Pues a mi en mi Tiger 900, me han arreglado ya no solo cosas en garantia como el quickshiter o la matricula quemada por el escape, si no incluso alguna cosa que no estaba muy claro que fuera de garantia... Triumph Madrid
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El problema de Triumph es que al tener menos concesionarios saben que el cliente no tiene mucha oportunidad de elección. Si das con uno bueno cerca, es oro.
Hoy además de la Powerlap con la Triumph Tiger 900 rally.........
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También entrevista a Javi Vega y Sara Garcia, unos Cracks del Dakar.
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:birra:
Respecto al análisis de la super enduro hay algunas de las cosas que dicen que me sorprendieron un poco, no sé si coincidiréis conmigo los que la hayáis tenido o probado.
Principalmente es que no me parece que sea tan caballo desbocado y difícil de llevar, más bien al contrario, es muy fácil ir rápido porque por las pistas la moto va muy por el sitio, tracciona muy bien, la suspensión trabaja de lujo y ella misma te va pidiendo subir de vueltas y empalmar marchas. Pero todo muy “natural”, no sé si me explico bien.
Vengo de una xr650 y la honda sí que me parece más nerviosa, exigente y de tener que pegarte más con ella, con la 950 hago diez horas de moto y llego a casa con cierta dignidad y la Xr con seis llegaba echo polvo.
Siempre he andado con monos ligeras (Xr, DR, Klx, 690’s, 630) y alguna de enduro y la SE es de largo la más cómoda y la que más entero llego a casa después de un día largo de moto.
También es verdad que bicilindricas de esas grandes no he llevado prácticamente nada y ellos parece que es un poco con las que la comparan, Bueno y que cada uno tiene su forma de conducir y sus sensaciones.
Ah se me olvidaba! Dicen que van con tkc80 y eso tampoco ayuda, yo la tuve en la rueda de delante y la quité, para el monte no me iba bien y no me lo pasaba todo lo bien que podria, así que puse mis queridas mt21 y la diferencia fue brutal.
Perdonar por el tocho, pero es que me llamo la atención esto y puede haber quien esté pensando en comprársela y le interese. También hay que decir que estoy de acuerdo en muchas otras cosas de las que dicen, hay que saber lo que te estás comprando y para que.
Que ellos solo prueban la moto que la gente les lleva, si esta 950 iba calzada con unas horribles tkc80 no me extraña que hiciera ese tiempo y que las valoraciones de ellos sean las que dijeron, como bien dices calzada con otros neumáticos la cosa puede ser que hubiera cambiado de contenido y continente.
:birra:
Eso es cierto, con los tkc80 es normal que se les vaya para todos lados, yo no conseguí hacerme ni bajándole la presión a 1.2 que para esta moto y mi peso ya es muy bajo
En el programa de hoy han entrevistado a Javi Vega y Sara Garcia, peazo de entrevista con esa pareja Dakariana, explicando los entresijos de la carrera off más dura, la prueba que hicieron en Valencia con la Ducati V4, la powerlap con la Triumph Tiger 900 Rally y muchas cosas más...... ahí va el enlace.
https://www.youtube.com/watch?v=ghLl0PkKTrw
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:birra:
Tambien han dicho que a lo mejor van 4 al Dakar. Charly, Isaac de pilotos, y otros dos.
Habran hablado algo en Valencia probando las Multiestradas?
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A mi lo de los enlaces de 400km... me enfrían bastante. En coche tiene que ser pesado pero en moto una tortura.
Ya te digo, tiene que dar un gustazo del copón, levantarte de madrugada, aún de noche, y en cuanto se hace de día con el frío de la mañana cascarte el enlace y lo mismo cuando has acabado la especial hecho polvo, meterte entre pecho y espalda otros tantos kms de carretera.
Un día tras otro, durante 14 etapas, Buufff solo de pensarlo.
:birra:
Anteayer estuvimos cenando y en el mismo hotel antes de la prueba de la Ducati.
Tuvimos tiempo para hablar del tema.
Creo que hacen bien en probar lo del Dakar este año.
Tendrán que correr mucho pero cuando tienes una cosa así en la cabeza hay que ir a por ella. A veces las oportunidades solo pasan una vez.
Yo no me decidí a dar ese paso y se me escapó el tren. Que a ellos no les pase lo mismo.
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Estoy de acuerdo con tus reflexiones, ya se sabe que ir es un dineral, aún sabiendo que puede que no acabes, que es lo más normal siendo el primer Dakar al que se va, pero ya que están metidos en otras carreras, pueden ayudarles a conseguir una forma física aceptable para poder tener opciones a sobrevivir los 14 días de etapas, empeño y ganas de aprender no les deben faltar para una carrera tan exigente, para ello también cuentan con mucha gente que seguro les podrán asesorar en ciertos temas, hoy javi-sara ya les ha recomendado un buen preparador físico y recomendado ir con Arcaron a Merzouga, todo cuenta y suma para tenerlo todo un poco mejor atado y preparado.
