Kove 800 X, a reventar el mercado...

Yo ando peleandome con hermanos bordoy. En francia hay una empresa especializada en los raids que ya distribuye la 450 rally pero no quiere liarse a traer los otros modelos kove. asi que va a ser bordoy quien la vaya a distribuir en francia, pero nadie sabe cuando ni como. yo ya estoy planteandome cogerla en españa y rematricularla en francia, porque esto pinta para largo.....

Por cierto, por lo que tengo entendido el on/off viene mas suavizado en los ultimos modelos que llegan. igualmente creo que va a necesitar un remapeado de la ecu porque los que la tienen todos dicen que no hay diferencias apreciables entre el mmodo sport y el modo eco

Cita:

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Iniciado por Martiano71

Sebas Por qué se modera mi comentario ??? Hablo de la 800 cojones

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Martiano71, estoy colaborando con aligerar de contenido innecesario el foro. Algo que sobrecarga el foro innecesariamente es la costumbre de citar el mensaje anterior. Un mensaje sólo debiera citarse cuando está varias respuestas más arriba. Si se hace referencia al mensaje anterior la propia lectura lineal del tema no deja duda de a qué se está haciendo referencia. Vaya, así lo aprendí yo hace más de 20 años. Si he cometido un error y lo que he borrado no era una cita del mensaje anterior, mis disculpas.

Una vez aclarado borraré estos mensajes que deberíamos haber cruzado por privado.

En relación a la 800 y al comentario del compañero de por qué no se habla más...pues tampoco se ha hablado nada de la Desert X (excepto yo), siendo la trail mas 50/50 ya avanzada tecnológicamente del momento.

Pues la respuesta es que la DesertX es muy exclusiva y la KOVE pues es China, y por mucho que ambas gusten al final son pocos los que saltan al ruedo.. al menos en la primera ronda.

Y respecto al tema on/off al abrir y cerrar gas pues la Teneré tiene ese "vicio".. con el fueldongle se suavizaba bastante pero los tali T7 ya ni se acuerdan.

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Iniciado por Novorider

En relación a la 800 y al comentario del compañero de por qué no se habla más...pues tampoco se ha hablado nada de la Desert X (excepto yo), siendo la trail mas 50/50 ya avanzada tecnológicamente del momento.

Pues la respuesta es que la DesertX es muy exclusiva y la KOVE pues es China, y por mucho que ambas gusten al final son pocos los que saltan al ruedo.. al menos en la primera ronda.

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Bueno, ahora que te la has quitado de encima ya podemos hablar sin tapujos :p

La desertx es una gran moto, un motorazo, chasis que dicen que va superbien en monte y carretera peeeero algunos siempre le hemso visto varios defectillos, sino defectillos al menos "contras" comparandola con la competencia. Primero la pasta que vale, el coste "desmodronico" de mantenimiento, ese deposito metalico, distribución de peso alta, peso alto comparando con algunas de las competidoras mas ligeras.. estetica que entiendo que haya quien le encante pero a mi me parece un tanto horterilla.

Creo que a nivel de planteamiento de moto, pesos y potencia milita en una "subcategoria" junto con la GS900 y quizás la triumph 900, con unos cuantos kilos mas y mas potencia que las competidoras "ligeras" (tuareg, 890, teneré..) y a medio camino de las maxis mas potentes.

yo probé y me plantee eseriamente la gs900 (sobre todo por estetica, es preciosa) pero la x-desert ni la probé, jajajaj me vas a ahorcar, abro paraguas

En la KOVE ahi si que coincido contigo que es una moto china y marca nueva, y la gente -entre los que me incluyo- quiere ver como sale la moto y como responde el servicio postventa.

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Bueno, ahora que te la has quitado de encima ya podemos hablar sin tapujos :p

La desertx es una gran moto, un motorazo, chasis que dicen que va superbien en monte y carretera peeeero algunos siempre le hemso visto varios defectillos, sino defectillos al menos "contras" comparandola con la competencia. Primero la pasta que vale, el coste "desmodronico" de mantenimiento, ese deposito metalico, distribución de peso alta, peso alto comparando con algunas de las competidoras mas ligeras.. estetica que entiendo que haya quien le encante pero a mi me parece un tanto horterilla.

Creo que a nivel de planteamiento de moto, pesos y potencia milita en una "subcategoria" junto con la GS900 y quizás la triumph 900, con unos cuantos kilos mas y mas potencia que las competidoras "ligeras" (tuareg, 890, teneré..) y a medio camino de las maxis mas potentes.

yo probé y me plantee eseriamente la gs900 (sobre todo por estetica, es preciosa) pero la x-desert ni la probé, jajajaj me vas a ahorcar, abro paraguas

En la KOVE ahi si que coincido contigo que es una moto china y marca nueva, y la gente -entre los que me incluyo- quiere ver como sale la moto y como responde el servicio postventa.

