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Un poco de todo. La altura y el peso es muy importante. Pero tb la maniobrabilidad de la moto en control de tracción ABS y las suspensiones aunque tuvieran poco recorrido funcionaban bien. En pistas fáciles que no necesitas llegar bien al suelo la moto me pedía dar gas pq daba mucha confianza los frenos.Cita:
Iniciado por ranex
Cita:
Iniciado por Katana
No es que la hayan hecho alta para aparentar. Es que han aprovechado la base de una moto de carretera (la Duke) para hacer la Adventure y claro, pasa lo que pasa luego. Vamos que no han hecho apenas nada en KTM para hacer esta moto.
Por eso yo la veo mas como una Scrambler que como una Trail.
Si se hubiesen currado una trail de verdad de características similares, con ese motor y esa tecnología que tienen, yo creo que se comen el mercado de media cilindrada.
Ojo, no es que no vaya mal la moto, pero yo creo que muchos (pocos) esperábamos "algo mas".
Bueno, Manchi, como siempre criticar por criticar: es una moto barata y creada para uso mixto y polivalente en India y otras paises en desarrollo, y yo creo que les ha salido de p.. madre pero claro, como es de la marca KTM y no algun caldero tailandes tipo CB500X, mas cara, peor equipada, peor dotada para todo, etc... pues hay que ir a deguello contra la ktm, lo de siempre.Cita:
Iniciado por manchi
Que luego resulta que cada vez mas gente alucina con lo bien que va en off road y le da sopas con hondas a mas de alguna rival tambien, pues vale, pero no es para eso, en eso estamos de acuerdo todos.
Si es verdad que sacan la versión R entonces ya la podrás juzgarla con esos criterios y tambien te digo que en ese caso pondreis casi inmediatamente a la venta la himalayan, al igual que muchas 690, T7 y otras motos trail del foro. Tiempo al tiempo.
No por mucho repetirte Joe vas a conseguir transformar ese bodrio de naket en una trail como querriaís que hubiera sido.
Podras descalificar a unas u otras, pero esa 390 seguirá siendo una deposición India.
Ah, por cierto, Honda lleva fabricando fiables y duraderos motores bicilindricos de 500cc para sus CB desde el 93, los de KTM aun estamos por verlos.
naket? eso si que es una deposición mental tuya!!Cita:
Iniciado por mugire
Fiables y duraderos jajj... hasta que coje holgura el eje del piñon y hay que tirar la moto a la basura? :lol:
Honda lleva años fabricando motos para su clientela habitual, de una edad mental determinada, o sea, calderos, que quieres que haga?
¿¿no llamaras a eso trail??. Acepto scrambler como animal de compañia, pero no pases de ahi, o habremos de recordar las diferencias entre unas motos de asfalto con cubiertas de tacos, y una de monte on ruedas de asfalto o mixtas.
Naked, mugire, nakeD, no nakeT ;)
Entonces el caldero thailandes CB500X con suspensiones de 130 mms, motor de prestaciones penosas que hay que llamarle?Cita:
Iniciado por mugire
Es que es acojonante..
Martito, desnuda, desnuda. Sorry.
Las cb500x todos sabemos que tienen bastantes mas semejanzas con una TDM que con las Varadero o Transalps. A mi eso de llamarlas "SUV" tampoco creas que me convence en exceso.
Ahhh claro, la CB500X es una trail SUV pero sin embargo la 390 es un bodrio y una deposición 8-)