Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

Ya, pero más adecuado para OFF. Al final esto es lo de siempre, o nos compramos todos una enduro y le cambiamos el nombre al foro... El trail como yo lo entiendo incluye un porcentaje importante de carretera, no se, yo con el KN he ido siempre de maravilla y no he tenido problemas de ningún tipo, y mira que ha comido polvo...

A veces tengo la sensación que de todas nuestras energías se concentran en que nuestras trails se parezcan a una moto de campo 100% (suspensiones, alzas, desarrollos...) cuando su virtud es otra, pero igual solo lo veo yo

El habitat natural de una trail no es una pista, en mi opinión, pero eso da para otro debate...

Saludos!


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Iniciado por Leolo

Ya, pero más adecuado para OFF. Al final esto es lo de siempre, o nos compramos todos una enduro y le cambiamos el nombre al foro... El trail como yo lo entiendo incluye un porcentaje importante de carretera, no se, yo con el KN he ido siempre de maravilla y no he tenido problemas de ningún tipo, y mira que ha comido polvo...

A veces tengo la sensación que de todas nuestras energías se concentran en que nuestras trails se parezcan a una moto de campo 100% (suspensiones, alzas, desarrollos...) cuando su virtud es otra, pero igual solo lo veo yo

El habitat natural de una trail no es una pista, en mi opinión, pero eso da para otro debate...

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Cambiar el filtro que pone el fabricante no es cualquier modificación. Que no hayas tenido problemas usándolo es como el qsi llevas 50 anos fumando y te encuentras bien. Esos filtros son para otra cosa y su mantenimiento se hace con productos que tampoco son baratos. Como dice el otro compi no se trata de si haces enduro o trial, sino de lo limpio o sucio que esté el aire. Si sueles salir sólo, o ir siempre el primero, o sólo cuando hay barro... Pues el filtro K&N no te dará problemas pero si chupas rueda en 4 días puedes tener Problemas.

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Iniciado por Leolo

Ya, pero más adecuado para OFF. Al final esto es lo de siempre, o nos compramos todos una enduro y le cambiamos el nombre al foro... El trail como yo lo entiendo incluye un porcentaje importante de carretera, no se, yo con el KN he ido siempre de maravilla y no he tenido problemas de ningún tipo, y mira que ha comido polvo...

A veces tengo la sensación que de todas nuestras energías se concentran en que nuestras trails se parezcan a una moto de campo 100% (suspensiones, alzas, desarrollos...) cuando su virtud es otra, pero igual solo lo veo yo

El habitat natural de una trail no es una pista, en mi opinión, pero eso da para otro debate...

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Cambiar el filtro que pone el fabricante no es cualquier modificación. Que no hayas tenido problemas usándolo es como si llevas 50 años fumando y te encuentras bien. Esos filtros son para otra cosa y su mantenimiento se hace con productos que tampoco son baratos. Como dice el compi Africanero no se trata de si haces enduro o trial, sino de lo limpio o sucio que esté el aire. Si sueles salir sólo, o ir siempre el primero, o sólo cuando hay barro... Pues el filtro K&N no te dará problemas pero si chupas rueda en 4 días puedes tener Problemas chungos.

Y llevar filtro de espuma no quiere decir que no valga para ON, lo contrario, el principio de funcionamiento es el mismo que el k&n pero con una superficie filtrante mucho mas grande.
Si un filtro de espuma lo estoy limpiando yo cada 2 dias si voy detrás de alguien con mucho polvo, i uno de papel se cambia o sopla cada 3-4 semanas. Imaginate el polvo que traga el motor.
Por no hablar del tema de badeo de rios, que el de espuma con aceite evita la entrada de agua