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Para nada! es una opinión tan respetable como cualquiera que se emita con educación y criterio. Y podrías haberlo dicho antes !

Tienes varias inexactitudes en tu razonamiento:

1- Coste desmodrónico, ya hice una tabla comparativa con la teneré y hasta los 60.mil la teneré es mas cara de mantener oficialmente, luego la desert y hasta los 90mil de nuevo la teneré. revísate el post. Además que se entendería que un ferrari no es igual que un seat león pero en éste caso el león es mas caro de mantener.

2 - Totalmente de acuerdo que no puedes comparar con Touareg o T7 , la DX es estás motos + una crf 250 + toda la tecnología.. incomparables.

3- Es la PUT*- 50/50 junto con la Norden Expedition.

4- El CDG es más bajo que una T7, se mueve menor en parado y no se te cae tanto como ésta lo que dice mucho y bien.

5- La BMW 900 es mas pesada, solo gana en finura y altura de asiento, en el resto en nada de nada.. solo hay que ver la altura al suelo.. y pesa 245 kilazos para eso la GS1300. (es muy bonita eso sí, y BMW que mola).

6- La Kove es otro rollo, que puedas hacer casi lo mismo no es motivo para compararlas, es otra categoría le pese a quien le pese. Que su relación precio/calidad/funcionamiento a priori sea cojonuda estoy de acuerdo.

Lástima que no hayas probado bien mi moto, nunca tendré una máquina tan completa, y lastima que sea un paquete sino con esa hubiera dejado en ridículo a muchos y hubiera callado muchas bocachanclas.

Sabes que siempre trato de ser objetivo, da igual si tengo una moto o me gusta para sacarle 20tantos defectos.. e insisto la Desert X se valorará de segunda mano en unos años y es una GRAN MOTO TRAIL en todos los aspectos incluido peso y tamaño.

Y sabéis que no soy de los que cambio de moto y digo que la tengo ahora es la mas mejor.. de hecho soy consciente que cambio a peor en muchos aspectos pero eso es otra historia.

La versión Rally, ya está a la venta en los "iuesei" y los números son para que se te salgan los ojos de las cuencas, porque a la 800X normal le ponen 185 kg en vacío, pero es que a la rally le ponen 165 kg en vacío. 20 kilos menos!!!

Si esto es así, quiere decir que la rally podría estar en peso real en orden de marcha en 171-175 kg, madre mía!!! y con 95 cv, creo que algunos vamos a tener que ir al gimnasio o comer mucha panceta para dominar semejante bestia...

<img src="https://www.bikeit.gr/media/k2/items/cache/69eb3b8abfbbcdd3e2f385ae38dd58d5_XL.jpg?t=20240129 _085709" alt="Kove 800x rally"/>

Brutal, y encima es preciosa!

La X ya la han pesado por aqui (jaume) y pasa muy poco de los 190 kilos, o sea, la rally estaria en unos 170 reales, joder un poco más que una DR650SE de serie.

Eso si, un solo disco y homologada solo para uno

Pues yo la veo mas horrible imposible incluído esas llantas.
Me parece una moto por terminar.
El papel lo aguanta todo ahí hace falta cubrecarter, paramanos, espejos, intermitente traseros etc..

Hombre, esa concretamente parece una unidad de competicion con unos colores superhorteras al gusto chino, amortiguador de dirección, cubrecarter minimo, tacos de enduro etc.

Pero eso le pones un color bonito, el mismo gris o los verdes de la 800x, y es una moto bien bonita.

Cita:

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Iniciado por Novorider

Pues yo la veo mas horrible imposible incluído esas llantas.
Me parece una moto por terminar.
El papel lo aguanta todo ahí hace falta cubrecarter, paramanos, espejos, intermitente traseros etc..

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A ver Novo, esa foto es de la preproducción, que por cierto a mi estéticamente me fascina por diferente a todo lo visto. La Kove que ponen a la venta tiene cubrecarter como todas, espejos, intermitentes traseros, etc. Que os lo tomáis todo a pies juntillas, jajaja. Ah y han solucionado una de las pegas más grandes que le veía, en esta afortunadamente el subchasis NO va soldado...

Venga, cuelgo foto del modelo real puesto a la venta a ver si así te gusta más, jejeje. Ah y el estabilizador pata negra, lo trae de serie.

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Si pesa 170-175 kg reales en lleno...

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