¿Cuánto menos contamina?

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Iniciado por Carles

Creo que en USA están obligados a ser más precisos, no como en la antigua y podrida Europa. Mi GSXR no marcaba de más, puede que al ser fabricada en Japón para todo el mundo.

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Mi moto esta fabricada en Japón y marca 10 kms hora de mas

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Iniciado por barbo7

Mi moto esta fabricada en Japón y marca 10 kms hora de mas

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Yo tengo tres motos japonesas y un coche y solo la transalp marca real.... tiene 32 años igual van por ahí los tiros.

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Iniciado por Jpcfazer

Yo tengo tres motos japonesas y un coche y solo la transalp marca real.... tiene 32 años igual van por ahí los tiros.

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Mi dominator (24 años) comparada con el gps marca bastante bien. A 95-100 falla 3-4kmh, no más...

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Iniciado por daviddt

Mi dominator (24 años) comparada con el gps marca bastante bien. A 95-100 falla 3-4kmh, no más...

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incluso ese poquito podría ser por tener los neumas gastados.

:birra:

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Iniciado por Montiel

Hola compañeros no sé si hay algún hilo sobre el tema, yo no lo he encontrado, si está pido disculpas.

Tengo una Drz E del 2007 es de carburación y me gustaría saber cuánto menos contamine una moto de inyección de misma cilindrada,¿Realmente hay menos contaminación? ¿O es una estrategia para vender? Ya sabemos que es absurdo las leyes anticontaminación cuando barcos, aviones etc contaminan muchísimo más, pero me interesa el tema en las motos. Gracias

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Montiel, te doy mi opinión.

1.- Como ya ha dicho algún compañero, si te preocupa contaminar poco, lo mejor no andar nada con la moto :p, pero como eso no lo vas a hacer, usa tu DRZ porque fabricar la nueva honda va a contaminar más que todo el extra que contamina la suzuki con respecto al nuevo motor de la honda.

2.- El proyecto de eficiencia energética a nivel mundial (en el que se incluye todo el rollo de las homologaciones para coches) está bien de cada a que mejor contaminar menos con lo que fabriquemos a futuro que seguir contaminando lo mismo. Lo ideal sería no fabricar ni un coche, moto, avión, etc, más; pero como eso es una utopía, pues los que se lancen al mercado, que contaminen cada vez menos.

3.- Como ya se ha dicho antes, lo importante es el CO y no el CO2. Lo que se controla en la ITV es esto último, ya que todos los animales respiran, y por tanto emiten CO2, y no por eso se les prohíbe "circular". Creo que hay confusión en el uso de estos términos.

4.- Y sí, los adelantos en inyección y sus controles para no contaminar son inmensos. Ejemplo del otro día en la ITV: mi moto sin sonda lambda que controle los parámetros emite más de 7gr de CO (no pasó la ITV ni de coña). Volví con la sonda conectada, y el CO bajó hasta los 0,35 :susto:. No digo más...

jolin que diferencia con/sin sonda (4), ¡parece increible!.

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Iniciado por motranqui

Montiel, te doy mi opinión.

1.- Como ya ha dicho algún compañero, si te preocupa contaminar poco, lo mejor no andar nada con la moto :p, pero como eso no lo vas a hacer, usa tu DRZ porque fabricar la nueva honda va a contaminar más que todo el extra que contamina la suzuki con respecto al nuevo motor de la honda.

2.- El proyecto de eficiencia energética a nivel mundial (en el que se incluye todo el rollo de las homologaciones para coches) está bien de cada a que mejor contaminar menos con lo que fabriquemos a futuro que seguir contaminando lo mismo. Lo ideal sería no fabricar ni un coche, moto, avión, etc, más; pero como eso es una utopía, pues los que se lancen al mercado, que contaminen cada vez menos.

3.- Como ya se ha dicho antes, lo importante es el CO y no el CO2. Lo que se controla en la ITV es esto último, ya que todos los animales respiran, y por tanto emiten CO2, y no por eso se les prohíbe "circular". Creo que hay confusión en el uso de estos términos.

4.- Y sí, los adelantos en inyección y sus controles para no contaminar son inmensos. Ejemplo del otro día en la ITV: mi moto sin sonda lambda que controle los parámetros emite más de 7gr de CO (no pasó la ITV ni de coña). Volví con la sonda conectada, y el CO bajó hasta los 0,35 :susto:. No digo más...

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Pero.....eso es una barbaridad, igual no es cuestión de comprar moto nueva y cambiar por una de segunda mano con inyección

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Iniciado por Carles

Efectivamente. Como bien sabrás la relación estequiométrica (o más pobre que la estequiométrica) es la que permite una teórica oxidación a fondo que depende de otros factores como temperatura, tiempo de permanencia en la cámara de combustión, etc,

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¿Te refieres a que una mezcla ligeramente pobre permite una combustión total mejor que una ligeramente rica? Porque creo que es al revés, ¿no?

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Iniciado por Montiel

Pero.....eso es una barbaridad, igual no es cuestión de comprar moto nueva y cambiar por una de segunda mano con inyección

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Como no vas a tirar la moto, el que la compre seguirá contaminando igual... así que tranquilo. Y si te quieres quedar más tranquilo, mira la contaminación de cualquier ciudad "emergente" de Asia... llena de motos con motores de 2T

Y por cierto, que todos se compran motos que pasan las normas, pero muchos pierden el culo por quitarle el catalizador, la sonda, abrir caja del aire, etc... de modo que se quedan como una moto de hace diez años. Y alguno obligados, porque si no lo hacen no andan nada (como por ejemplo las motos de enduro de nuestro amigo Mr Pierer)

En mi caso como con la sonda puesta no va bien (da tirones... problema de moto lanzada al mercado con prisas y por tanto no puesta apunto en el 2010) no me queda más remedio que contaminar