónica fabulosa, múltiples opciones, simple, cambiar de modo (Urban, Explore, Offroad, Individual) con sólo pulsar un botón, quitar gas y volver a dar, sin parar. Embrague suave, no agobia conducir en marchas cortas por ciudad, arrancar, parar,... Llevaba silenciador SC Project y QuickSchift. El QS no me ha gustado. Anda, y mucho. Para mi la mejor trail de uso mixto, buena tanto en carretera como en monte, pero...Cita:
Iniciado por Leolo
Desde que he puesto primera y he arrancado he notado el problema por el que la descarto. La moto la ha traído uno de los comerciales, venía ya caliente. Había oído hablar de ello, pero en mi prueba de feb-2023 no lo vi tan grave. El diseño de la ventilación del radiador envía el aire caliente, muy caliente a ambas piernas, algo más la derecha. Es como tener dos secadores de 2.000 W a la potencia máxima en cada pierna. Insoportable. Y eso no mejoraría con traje de moto. Ni circulando por autovía a velocidades altas, ni por carretera de curvas a la obaga donde se notaba el fresco en la cara, ese calor es insoportable. La temperatura a las 10 de la mañana era de unos 26ºC. No me imagino liarme en una trialera o pista lenta con piedras. De primero de cursillo de "Aprenda a decir NO", mente fría. No han colado argumentos del vendedor de "pero sólo son 3 meses..", "no existe la moto perfecta", etc. Un buen vendedor, pero no. Dicen que no hay 2 sin 3, pero ya llevo 2 (KTM 200 exc y Montana XR5), y no va a haber la tercera, voy a mirar de asegurarme el tiro.
No te diré que no, yo tambien la encontré el mismo defecto, pero yo esta moto la pondria un supresor. quitas calor, peso, mejora prestaciones y ruidos, es cuestión de empollarse un poco las redes y chats del modelo a ver como esta la cosa.
En otros modelos (ktm 890, bmw 900 gs...... supongo que en todas) es una mejora generalizada
A mis 63 años no me complico la vida, y gastarme los 12~13.000€ para tener que gastar luego más pasta... Mente fría.
Píllate una Hima 450 lo vas a flipar
Hola! A ver, por alusiones que la tengo hace 4 meses. Que sale calor, si, que es insoportable, no.
No es cierto que moleste a altas velocidades, por encima de 60-70 por hora ni te enteras, llevando pantalones de moto.
Para mi es un mal menor comparado con todas las virtudes que tiene, y encima se puede arreglar. En cuanto encuentre quien me reprograme la centralita mi catalizador se va a la basura.
Pero mientras tanto… no he llevado una moto más divertida en mi vida
Saludos!
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Nada que decir, ni nada he dicho de quien se encuentre a gusto con la Tuareg 660. Que para mi es insoportable, es una apreciación personal de la relación de la moto conmigo. Seré un flojo, o mi escala de valores es muy especial. Disfrutadla quienes la tenéis, de todo el resto no he dicho más que cosas estupendas.
min 21:39
https://youtu.be/3xhytEiwPd4?si=wVLOxWsDyx8_KPPJ&t=1295
Yo la he probado varias veces y si, saca mucho calor, demasiado, al igual que la DX.
También estuve a punto de comprarla, probando y mirando con la T7 , que las dos tienen sus pros y sus contras , estube en duda, al final probé la T7 WR y se acabaron mis dudas, cojí la WR.
El 90 % del tiempo o más la voy a utilizar entre 40 y 130 km/h y ahí me gustó mucho mas la WR, pero la APRILIA es una gran moto sin duda y felicito a todo naquel que la tenga, por supuesto.
Yo tb estuve a punto de pillar la WR, e hice al revés, me pareció demasiado parecida a la que tenía en dimensiones y peso, es un caballo, y la tuareg me pareció una bici en comparación, mucho más bajita, centro de gravedad más bajo, suspensiones igual de buenas que la WR (pero de más recorrido tanto delante como detrás) y electrónica, aunque eso va a gustos, pero de serie embrague antirrebote, modos de conducción (y cambiarlos en marcha con un botón sin tener que parar), tubeless, control cruisse… y que dinámicamente me parece una pasada, especialmente por off. Pero digo lo mismo, son dos grandes motos, cada una con sus cosas
Saludos
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Cita:
Iniciado por Sebas
Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Cita:
Iniciado por Sebas
Hay que partir de una base y es que por normativa todas las motos que se venden hoy en día en cilindradas altas (a partir de 500cc podríamos decir), van a ser calurosas, si no es por las piernas lo será por los pies y si no por donde sea, pero son auténticas centrales nucleares.Cita:
Iniciado por Leolo
Yo ahora para el verano aparco mi Tiger 800 (el último modelo de 2019-20, osea euro 4 y las de ahora son peor) por el calor que emite en uso urbano, y ahí está la clave creo que, a parte de que cada uno toleremos mas o menos el calor, en uso en zonas lentas (caminos complicados de primera y segunda o uso urbano) es donde se pone la cosa verdaderamente insoportable.
Evaluar el problema y las posibles soluciones ya es cosa de cada uno. Yo como digo simplemente dejo de usar la moto en verano para uso diario, que incluye parte de urbano y parte extrarradio. Por suerte tenemos en el garaje otras mas "fresquitas", y si no pues tocaría aguantarme o buscar otra cosa, pero como digo esto ya es cosa de cada uno.
Hombre Manchi, todas las motos despiden calor, sean antiguas o modernas, la canalización del mismo o como pueda este afectarte supongo que estará ligado al diseño que hagan. Te puedo asegurar que sobre mi Transaslp no se aprecian "calores" reseñables, y eso que no soy precisamente de los que conduce con pantalones cortos y alpargatas si no mas bien todo lo contrario. Hay mecánicas en las que por una u otra razón esto no se ha tenido tan en cuenta y por elllo hay mas gentes que lo comentan o reseñan. Supongo que en climas frios será hasta gustoso pero en una moto llamada "Tuareg"... , si al menos le hubieran puesto del nombre de NordKapp.
Precisamente yendo con ropa ligera (pantalones cortos y chanclas) es como mas se nota el calor. Cuando hice la prueba de la Triumph scrambler 1200 cometí el error de ir con un pantalón fino de verano (largo, pero fino) y acabé con la pierna literalmente achicharrada (roja pero, roja, un poco mas y quemazo).
Claro que todas desprenden calor, pero las modernas mas, por características técnicas obligadas por la normativa. Curiosamente ahora en verano llevo una vetusta Suzuki GS500 "de aire" y no da absolutamente nada de calor, comparada con la Triumph es la noche y el día. Contrariamente a lo que pudiera parecer las motos "de aire" son bastante mas fresquitas que "las de agua".
Totalmente de acuerdo.
Incluso antiguas, las de aire siempre me aire siempre me han parecido más fresquitas que las de agua, siendo coetáneas.
por ejemplo tuve una GS500 y una ER-5 de la misma época Igual cilindrada, arquitectura, potencia, usencia de carenado... y mucho más fresca la GS
Yo creo que es porque las de agua concentran toda la disipación del calor en el radiador, y las de agua refrigeran por más partes, y el calor emitido se reparte.
Por supuesto que un motor de aire desprende mucho menos calor que uno de agua, pero mucho. Aunque el propio cilindro se caliente un poco más, las aletas lo hacen menos y el aire que discurre por ellas, además de no haber un ventilador lanzando aire.Cita:
Iniciado por rmartito
Pero bueno que en los 80/90 las de agua en ciudad tambien se calentaban, tocar el chasis de una VFR eraaaaa, las Africa Twin el electro saltaba muy fácil, etc etc.
Cierto es que además del electro ahora tenemos catalizadores y según en que motos no me digas por que , se nota más, yo en la T7 lo noto mucho menos que en la TUAREG y van colocados en el mismo sitio, eso ya si que no se a que se deve.
