Enhorabuena!! Cuando la pruebes más a fondo, ya contarás impresiones. De momento, a disfrutarla (si te deja tu mujer, porque eso de "se le ha ido pasando" sólo se lo cree un novato).Cita:
Iniciado por Carles
¿Es ktm? :lol:Cita:
Iniciado por Carles
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Enhorabuena!! Cuando la pruebes más a fondo, ya contarás impresiones. De momento, a disfrutarla (si te deja tu mujer, porque eso de "se le ha ido pasando" sólo se lo cree un novato).Cita:
Iniciado por Carles
¿Es ktm? :lol:Cita:
Iniciado por Carles
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Iniciado por Antonio_1
Acabo de hacerle la pregunta y he añadido la pregunta de si los dos embragues se pueden manejar con un dedo. Si me responde os cuentoCita:
Iniciado por Olivaw
El video y la "review" no está nada mal
Para los que no sepáis inglés o para los que tengáis perece en verlo entero, esto es lo que más destacable me ha parecido:
-No son periodistas ni profesionales, solo aficionados con cierta experiencia. Esos sí, desarrollan y fabrican accesorios, como los protectores laterales e inferiores del motor. Mide 170 cm por lo que no es un tipo alto...
-La yamaha no se siente pesada y la pata de cabra funciona muy bien. La nota larga y estrecha de delante. Demasiado larga de delante, insiste, sobre todo en comparación con la KTM
-La estriberas de la Yamaha son sorprendentemente anchas, incluso algo más que las de la KTM, lo cuál es un punto a favor de Yamaha que no la hayan lanzado con las típicas de nena que llevaba la 660Z. (esto ya es de mi cosecha)
El color rojo con las protecciones de motor hay que reconocer que le queda preciosa... lástima que, según cuenta, sean un prototipo (de mi cosecha)
El hecho de que comenta que las encuentra similares en cuanto al equilibrio es sorprendente, pues todos pensábamos que el peso tan alto del motor de la yamaha en comparación del tan bajo del la KTM iba a suponer una diferencia notable.
Pero es cierto que nota una gran diferencia respecto a la posición de conducción (más adelantada en la KTM), sintiéndola más compacta y con el depósito que no molesta y la posibilidad de agarrarla bien con las rodillas (lo cuál no es tan fácil en la Yamaha, que la siente mucho más "larga" y con un depósito demasiado alto)
Al colocarse de pie sobre la KTM es donde se aprecia la mayor diferencia, pues el manillar queda mucho más cerca (bueno para off, sin duda)
La KTM es bastante más ruidosa y con un motor más "caluroso" pues el electroventilador se pone en marcha constantemente (debido, según cuenta, a que el depósito cubre medio motor). El ruido de la Yamaha, cuenta, es bastante más agradable.
El inyector, al darle a la llave, trabaja solo durante dos segundo en la Yamaha frente a los 8 o 9 de la KTM. Esto era una cosa que nunca me ha gustado de las KTM grandes. A la 701 le ocurría lo mismo, es más, creo que no se apagaba nunca... es quizá una manía, pero a mí no me gusta (en mis dos Huskys también suena solo un par de segundos y también se calientan muy poco)
De la suspensión dice que no notan una diferencia significativa entre ambas, en todo caso notaron algo dura la de la KTM en algún momento, pero en general encuentran las dos suspensiones bastante decentes para el uso "OFF". Por cierto, esto se contradice algo con lo que dice un poco más tarde
Comenta que curiosamente le resulta más fácil tomar las curvas con la Yamaha que con la KTM (minuto 14:22... ) y el parabrisas es más efectivo en la Yamaha, especialmente en la autopista, aunque quizá se soluciones ajustando la altura del de la KTM (el de la Yami no es ajustable)
En los giros en ocho a poca velocidad y en los pequeños saltos que se ve a partir del minuto 17:50 encuentra a la KTM muy bien, muy manejable y con las suspensiones haciendo bien su trabajo. Sale contento de la prueba, le parece que con esta moto todo está bajo control y dice que se divirtió.
En la Yamaha dice que los ochos a poca velocidad no son tan fáciles de hacer, que tiene que concentrarse más, pero que no lo considera un gran problema, pues para el tipo de moto que es no va en absoluto mal. En los saltos también va peor, pues nota que hace tope y no tiene la misma suavidad (yo creo que se nota solo con ver el video), aunque finalmente dice que no van mal mientras las dos ruedas aterricen al mismo tiempo, que lo que peor se nota en cuando contacta primero la delante.
Finalmente dice que no hay ganadora, y que las dos motos son buenas. Que la KTM es para aquellos pilotos más agresivos porque en la YAmaha encontraremos antes el límite en OFF, aunque en carretera dice que es más cómoda (si bien casi todo el ensayo es off).
Que no nos equivocaremos comprando cualquiera de las dos y que agradece nuestra atención
Es fácil saberlo. Si se cae y se rompe con nada es Yamaha. Si se rompe cuando lo usas intensamente un rato intentando convencer a la parienta de lo baratas que son las motos es Ktm. Y si es rugerizado y pesa un hue.. además de lento y mazacote es BMW seguro.Cita:
Iniciado por Antonio_1
Gracias motranqui, ya contarás qué te dice.
Entonces BMW ;)Cita:
Iniciado por Kique
Ya llevo la friolera de 30km y todavía no ha ardido. Ya es más de lo que puede decir algún naranjito ;)
El motor es una delicia.
Tengo que decir que hay algo que me indigna en la política de recambios de Yamaha. Los precios de las cosas que puedes romper son exagerados hasta el punto de que estoy casi seguro de que para la próxima moto no pienso repetir.
Muchas graciasCita:
Iniciado por motranqui
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Hombre, lo bueno es que en la industria auxiliar pronto habrá cosas. No desesperemos mucho por estoCita:
Iniciado por Carles
Precisamente una de las pegas que le he visto más importante es lo expuesta que tiene el motor y algunos plásticos a las caidas. Sobre todo el motor. Yo me había planteado vinilar y montar defensas antes de meterla en faena .
Aquí KTM lleva ventaja. Parece que piensan más en las caídas y en lo que cueste tenerla más o menos decente si lamidas en off (si no salen ardiendo[emoji12] )