Se confirma la Aprilia Tuareg 660

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Iniciado por rmartito

PD: Mi Pegaso 650 también fue una excelente moto, cumplidora, adelantada a su tiempo (chasis de aluminio, brembo oro, horquilla invertida de 43mm,...), y bajo los parámetros de hoy sería ligera y potente (170kg y 50CV)

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Yo también tuve una Pegaso 650 con la que hice mucho trail. La moto era muy bonita e iba muy bien, pero me dió bastantes peguillas "tontas" (entre ellas, Junta de culata) y era un coñazo quitar tanto tornillo para llegar al radiador, por ejemplo.
Ésta tuareg la veo como la T7 que muchos piden: cuadro a color, electrónica y suspensiones más largas. Aquí una prueba:

https://www.moto1pro.com/pruebas-mot...treve-con-todo

Que hay que leer con cierta distancia, ya que el probador habla del "tacto propio de éste motor calado a 270⁰"...

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Iniciado por Trencaterros

Ah, Alguien puede explicar lo del cubrecarter "partido"(???????)?

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Catalizador de la EU5, igual que la T7 lleva el pegote ese por encima del cubrecarter.

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Iniciado por Antonio69

Catalizador de la EU5, igual que la T7 lleva el pegote ese por encima del cubrecarter.

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O sea, ¿Hay un cubrecarter y un cubrectalizador y una linea enmedio?

Me parece un poco chapuza. ¿No puede ser todo de una pieza y con agujeros de ventilación en la zona del catalizador? Seria más robusto y no entraria porqueria tan a saco. En barro eso se va a llenar que da gusto.

Deben dejar algo para la industria auxiliar....

El tapón de gasolina es a rosca?? [emoji1751][emoji1751]

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Supongo que serà de "bayoneta" però joder.. Podia ser mas chulo y enrasado con el deposito.

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Es de rosca sí , el motivo que dan es por ahorrar unos gramillos

Otra pega que le veo es que levantando el asiento solo tienes acceso a la batería ,fusibles y los papeles . No hay un espacio para un mínimo kit de herramientas. Por lo tanto te obliga a llevar parilla y bolsa.

Nos quejamos de los chinos y sus copias baratas de motos .....pero los de Aprilia han copiado descaradamente a la T7, lo que pasa que en vez de hacer una peor copia del original han hecho una mejor copia del original, pero seguirá siendo una copia. No aporta nada nuevo al panorama como en su día lo hizo la gs, la 790 adv, la Pr7 o la propia T7 a la que considero como un Wv golf ( valor seguro) frente a la Aprilia que sería como un Alfa Romeo toooo flama y petao.

Hombre, tanto como copia....las trails con bicilindrico paralelo no son nada nuevo. No son ni de este siglo, joder. la primera fué la ST750 no?

Lo que si ha hecho Aprilia es modificar carteres y lubricación para poder recolocar el motor mas abajo y más atrás. Yamaha cogió el de carretera y hala! ahi lo tienes!

Coincido en lo del VW y lo del Alfa, aunque ya ni VW es VW, ni Alfa es Alfa.....

Joder... Que melón soy... Cada vez me gusta más esta Aprilia...

He estado mirando, y es sorprendente que con 240mm de recorrido tenga el asiento más abajo que la T7 con menos recorrido, y mucho más bajo que la 890R con el mismo recorrido.

A ver cómo evolucionan los precios. A 12k se me hace más atractiva la potente 890/901 por 1000€ más, o la sencilla T7 por 2000€ menos.

Pero la moto me gusta. Mucho.

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