Un trabajo ingente se les viene encima, pero con decisión y tesón pueden salir adelante.
:birra:
Hoy se ha visto la powerlap de la Tiger 900 Rally y a decepcionado el resultado, pero la culpa es de los neumáticos, porque como ellos mismos dicen con unos más adecuados podrían haber hecho 6 u 8 segundos menos, con la 950 más de lo mismo, con unos neumáticos de enduro como han llevado las de delante, algún segundo menos podría haber caído.
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Buenísimo Carles Falcon en su consultorio durante el programa de ayer, a las preguntas de recomendación de moto por espectadores, por allí también despelejan a casi todas igual que aquí. Jaja
Un crack el tío!
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Estoy contigo.
También tengo una SE y la equiparan a una 690 o una enduro. Y ni mucho menos. No es la bicilindrica más cómoda, que duda cabe, pero años luz de un mono y menos si este es radical.
Es como el tema de la protección aerodinámica, macho, como cualquier naked! A partir de 140 mal.
Precisamente calzo Tkc80 y para mi son perfectos a parte de su duración. Ya se sabe que en neumáticos...
Tema autonomía y consumo. Lo que dice isaac dw 14 l/100km es una auténtica exageración. Consume por los estándares actuales, pues si. Sumado a su depósito de 13 l es un problema. Pero pasar de 10 l yo no lo he conseguido y suele estar aaaaalgo por debajo de los 8
Para los próximos Powerlap hay novedades que se van desvelando por redes sociales, como dijeron en su último vlog de Road to Hellas, en la preparación de las BMW F800Gs, que estas serían llevadas a realizar el Powerlap.
https://www.instagram.com/p/CMUzyh1i..._web_copy_link
Como se ve en la foto el salto es de una altura considerable y la recepción en el video es impresionante, sabiendo que la gran mayoría de propietarios de esta moto no van a hacer cosas semejantes, que opinión tenéis, es suficiente con la de serie para lo que hacéis o es mejor llevar una suspensión preparada.
https://fotos.subefotos.com/c08930f1...cbca91f7ao.png
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Para quien le interese la AJP puede estar de enhorabuena, dentro de poco estará en el Powerlap.
https://monosnap.com/file/0QW4BcEy4Z...qp1fmFH8XGQoo1
https://fotos.subefotos.com/dedca3b5...a6b555a32o.png
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En el tema de la autonomía y consumo a lo que supongo que se refiere, es que la que tuvo él para correr rallys debería estar preparada y el consumo se le debía disparar hasta esos límites que como bien dices es complicado pasar de 10 y lo normal es menos de 8 litros en un uso normal.
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A mi me da la impresión, para bien o para mal que Isaac es un piloto On-off osea que en lugar de acelerador si llevase un interruptor todo-nada casi conduciría igual y eso se tiene que notar en los consumos "un poco".
Lo veo muy enfocado a la faceta competitiva o deportiva de las motos trail y a veces se echa en falta un punto de vista mas "de usuario normal". Que muchos usamos las trail a diario además de los fin de semana y las usamos para pasear y muchas otras cosas, no solo para ir gas a fondo.
No sé en Argentina, aquí en España, la "E" es de Enduro. Aquí existen otras dos versiones, una SM con llantas 17; y otra "S" que es trail. La "E" es más potente pues efectivamente lleva el FCR de 39, el arbol de levas más agresivo y un escape más abierto.
Yo tengo una "S" con la carburador FCR, escape abierto y demás mejoras que circulan por la red y la ganancia de potencia en el banco ha sido un 20% y con la suspensión bien puesta a punto, como trail, hay pocas que le hagan frente fuera de asfalto.
Aquí va la Powerlap de la Triumph Tiger 900 Rally.
https://www.youtube.com/watch?v=gvdS7lxZJ3E
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Oye una cosa, ¿por qué no probamos a decir "prueba" en vez de "review"?.
No es que pertenezca a la Academia de la Lengua pero existiendo una palabra en castellano, pues casi que la prefiero.
Buenas tardes que os parece el soporte USB para acoplar en mi xt?.un saludo.si tenéis alguno mejorable mandarme la foto y dónde comprarlo gracias.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2bf77823fb.jpg
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+1000
Parece que soltar “palabros” en ingles añade algun tipo de diferenciacion.
Que me perdone de antemano si hay algun consultor en el foro. Yo los “sufro” en mi vida profesional y no soporto su jerga.
Ojo, que hay otros muchos casos: influencer, personal shopper, CEO, fashion victim.
Y yendo casi al ridiculo: marketing en castellano existe, y se dice mercadotecnia.
Perdon por el desahogo, pero es que estas cosas me encieden.
No se trata de no usar anglicismos, pero con cordura.
Hala, ya lo he dicho
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En mi caso solamente me he limitado a ponerlo como sale de la fuente de información, de todas maneras, como ya he respondido, no hay problema en ponerlo en castellano.
De todas manera esa invasión de anglicismos, como bien dices Ernesto ruiz, a veces es bochornosa y más cuando hay las mismas palabras en castellano.
:birra: