Evolución Yamaha Supertènèrè 1200

Gracias Manchi!

Ayer la pude probar a fondo y compararla con otra ST sin las modificaciones. Ha mejorado mucho en off road perdiendo muy poco en carretera. Realmente es tal como la quería. Estoy super contento. Por caminos se lo traga todo y es muy difícil tocar de panza. Yendo detrás de mi compañero me di cuenta que con la mía todo era mucho más fácil, las suspensiones mejoradas y la rueda de 21" marcan la diferencia.

Es cierto, una primera más corta sería la bomba pero con el cardán lo veo muy complicado. Lo cierto es que el motor tiene tantos bajos y el embrague es tan progresivo que ya no la hecho a faltar. Voy con un dedo en el embrague y no se me ha calado casi nunca.

De momento he puesto el TKC que me pareció más mixto pero probaré el Unicros, ¿crees que funcionaria con el peso de la ST?, ¿no es muy endurero?. Por otra parte al tener mucho talón no se si puede tocar en algún sitio... todo va tan justito!!

Gracias por la info!!

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Iniciado por jaimev

Gracias Manchi!

Ayer la pude probar a fondo y compararla con otra ST sin las modificaciones. Ha mejorado mucho en off road perdiendo muy poco en carretera. Realmente es tal como la quería. Estoy super contento. Por caminos se lo traga todo y es muy difícil tocar de panza. Yendo detrás de mi compañero me di cuenta que con la mía todo era mucho más fácil, las suspensiones mejoradas y la rueda de 21" marcan la diferencia.

Es cierto, una primera más corta sería la bomba pero con el cardán lo veo muy complicado. Lo cierto es que el motor tiene tantos bajos y el embrague es tan progresivo que ya no la hecho a faltar. Voy con un dedo en el embrague y no se me ha calado casi nunca.

De momento he puesto el TKC que me pareció más mixto pero probaré el Unicros, ¿crees que funcionaria con el peso de la ST?, ¿no es muy endurero?. Por otra parte al tener mucho talón no se si puede tocar en algún sitio... todo va tan justito!!

Gracias por la info!!

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Lo cierto es que en origen si era una rueda endurera, con el tiempo ha quedado como un neumático polivalente por excelencia. No encontarás ningún endurero (bueno, igual alguno si) que lo monte hoy en día.

Lo de las especificaciones técnicas es otro cantar, ahí igual si que andamos justos, indice de velocidad M hasta 130 km/h e indice de carga 54 que són 212 kg. en algún saltito que caigas "de cabeza" seguro que superas los kg pero al ser una cosa muy puntual no creo que pasase nada. Hay gente que los ha montado en motos tipo AT y ST 750 y sin problemas.

Yo te lo he comentado sobretodo por el tema del talón y la altura de la moto que parecía preocuparte bastante. Para mi es una rueda que tiene una capacidad "absorvedora" excepcional por ese talón que lleva. En asfalto se comporta muy bién (yo no le he encontrado los límites todavía) y en campo cumple excepcionalmente pero mirando las especificaciones si que queda algo justa para tu moto, la verdad.

Cuando está nueva es un pelin nerviosa los primeros km hasta que los tacos se gastan un poco, pero luego da una confianza excepcional.

Siempre puedes probarla y si no te convence se la dejas a la DRZ....total anda por los 50 euros o más barata según donde la compres.

Pues habrá que probarla... sobretodo pensando en Marruecos donde un buen perfil puede evitar pinchazos.
Y tienes razón, si no me gusta la paso a la DRZ... aún no me doy cuenta de que llevan la misma rueda...
Saludos!

Siempre que veo esta ST se me pone dura

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Iniciado por jokerdh

Siempre que veo esta ST se me pone dura

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OJO!! a ver si me pondré celoso.... :) ;)

Excelente resultado Jaime ! :aplauso: Me gustaria un dia coincidir contigo para probar esa burra modificada y que tu pruebes una moto de verdad :lol:

Por cierto, el que te ha hecho el cubre carter de donde es? Me interesaria contactar con el para un proyecto que tengo en mente :)


Un saludo y a disfrutarla

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Iniciado por hobbyrider

Excelente resultado Jaime ! :aplauso: Me gustaria un dia coincidir contigo para probar esa burra modificada y que tu pruebes una moto de verdad :lol:

Por cierto, el que te ha hecho el cubre carter de donde es? Me interesaria contactar con el para un proyecto que tengo en mente :)


Un saludo y a disfrutarla

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Me encantaría!, ahora que he convertido la Yamaha en una KTM podremos hacer una comparativa... el problema es que ahora los de KTM querréis una Yamaha !! jajaja!

