Bueno fácil fácil depende lo que tengas que bajas las estriberas o subir el manillar, otra cosa es que no te importe montar des montar para la ITV o gastar 100€ por un informe técnico de un laboratorio y homologar la así.Cita:
Iniciado por ErÑete
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Bueno fácil fácil depende lo que tengas que bajas las estriberas o subir el manillar, otra cosa es que no te importe montar des montar para la ITV o gastar 100€ por un informe técnico de un laboratorio y homologar la así.Cita:
Iniciado por ErÑete
Esa moto empezó a comercializarse en 2020, osea de momento hasta 2024, nada de ITV.
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Es fácil cambiar cuando es un par de centímetros.
Cuando es 1 palmo la cosa se complica.
Hay una foto de @joe de una 390 con unas alzas de manillar que ríete tu de la Torre Eiffel...
Yo, sin haberla probado, estoy seguro que es una gran moto que puede dar sorpresas y muchas satisfacciones.
Pero no soy partidario de comprarte una moto para cambiarla drásticamente.
Vale adaptarla a tus gustos y necesidades, pero si tienes que cambiarla drásticamente, te has equivocado de moto.
Unas alzas y a juiiiii jajajaja
Yo montaría cubrecarter metálico, asiento rally y cúpula rade Garage, nada más, las llantas de radios son con camra.... Pasando!
Exactamente, pues no habrá motos mas acertadas para el uso trail que se propone, que no empeñarse en cambiar de arriba abajo una moto que no es la adecuada para ello.Cita:
Iniciado por rmartito
Poder se puede con cualquiera, (Esta por ver cuanto aguantarán) pero la 390 no es la adecuada.Y no es mi apreciación solo, lo estamos diciendo todos. Estamos hablando de que las estriberas no están a la altura adecuada, que el manillar no esta a la altura adecuada, que las llantas de palos no son las adecuadas, que las medidas de los neumáticos tampoco y aun así queda alta de asiento, que las suspensiones son cortas y de carretera, etc,etc.
Chico yo me plantearía otra moto.
Yo me he comprado una 790 S, por la mayor razón de que es la única que llego al suelo, aun así tendré que cambiar suspensiones y neumáticos si le quiero dar uso en campo. Si no tuviera problemas de altura, me hubiera comprado otra, la "R" por ejemplo y menos historias.
Fácil me refería a los ingenieros de KTM en fábrica. Que parece que la han hecho demasiado alta innecesariamente para que aparente ser mas grande.Cita:
Iniciado por Montiel
Los de las 950/990 compran o encargan en algun sitio estriberas mas grandes, bajas y atrasadas, tengo que enterarme donde. Facil que sirvan para esta moto
Interesante ¿ibas confortable en terreno roto? ¿pesas mucho? ¿moto nueva o rodada?Cita:
Iniciado por Katana
Interesante ¿ibas confortable en terreno roto? ¿pesas mucho? ¿moto nueva o rodada?
Joe vespino. En terreno muy roto solo probé unos 500 metros. Estaba en una zona que no conocía de nada y no me atreví a meterme mas para no devolverla demasiado tarde. Cómodo lo que se dice cómodo no iba. Iba sorprendido de meterme por un sitio que a priori con mi drz y nivel no me metería solo. Y me sorprendió que la moto iba absorbiendo el terreno mejor de lo esperado. Pero como iba "fuera de mi zona de confort' bastante tenía con pensar si podría volver por el mismo camino sin caerme. Cuando decidí dar la vuelta me resultó más fácil de lo pensado por esa diferencia de altura con mi moto y pq aunque pesa algo mas , parece más ligera de lo que es. La moto no recuerdo bien, creo que tenía unos 3000 km de pruebas. Y yo peso muy poco. 62 kilos para 1.80 . En mi caso particular por un tema de transporte necesito que la moto pese máximo 150/160 kilos , sino seguramente me la compraría aún con sus defectos.
Ya pero creo por lo que comentas, creo que esa seguridad te la daba el llegar bien al suelo, que es muy distinto a que la moto te de seguridad por cómo se comporta.