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No sabría decirte exactamente, pero sea como sea, una moto que se vanagloria de haber nacido para la competición off-road, no tendría que tener estos fallos de diseño.Cita:
Iniciado por Alberxr
Teóricamente estos son de algodón y suelen ir protegidos por una malla metálica o de plástico.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Y ojo con pasarte con el aceite que un exceso de este puede limitar demasiado el paso de aire.
No lo veo como un error de diseño.
Lo que dificulta el acceso al filtro de aire es la guantera que hay encima. Estoy seguro que las de carreras no la llevaban y si la sacara el tema quedaría resuelto.
De todas formas me encanta esa caja allí es super práctica para llevar las cosas a mano y la encuentro a faltar en otras motos. Así que si tengo que escoger prefiero tener un poco más de trabado que perder la guantera.
Por otra parte es el sitio ideal para llevar el filtro de aire:
- Le llega poquísimo polvo, mucho menos que bajo el asiento donde se traga el que produce la misma moto.
- Aumenta mucho la altura de vadeo, el agua tendría que llegar casi al manilla
- Es un elemento que pesa poco en lo más alto de la moto.
En la WR está en el mismo sitio y es perfecto, la diferencia es que al no llevar la guantera el acceso es mucho más fácil.
Jaume, en el catalogo de touratech te venden una cerradura con llave para la guanterita.
Gass, con estas constantes intervenciones tuyas en este post, en plan trollecillo sacando punta a las criticas y comentarios que hacemos los propietarios de las 950 y 990, igual das una imagen que no te interesa dar. Recuerda que se puede ser feliz por lo que se tiene, ó infeliz por lo que no se tiene!! 8-)Cita:
Iniciado por gasclassic
Si es de algódon mallado en una carcasa plastica. Lo de ser un poco generoso con el aceite lo hago adrede porque es un filtro bastante mas abierto que el original y se nota en las prestaciones, como hago algo de off prefiero asegurarme el filtrado, que caballos ya me sobran.Cita:
Iniciado por gasclassic
Ahora lo entiendo, gracias por la aclaración.Cita:
Iniciado por jaimev
Entonces es un peaje que se paga en las de calle.
Si es así lo veo bien, pues seguramente se use mas esa guantera que se limpie el filtro.
Sobre llevar el filtro arriba, la Africa Twin 750 también lo lleva y efectivamente es una buena forma de repartir el peso, pues el air-box y el filtro pesa poco.
Si mal no recuerdo algunas como la Teneré 660 ABS y la GS650 llevan la batería por esa zona ¿puede ser?
JOE, ¿no será que te sabe mal leer críticas sobre tu moto?Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Sobre la felicidad, para mi los bienes materiales no te la dan.
De hecho después de tantas motos, si te digo la verdad no se que cual comprar.
Igual es que soy muy crítico y a todas les veo defectos, incluso a las mías, será por eso cambio tan a menudo de moto.
Así de memoria te diría que las últimas 10, no me han durado ni un año.
Bueno si, con la TTR llevo año y medio, pero ya hay un vecino interesado en ella.
Menudo vicio tenemos algunos ¿eh Jaume?
Leyendo (y hablando) contigo casi me entran ganas de comprar una. De cara al año que viene empezaré a probar motos, a ver cual me gusta. No descarto probar una de esas cafeteras naranjas, a ver que tal.Cita:
Iniciado por jaimev
Hace tiempo que la tengo... me falta tiempo para montarla ;)Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
La GS650 no se, la Ténéré si ya que el hueco para la batería lo ocupaba el ABS. Por cierto, no me gustó nada esa posición, precisamente porque es un elemento muy pesado y quedaba muy alta. El depósito de gasolina también era más alto para no perder capacidad.Cita:
Iniciado por gasclassic
Ya me dirás, el problema de esta moto es encontrar una que esté bien y a un precio razonable, al no haber un relevo claro van muy cotizadas. Igual cuando salgan la T7 o KTM800 hay más usuarios que se las cambian y bajan de precio.Cita:
Iniciado por Carles