El cubre carter me lo ha hecho ACD, están en Cassa de la Selva, puedes contactar con Cedric, te paso su correo por privado

Saludos!

Aquí está el resumen de las modificaciones para poner la rueda de 21”:

Ha sido largo pero ha valido la pena, los mecánicos de Ausió han hecho (como siempre) un buen trabajo.

Una de las premisas era el poder mantener el ABS y control de tracción que tan bien funcionan en esta moto. Para ello he querido conservar el buje original.
Hay otras opciones en USA pero se disparan de precio y con Ausió intentamos que las modificaciones de mi moto se puedan convertir en kits comercializables.
Tal como he comentado antes en este post, el buje de origen es de 32 radios mientras que las llantas de 21” suelen ser de 36, esto ha hecho que no haya sido fácil encontrar una llanta que se adaptara. A la tercera va la vencida… han hecho falta 3 llantas para que al final fuera bien. De momento he hecho un par de salidas dando caña y parece que todo aguanta bien.

Esta moto no me convence con un guardabarros alto y además me gusta mucho el original así que hemos hecho unos soportes que lo levantan para que quepa la rueda más grande. Volver a poner la de 19” no supone ningún problema ya que se quitan los alargadores y listo. Más adelante tengo planeados unos protectores de horquilla que también sirvan de soporte.

El siguiente paso fueron los latiguillos de freno. Se ha eliminado el puente que une las dos pinzas y va fijado al guardabarros delantero. Este puente puede causar accidentes en uso off road así que prefiero las dos líneas independientes a cada lado. Aprovechando esto Ausió ha hecho desarrollar todo el sistema de latiguillos metálicos con la idea de comercializarlo. Hay dos versiones, la mía y la que lleva el puente como en la de serie. La verdad es que no entiendo que una moto de este nivel salga con latiguillos de plástico.

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A pesar de que me gustaba mucho he tenido que sacar la rejilla que hice para tapar el hueco bajo el faro. Con la rueda de 21 no cabía. Pero si que había sitio para poner los dos faros auxiliares que ya tenía para la DRZ. Quedan perfectos y hacen una luz increible.

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El siguiente problema es el cubrecarter. El precioso ACD no cabe con esta rueda. Lo han modificado pero sigue tocando…. Queda pendiente, creo que esperaré a ver que hago con el filtro de aceite y entonces adaptaré todo el conjunto.

El caballete central se ha alargado 4 cm, lo más fácil era cortarlo y soldarlo, volverlo a dejar como estaba no es complicado. También hemos doblado la pata que sirve para levantar la moto ya que está pensada para el escape original y se veía muy salida con los escapes None, ahora la parte trasera de la moto es mucho más estrecha.
La pata de cabra se ha cortado y se ha hecho una extensión que se fija con un tornillo. Si se pone la rueda de 19” se puede poner la puntera original. También se ha ampliado la base para que no se hunda en la tierra.

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Para equilibrar la moto tengo un amortiguador trasero (BM by Mambatec) multi regulable y que se puede alargar pero si lo alargábamos a tope tocaba en el hueco del basculante, por tanto hemos tenido que complementarlo con unas bieletas.

Esto se va acabando... ahora a dar GAS!!

Increible Jaimev como te lo has currado, tienes una máquina única... y preciosa para mi gusto.

Me puedes indicar las características de los faros auxiliares que le pusiste. Creo que le quedarían de vicio a mi xt660z, y además dices que dan una buena luz.

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Iniciado por macaro

Increible Jaimev como te lo has currado, tienes una máquina única... y preciosa para mi gusto.

Me puedes indicar las características de los faros auxiliares que le pusiste. Creo que le quedarían de vicio a mi xt660z, y además dices que dan una buena luz.

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Gracias!

Estos son los faros: http://www.visionx-europe.com/produc...ice_s1100.html