Opinión Husqvarna TE 630

Mira que preciosidad 8-)

http://i.imgur.com/P5r5Nea.jpg

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Iniciado por motranqui

Mira que preciosidad 8-)

http://i.imgur.com/P5r5Nea.jpg

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Para babear...

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Iniciado por motranqui

Buenas
Ojo cuando mires el filtro. Cuando vuelvas a ponerlo y pongas los tornillos de la tapa apriétalos muy poco, solo lo justo para que veas que queda firme (de hecho el par de apriete creo que es solo de 3Nm). Es un problema habitual por desconocimiento apretarlos demasiado, y entonces lo que pasa es que las tuercas que están embutidas dentro de la caja del filtro se giran, y entonces ya tienes el lío montado puesto que no puedes aflojar los tornillos (esto el ha pasado a mucha gente, asi que vete con mucho tiento)

Respecto a lo del ralentí, quizá el dueño de la moto la revisó y la mejoró. Yo te aseguro que a punta de gas era inconducible, dado que daba pequeños tirones (es cierto que yo fui a buscar "el problema" porque lo conocía de los fotos yanquis). Efectivamente, si haces pistas y carretera, pues puede que no sea un gran problema, especialmente si la llevas a medio régimen, pero si pruebas a subir por un terreo jodido al tran-tran te aseguro que no te va a dar confianza. No digo nada si pretendes "jugar" y apoyarte en una piedra para salir "volando". Cuando vayas a dar gas y no va ha hacerlo limpiamente y no superarás la piedra limpiamente...

De todas formas, insisto, si a ti te parece que va bien, no me hagas ni p*to caso y disfruta de tu máquina. :)

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Pues ha debido hacerle algo de mantenimieto o puesta apunto... la moto va "normal" a punta de gas y en cualquier circunstancia. Vamos, que no tartquetrea ni tironea más que mi ex Apriloa Pegaso 650, por poner un ejemplo de arquitecturas similares.

Esta mañana la he traído al trabajo ya con el ralentí ajustado a 1.650 rpm en caliente, y ha ido todo el tiempo de 1.650 a 1.700 rpm tanto en frío como en caliente.
Es decir, incluso oscila menos. Bueno, en % imagino que oscilará parecido, pero al ir el ralentí un 21,4% más bajo de cómo la tenía el chico, la oscilación, a igualdad de %, en rpm será también un 22% menor...
Como digo sólo oscila +-50 rpm

He probado a dar acelerones en vacío, tanto fría como caliente, y al bajar no "caía" más allá de las 1.500 rpm y en ningún momento daba sensación de calarse.

Sería un puntazo poder conocernos en alguna quedada, y que la probases, así me decías si la notabas diferente a cuando tú la probaste la vez anterior.

Por cierto, el miércoles estaré en el pueblo y aprovecharé para limpiar filtro del aire.

Imagino que:
1.- lavar a fondo con fairi y agua
2.- secar bien
3.- ¿empapar con algún aceite? ¿esto s ehace ahora? en mi última moto con filtro de espuma (allá por 1995) se hacía... de hacerse, ¿es necesario uno específico de filtros o con aceite motor limpio vale?

Anoche bien calentita la bajé el ralentí, de manera que ahora oscila de 1.500 a 1.650 rpm (según el manual debe ajustarse a 1.650 rpm) y hoy, ni en frío ni en caliente da muestras de calarse, ni funciona mal...

Cada vez estoy más confundido y no entiendo por qué el anterior dueño lo tenía en 2.100 rpm...!!!

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Iniciado por rmartito

Por cierto, el miércoles estaré en el pueblo y aprovecharé para limpiar filtro del aire.

Imagino que:
1.- lavar a fondo con fairi y agua
2.- secar bien
3.- ¿empapar con algún aceite? ¿esto se hace ahora? en mi última moto con filtro de espuma (allá por 1995) se hacía... de hacerse, ¿es necesario uno específico de filtros o con aceite motor limpio vale?

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Hola, lo puedes lavar con agua caliente y fairy o mistol, pero como mejor queda es con queroseno de calefacciones.

Para engrasarlo vale con aceite de motor (mete el filtro en una bolsa de plastico, echa unos buenos chorretones y masajealo dentro hasta que se empape) pero lo mas practico es comprar un spray y rociarlo, es un aceite mas pegajoso que el aceite de motor por lo que se echa bastante menos. Tambien venden aceite especifico para engrasar filtros en lata.

Mas

http://www.rollomotero.com/2014/08/l...de-espuma.html

Gracias.

Veo que es casi indispensable, para ser más ágil con el tema del filtro, tener uno de recambio.
Así en lo que se lava y seca el que quitas, puedes engrasar el que tengas de recambio, y así no tener la caja abierta (y la moto inultilizada) en lo que tarda en secarse el que quites.

Yo lo que no entiendo es como un monocilindrico tan grande tiene que tener un ralentí tan alto, bueno si lo entiendo: inyección, catalizador, normas antipolución....

¿Con un ralenti tan alto realmente retienen estos motores?

(modo abuelo cebolleta on) Prefiero un viejo puchero tipo XR 600 a 1000-1100 rpm (modo abuelo cebolleta off) :o

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Iniciado por rmartito

Gracias.

Veo que es casi indispensable, para ser más ágil con el tema del filtro, tener uno de recambio.
Así en lo que se lava y seca el que quitas, puedes engrasar el que tengas de recambio, y así no tener la caja abierta (y la moto inultilizada) en lo que tarda en secarse el que quites.

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Yo tengo tres, mas que nada para lavarlos todos juntos y tener para una temporada. En rutas de varios dias me llevo varios limpios y engrasados para ir cambiandolos (en tu moto quizás no sea necesario)