+1 , aunque a mí me da un poco menos del 10%, se ve que mi báscula es más bajita.Cita:
Iniciado por cruiser
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+1 , aunque a mí me da un poco menos del 10%, se ve que mi báscula es más bajita.Cita:
Iniciado por cruiser
Pero +10% o -10%?
Entiendo que marcará un 10% menos?
Con dos básculas al mismo nivel ya es fiable.
Joder, tiene guasa la cosa, no me preocupo ni de mi peso y a estas alturas voy a preocuparme de si la moto peda 10 kg mas o 10 kg menos.
Total, es simple información, por que seguirá pesando lo mismo.....
Esta la dejan bastante "apañadita".
http://dirtbikemagazine.com/home-fea...l-hot-rod-mods
Según el link da 18 cv y 24 cv con un nuevo escape.Cita:
Iniciado por Xavi
Vaya cepo.
A ver Gass, los gringos suelen medir la potencia en la rueda; esa moto andará por los 30 caballos medidos en el cigüeñal, que está muy bien para una 250 ccs
Y se te va la broma a 7 mil pavos, noooo? Voy a decirlo... pa eso la 690!!!!!!!
Ah vale, aunque si son 30, lo que me parece bien¿solo llegan 18 a la rueda?Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Ostras, es una pérdida de un ¿60 %?
De 30 CV llegan 24 a la rueda, los 18 son con la moto de serie.
El kit de escape + centralita + piñon son unos 650 $ , asi que si la moto cuesta unos 4500 €, hasta 7000 quedan bastantes.
La preparación de las suspensiones ni idea de lo que cuestan.
30 caballos al embrague equivaldrían a 24 a la rueda (con el motor de serie 23 y 18 aprox), o sea cae el 20 % y no se si decirte si eso es mucho o poco (supongo que cuanto mas potencia menos) pero suelen ser cifras por ese estilo, tambien en los coches.
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Una preparación de verdad tiene que modificar admisión(filtro) , inyección o carburación ( mapa o chicles y agujas mínimo) y escape (colector y escape).. Si no, es una chuminada...