Pero antes el curso luego el vino si no quién atiende luego jjajjaCita:
Iniciado por ernestoruiz
Versión para imprimir
Pero antes el curso luego el vino si no quién atiende luego jjajjaCita:
Iniciado por ernestoruiz
Cita:
Iniciado por Montiel
Va a ser que no a todo, jajaja. Lo de la docencia ya lo hice hace años impartiendo clases de mecánica en centro privado y estoy ya "jubilado".Cita:
Iniciado por ernestoruiz
En cuanto al vino ¡Maldita sea mi suerte! me ha salido hace unos años intolerancia a los taninos y tengo que pasar a base de cerveza o vino blanco en su defecto kola
Efectivamente el aceite vaporizado que puede impregnar las paredes de la caja es algo normal. Si se le pega el polvo pues mira, es polvo que no se come el filtro.Cita:
Iniciado por javierTudela
Con el cambio o limpieza de filtro se aprovecha para limpiar bien la caja y solucionado.
Una moto muy lógica que dara grandes alegrias a su propietario.
Tentado estoy.
;-)
Pregunta: la plastica negra de radiador hacia abajo es solo "proteccion" o tiene otra funcionalidad...?
Es sólo para proteger las celdas del radiador.
La Honda CRF 250 L en acción. Un vídeo que yo no podría haber protagonizado con la mía, pero seguro que algún miembro de este foro sí. La KTM 500 se ve que juega en 5 o 6 categorías más arriba, pero el piloto de la CRF, la mueve con estilo:
Alguna recomendación para sacarle más caballos a la pequeña honda . Y cuántos se pueden ganar ?
Mira en esta página.Cita:
Iniciado por juper2t
De oídas: En el foro de 2y4t hablan de ello en el hilo que te pongo, creo que cambiando la línea del escape y poniendo una centralita algo se gana. también hay un kit para aumentar la cilindrada a 300 cc.
Pero yo creo que antes de meterse en esos líos igual es mejor cambiar de moto, ya que supongo que saldrá por mucha pasta.
Si averiguas algo más ya dirás!!!!
Abrir caja filtro, cambiar tubo de escape completo y centralita, Vas a mejorar en respuesta con el ejk puedes programar respuesta más rápida o más lenta con tubo de escape homologado no vas a sacar más c.v con el escape que en teoría más c.v sale es el fmf con powerbomb (o algo así) y en teoría la mejor opción es Big gun que es el que usa un piloto para correr rally y según la moto puede dar 5-7cv más, pero la mayoría de gente que ha hecho estas mejoras después hay que mejorar suspensiones y frenos. En Tailandia también han mejorado mucho esta moto y ponen un escape doble pero nose si mejora respuesta. Entre centralita, escape completo te vas a ir a cerca de 1000€. Es la rally o la L la que tienes?Cita:
Iniciado por juper2t
Gracias por las respuestas .
Alguien ha probado estás modificaciones?
Yo no, te hablo de oídas