Estaremos de acuerdo en que una cosa es que electroventilador este casi todo el rato arrancado (en las Transalp700 se notaba mucho), y otra que ese aire caliente termine en tus piernas o cara.
Yo he probado casi todas las nuevas (menos la GS900) y creo que esta es algo mas calenturienta pero vamos, sin tampoco grandes diferencias, y me parecio qeu el calor venia sobre todo de la marmita del catalizador.
Y no se que diseño esperais hagan para que el aire de los ventiladores no vaya a vuestras piernas en una moto practicamente naked...
Pero hay que tener un poco de rebeldia vital joder, quitar el p... catalizador, vuestra moto no es el culpable del cambio climatico, tiene güebos que tengamos que estar sufriendo todas estas payasadas de la euroburocracia y luego los mares y los cielos plagados de barcos llenos de m... que compramos en aliexpress y de aviones repletos de turistas chinos low cost.............. es todo una locura sin sentido..
solo te falta decir que no respetemos los limites de velocidad porque se pusieron para que gastásemos menos gasolina..
Las resoluciones medioambientales europeas se han basado en estudios, y fueron votadas con mayorias parlamentaria, las cuales algunos no aceptaron en su momento, y siguen sin hacerlo..Vamos, como la carta de los derechos humanos que hay quienes se la pasan por.. como si fueran los mandamientos o las normativas de su comunidad de vecinos.
Y eso que a mi lo del cambio de hora me desagrada.
una pena que no hayas incluido entre tus argumentos a los controles de velocidad y alcoholemia, porque a mi me incordian mas que los referidos catalizadores. Igual hasta te hubiera apoyado.
Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
https://i.ibb.co/Qd38BKD/Os-Xpnt-R1ha4b7-JZ.jpgCita:
Iniciado por mugire
Hace unos días probé la de un compañero de salidas.
Me gustó muchísimo lo manejable que es, no sé si es porque lleva el peso mas abajo o porque realmente pesa muchos menos kgs que mi 990 (aunque en papeles no sea así), pero me pareció muchísimo mas fácil de llevar que mi KTM.
Las suspensiones, para mi gusto, soberbias, mas "amables" que las de la 990.
Pero ahora lo malo: me sorprendió que la moto abajo está bastante muerta hasta que subes a las 4 o 5 mil vueltas... Ahí le entra la mala leche y tira muy bien, pero hasta que llegas...
Los que la tenéis le habéis cambiado el desarrollo???
+1 mismas sensaciones. En ciudad y carretera es un juguetito, divertidisima.
El motor tira poquillo abajo, pero bajandote de una 990 eso a mi me pasa con absolutamente todas las motos de menos de 1200 cc.
Pide acortar desarrollo pero en autovia tampoco va sobrada.
Tenia un jefe que me decia que si te acusan de ser marciano no sabes ni que contestar. Con tus post a veces me pasa lo mismo.Cita:
Iniciado por mugire
Mira un poco en google que es un lobby y como influyen en las directivas comunitarias y resoluciones del parlamento europeo, o cuanto CO2 y otros gases produce el trafico rodado y cuanto producen los barcos y los aviones, y de ahí estrapola que es lo que realmente causa el efecto invernadero: si tu motillo de salir los domingos en rutas cheese-finder, o los miles de cargueros y aviones que a diario surcan los oceanos y los cielos...
en fin, recapacita: el planeta podrá sobrevivir a que le quites la marmita del catalizador a tu transalp!!
Igual esto de los cambios de hora tiene tambien su responsbilidad, lo hacen para que estemos albardaos y pensemos menos.
Incluso con la marmita como la lleva la Norden puede ser más perjudicial para el medio ambiente preparar un incendio?!?!?!
Rmartito eso no importa, con marmita o sin marmita nunca te daran la etiqueta ECO, eso es para los AMG y porches milf hibrid esos que solo consumen 17 litros a los 100 en ciudad.Cita:
Iniciado por rmartito
Eso es lo ecologico, que lo dicen las directivas aprobadas democraticamente por el Parlamento Europeo al cual votamos todos.