Versión para imprimir
Bueno.... ahí está la opción para gustos...Cita:
Iniciado por mugire
Como anécdota comentar que el otro día en cuarta marcha me salieron 172 kmh(de marcador) al corte del encendido....algo más de 10.000 rpm....por eso la gente que viaja mucho y cargado....acortan el desarrollo....no solo se notará en las cuestas....los adelantamientos son maniobras críticas ....tampoco es igual llevar 67 CV que 90.....
Pero llevas muchos años con el cambio automático....
Andoni que tal una pque que ponga "cheese finder" ;)Cita:
Iniciado por mugire
¿Para el guardabarros delantero o el baulito trasero?Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
¡¡Cuando te coja veras!!
Barbo retornado al tema de la sexta en estas Ta750. Como bien indicas hay notables diferencia entre contar con 65 o 90CV. En lo que he podido apreciar tanto en cuarta, quinta como sexta velocidad, estas nuevas Transalp apenas tienen dificultades para pasar de 100 a 160km/h, y no debemos pasar por alto, que al igual que las Strom, son mecánicas con una concepción funcional, mas que prestacional, y pensadas para viajar con acompañante.
Un detalle a este respecto. Si Honda hubiera querido hacer una Transalp "convencional" le bastaba con sacar una copia a escala reducida (96% menor) de las AT actuales, pero para estas alturas todos sabemos que tanto la AT1100 como estas TA750 comparten la distancia entre ejes y medida de ruedas, luego es evidente que ese no ha sido su proceder. En relación a las Hornet 750 si que cuentan con chasis de similares formas, aunque en la trail sus tubos son mas gruesos, el sub-chasis trasero lo han prolongado y reforzado, mientras que su basculante es mas largo. Habiéndose molestado en todo esto ¿crees que iban a cagarla dotándola de una sexta velocidad que fuera incapaz de poder con ella cuando viajaras con dos personas o/y cargado?. Si en teoría estas Ta750 podrían llegar hasta los 260km/h, les valdría con que solo alcanzaran 240 o 220km/h (teóricos) para poder subsanarlo, creo yo. Es más, me parece que le han estirado la sexta hasta donde han podido precisamente para minimizar al maximo el consumo de carburante en las vías rápidas.
Que en estas nuevas Transalp, las cuales van a ser empleadas para viajar con cierta asiduidad, lo hayan tenido en cuenta, no debería extrañarnos.
A ver amigo Mugire .....lo de acortar -alargar desarrollos se hace continuamente en todas las motos....según usos y gustos...otra cosa es el uso generalista que quiera hacer una marca....y sobre todo homologar un consumo....muchas veces poco realista....
Hace unos añitos, cuando las NC700x, ya anduvieron los de Honda trasteando en eso de bajar los consumos. Estas TA al menos no son tan sosas como sus parientas.
Lo que si he podido apreciar personalmente en los viajes es la notable diferencia existente entre rodar a las velocidades legales, a rajatabla como en Noruega, en donde con los 18,5 litros del deposito de mi AT1000 llegué a rozar los 400km de autonomia; a hacerlo atravesando Francia (Calais-Bordeaux) a los 130km/h maximos consentidos en sus autopistas (143km/h marcando en el velocimetro de la AT) llegando a aparecer entonces la luz de la reserva antes siquiera de alcanzar los 250kms.
Para mí el desarrollo ideal en la sexta es aquel que te permite rodar a 125-130 en la zona buena, siempre que a 90-100 no picapistonee ni ratee (siempre hablando en llano)Cita:
Iniciado por mugire
Todo lo que sea más largo al final en nacionales no usas la sexta o vas "ahogandola", y pierdes la posibilidad de tener un desarrollo más corto en las primeras marchas para según que uso.
Hablando de rutear.
Imagino que la TA tenga lo mejor (ruteo) de 4.500 a 6.000 rpm
Un desarrollo de 25 km/h cada 100 puede ser perfecto.
En ese régimen vas de 112 a 150, y si tienes que mantener 95 son 3.800 rpm, que en llano los mantendrá agusto sin ratear.
Cuál es su desarrollo en sexta, mugi?
Lo has calculado?
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
¡Que va!. Prefiero probarla en distintos hábitats que ponerme hacer calculos. No tengo ni idea cual será, Martito.
Esta claro que con una sexta larga siempre puedes bajar 1 (ó 2) marchas.
Con una sexta corta no hay nada que hacer... Siempre hablando de ruteo, uso turístico...
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Según Gearing Commander la TA750 hace 26,8 km/h por cada 1000 rpm en sexta.
La primera tampoco me desagrada ni me parece que sea molestamente larga. 8,38 km/h cada 1000 rpm
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c98cf41e42.jpg
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk