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Tiene muy buena pinta, pero es cara. Para mí una moto para ese uso y esa mínima cantidad de aceite no es un asunto baladí. Encima paga como extra un radiador de aceite. Se pasan. Yo soy muy de Yamaha y he probado ese motor en la WR. Veremos cuántas venden. Yo tampoco soy mucho de la Kove, però con 6000 pavos me compro además una Voge rally 300 para hacer recados, unas Gaerne SG 22, un Shoei Vfx y aún me sobra dinero.
Yo este ultimo motor no lo he probado. Mi experiencia con una 450 2013 que tuve un par de años (similar a otra del 2016 que probé un ratio) es que es un motor bastisimo y dificil de dosificar, sin muchos bajos, con exceso de medios y estirada mas bien pobre, a toda hostia por pistas y caminos iba muy bien (la quinta la movia desde 20 por hora sin titubeos), pero en trialeras o zonas tecnicas iba de pena, agotadoras y poco eficaces, y a mas de 80/90 por hora muy forzadas. Sin animo de ser marquista, para uso enduro-hard trail norteño con barro, roderas, trialeras, subidas lentas, las enduro de ya sabemos que otra marca-grupo están en otra galaxia, incluso las ultimas carburadas iban mucho mejor.
Pero vamos, que en pistas a toda pastilla iba muy bien por chasis y motor poderoso, aunque espero que el desarollo de la quitan lo hayan alargado y bastante.
Lo del deposito de aceite ya es para flipar pero bueno, al menos la mia no consumía ni gota.
Yo la que probé no era mia, era la última edición que se vendio aqui. La mia era 2011 con carburador, 5 marchas y dependiendo del piñón que le pusieras, un 15 por ejemplo su ponía a 140 sin pestañear y te aguantaba los 120 de sobras, sobre raíles. Sería pesada y cabezona pero por lo demás, a parte de no consumir una gota de aceite, a no ser que hicieras dunas en Merzouga, era un tiro.
Yo probé una 2015, que era la primera versión con el cilindro girado que es la base del motor actual, y en una crono donde con la 300 2T puedes enrroscar bien, con la wr iba a punta de gas de lo que chuscaba, exagero un poco, pero vaya, que corria demasiado...
La fantic rally es sobre la base de la yz del 2018 o 19 no recuerdo bien, que fue la base de la ultima wr matriculada. Respecto a la relación del cambio de 5 marchas, no es el cerrado de la yzf, con una primera larga y la 5a corta, es el cambio de la yz fx americana que es mucho más abierto, por eso te pilla los 170 en 5 sin tener una primera que sea como una tercera de una enduro convencional....
Lo de la capacidad de aceite en carter si lo veo un problema importante, habría que ver cuanto aumenta con el radiador de la factory !
Solo por el precio el 99% del foro ya no se la compra.
Todo lo demás son conjeturas
Interesante lo que cuentan los cuñaos sobre la fantic y la kove.
Lo del precio si, es una pasta para ser una 450, pero lo que dicen, si le sumas al precio de una enduro 450, la tablet, botoneras, cupula, depositos y todo lo demás, y es hasta barata.
Por lo que he entendido, con el kit de radiador de aceite sube la capacidad total a 1,2 litros que no es para echar cohetes pero no esta tan mal
Comparto la opinión del motor wr 450...muy muy rudo y poco dosficable en bajas. En altas tampoco era una maravilla , y recuerdo que llegaba un punto que cortaba encendido con relativa facilidad. Eso sí duras eran como el tobillo de una cabra, pero desde luego para enduro no servían porque no eran progresivos ni suaves.
...duras como el tobillo de una cabra.. :lol:
También me ha gustado el chascarrillo jaja
Respecto a la Fantic, la ví y toquiteé en la Trip & Track.
El dueño era Jorge la tienda Moto Adventure Madrid por si lo conocéis..
La verdad que me pareció muy endeble y plasticosa, nada que ver con una 450rally de KTM (entiendo la diferencia de precio).
El asiento es mas estrecho incluso que el de una enduro.. eso sí tacto de alcántara y rojo bonito...
Me quedé un poco contrariado, como si fuera un proto.. en fin.. no tengo ningún interés en ésta moto pero como curioso le presé bastante atención.
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