Pies yo con mi 1,68 llegó el la KTM perfectamente, mejor que en mi 660r, en la Tenere no lo sé aún
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Pies yo con mi 1,68 llegó el la KTM perfectamente, mejor que en mi 660r, en la Tenere no lo sé aún
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A mi me ocurre igual, me influye casi tanto mas la anchura del asiento que la altura, a la 790r llego fatal y a la 790s no tan bien como me esperaba, mientras que con la T7 me defiendoCita:
Iniciado por popi_922
Bueno yo en la 790 S le he afilado el asiento de delante, rebajando los cantos de la tapicería. Y llego de media puntillas pero bien.
En la T 700 me faltaban yo que se, por lo menos 8 cm como en la 790 R o en la 690
Pero es que cada moto hay que probarla...La DRZ esta mucho mas alta que la 790s, pero me subo y llego muy bien, entre que el asiento es mucho mas estrecho y que se baja algo con el peso.
Hoy he pasado por twintrail y me he sentado en la 800 de rallyes de Isaac. Llego al suelo mucho mejor que en la mía.
Cita:
Iniciado por Carles
Hoy he hablado con Isaac. Me ha respondido muy correcto y atento se ha ofrecido a devolverme el dinero, ninguna pega. Nada que objetar
Pero me han enviado algo que no es igual a lo que pedí, me lo quedo, pero no me hace ninguna gracia.
Aveces ocurre. Lo importante es la reacción. Si te ha ofrecido devolverte el dinero, te ha pedido disculpas y te ha dado explicaciones poca cosa más se puede pedir. Con los años uno va valorando más estas cosas y la calidad de las personas que lo puramente material.Cita:
Iniciado por luismi07
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Ya tengo el asiento Rally. Lo monté ayer y hoy he aprovechado que tenía que hacer un recado para darme un paseo. La diferencia de altura se nota más que subido a la T700 de twintrail, con suspensión de origen mientras que yo llevo un TFX con un muelle para mi peso. El asiento de mi moto queda a unos 93cm del suelo aunque es más mullido que el normal y al sentarse baja considerablemente, pero con mi 1,75m hay que tener bastante práctica en llevar motos altas y no perder la concentración a la hora de poner los pies. He cruzado la moto en un campo de hierva fresca y al derrapar de más y parar casi se me cae la moto. He notado también que el cuerpo en general y la cabeza en particular quedan más altos en la posición de sentado. Eso implica por una parte que las piernas van más estiradas, lo que es de agradecer, los brazos quedan algo más verticales y la pantalla pierde efectividad en autovía (suerte que mi deflector debe estar al llegar). El tramo de autovía que hice no me ha servido para sacar conclusiones de comodidad porque llevaba una caja con un Arrow atada sobre el asiento y mi posición quedaba ligeramente forzada hacia delante. Ahora mismo estoy dudando si quedármelo o finiquitarlo mientras todavía está nuevo y reinvertir en barras y soportes.
Así de primeras cambiaría esos cm de sobrealtura por recorridos de suspensión y altura de cárter, aunque sospecho que sería algo más caro. Ojalá fuera 5cm más alto ;) para no tener estos dilemas.
Mañana haré una ruta de reconocimiento en bicicleta y si los vadeos no se han quedado muy jodidos el sábado repetiré con la moto. Según cómo me vea decidiré qué hacer con el asiento.
Mi amigo y preparador de suspensiones va a desguazar en breve las KAYABA de la T700 para analizar y probar todo lo que se le pueden hacer.Os informaré !
Buen apunte! A mi me llega la moto la próxima semana y con mis 90 kilos+equipación, tendré que cambiar todos los muelles. Iré o le mandaré las suspensiones a DMX donde llevaba mis motos de enduro en mi época salvaje. Un saludo
Muy interesante. A ver qué te dice...Cita:
Iniciado por Novorider