Más sobre la Norden 901

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Iniciado por JOE VESPINO

Peso sin combustible dice.

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Mucho peso me parece por unos plasticos y dos faros adicionales, pero si ellos lo dicen...

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Iniciado por rmartito

Pues a mí me gusta, sabiendo lo que es.
Personalmente me gustaría más que fuere una R que una S carenada, pero entendiendo el nicho d e mercado al que va, me parece lógico que sea la S
Igual con el tiempo la desdoblan en 2 versiones, que no costaría tanto.

Lo que sí es decepcionante tanta expectación para esto, para hacer una 890S más bonita.

Los que tengáis 790/890... es muy caluroso ese motor?

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Así es, han hecho una moto para competir en el segmento de las GS / Africa más que para el de las T7 / 890 que ya tienen. Una moto más touring que la 890, mejor carenada, más cómoda.
Si se quiere una moto así me parece acertada.
Por lo que me dijeron en Grecia no creo quw saquen una R. Ya tienen la 890 para eso.
La 790 no la encuentro muy calurosa para lo que se lleva hoy en día. La 890 lo és un poco más. Cosas de las Euro.

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Iniciado por Kique

Exactamente el mismo de la 890 Adventure R, 13.999,00.
Módulo de conexión aparte.

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Pues yo le añadiría unos 800€ más

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Iniciado por jaimev

Así es, han hecho una moto para competir en el segmento de las GS / Africa más que para el de las T7 / 890 que ya tienen. Una moto más touring que la 890, mejor carenada, más cómoda.
Si se quiere una moto así me parece acertada.
Por lo que me dijeron en Grecia no creo quw saquen una R. Ya tienen la 890 para eso.
La 790 no la encuentro muy calurosa para lo que se lleva hoy en día. La 890 lo és un poco más. Cosas de las Euro.

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Gracias.
La verdad que hoy en día es cierto que casi todas achicharran de calor, y es de lo que peor llevo...
Creo que la gran diferencia de dunas. Atrás es donde lleven el catalizador y diseños del carenado que evacuen el aire más lejos o más cerca del piloto.

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Iniciado por Kique

El problema es que no te deja otra cosa que el Android Auto o el Car Play.Al final es un atraso que sirve de bien poco. Máxime cuando si lo usas necesitas la pantalla de abajo para conocer tu velocidad y marcha engrasada. Pierdes toda la demás info sobre la moto, sin contar que el Android Auto y sus apps " oficiales" en off sirven más bien poco o nada.

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Asi es, mejor un movil o tablet aparte

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Iniciado por MiguelXR33

A ver, yo no lo sé, pero voy a elucubrar. Cuando se enseñaron fotos y se lució en salones el prototipo, sorprendía al parecer que llevaba dos 'tablets'. Luego supimos que el superior era el smartphone de cada uno. Así que, repito elucubro, igual ese módulo de conexión es para eso, para que haga funcionar a ambos para que vayan sintonizados. Así en uno tienes datos, en otro gps, puedes controlar llamadas o música o navegación con las piñas... cosas así.

https://1.bp.blogspot.com/-sBNzptw6a...2B2020%2B9.jpg
Prototipo 2019

https://blogger.googleusercontent.co...zcYw=w640-h426
Modelo final

Venga, supertacañones, a opinar.... :D

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Eso seria ideal

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Pués para venderla como touring, la pantalla no se ve regulable i no parece k de la industria auxiliar le vayan a quedar muy bien

sv650s/dl650/cb600f/t7

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Iniciado por XAVIBTA

Pués para venderla como touring, la pantalla no se ve regulable i no parece k de la industria auxiliar le vayan a quedar muy bien

sv650s/dl650/cb600f/t7

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Creo que Husqvarna ya tiene una mas alta

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Me parece una digna competidora de la 890S (la preferiría). Para hacer más el cafre ya está la 890R

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Iniciado por Santi

Me parece una digna competidora de la 890S (la preferiría). Para hacer más el cafre ya está la 890R

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No son competidoras, son complementarias