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Hombre que yo no digo que sea mejor un KN para campo, solo digo que a mi me ha ido bien y han tragado mucho polvo. El ejemplo del fumador no me sirve, este se encontrará bien pero tendrá los pulmones negros, menos capacidad respiratoria, etc... Yo no sé cómo de perjudicados estarán mis motores, pero a la vista del resultado (80.000 kms la XT sin un triste fallo ni reglaje de válvulas y 45.000 la GS idem) pienso que mal no les ha hecho. La última vez que fueron a mirar válvulas de la XT, creo que con 70.000, fliparon de lo bien que estaba, y ahí sigue dando guerra. Ahora bien, no se qué más puede fastidiar un filtro inadecuado, pero yo no noto nada

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Iniciado por Leolo

Ya, pero más adecuado para OFF. Al final esto es lo de siempre, o nos compramos todos una enduro y le cambiamos el nombre al foro... El trail como yo lo entiendo incluye un porcentaje importante de carretera, no se, yo con el KN he ido siempre de maravilla y no he tenido problemas de ningún tipo, y mira que ha comido polvo...

A veces tengo la sensación que de todas nuestras energías se concentran en que nuestras trails se parezcan a una moto de campo 100% (suspensiones, alzas, desarrollos...) cuando su virtud es otra, pero igual solo lo veo yo

El habitat natural de una trail no es una pista, en mi opinión, pero eso da para otro debate...

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Perdonda Leolo pero no se que tiene que ver, esos filtros de alto rendimiento nacieron para circuito, ni siquiera para calle se recomienda, para campo ni te cuento. Como dice Carles como vayas chupando polvo.... no se porque es tan dificil de entender, mejoran prestaciones porque filtran menos y pasa mas aire y mas..... polvo, que tipo de brujeria esperas encontrar en un filtro que mejora el rendimiento y filtra lo mismo?

Que no son brujerías, que vale, que para campo una mierda, llevo 120.000 kms jugándome la moto por poner un KN en campo, y yo sin saberlo... (aunque juraría que somos unos cuantos los ignorantes)

Tranquis, que en la próxima revisión le meto uno de espuma, todos dormiremos mejor, qué suerte he tenido hasta ahora

Ironías aparte, llevo desde 2006 en el foro, montón de gente lleva un KN, y es la primera vez que oigo que la he cagado poniéndolo, de ahí mi sorpresa, sobretodo teniendo en cuenta que mis motos han chupado muchísimo polvo y yo no les he visto ningún problema (al menos conocido)

Pero bueno, que nos alejamos del post, sigamos con la Tenere que me flipa, prometo que le pondré uno de espuma cuando me la compre

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Yo he llevado KN en varios coches y motos, ambos utilizándolos por campo y alguna unidad llegando a 400.000km.
Desde el principio tuve miedo a eso del polvo fino, así que limpiará la caja del filtro y la aceituna con aceite limpio para, al proceder al lavado ver si había polvo. Nunca encontré suciedad hasta que un día la goma de la carcasa no sello bien y entro por un punto un poco pese a haber puesto grasa (se veía).
Muy fino tiene que ser el polvo que deja pasar para que no deje rastro en el aceite con el que unto la admision tras 3000 km de trail.
Yo me he pasado a los de espuma por el sellado, ya que suele quedar la espuma prensada entre la caja y la carcasa y eso es muy seguro, pero no porque el elemento filtrante deje pasar "mierda invisible".

Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk

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Iniciado por Leolo

A veces tengo la sensación que de todas nuestras energías se concentran en que nuestras trails se parezcan a una moto de campo 100% (suspensiones, alzas, desarrollos...) cuando su virtud es otra, pero igual solo lo veo yo

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Yo lo veo igual que tú. También uso K&N, tengo dos. Uno puesto y otro limpio, cuando llego de una ruta hago el cambio, limpio el que iba puesto y lo dejo listo para el siguiente cambio.

El tema filtros da para otro hilo. Lo de que los filtros abiertos y el polvo no son buena combinación es de manual. Otra cosa es que el polvo que entre cause averías en más o menos kilómetros. La buena noticia para @leolo es que esos motores de sus motos tienen vidas muy largas y les quedan muchos km por delante.