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Si que es bonita, si.
El depósito mas grande le da mas presencia, mas trail y menos enduro.
Y ese asiento tapa es hueco que se ve en la 690.
Si el chasis es el mismo ¿se le podrá poner el conjunto asiento-tapas a la 690?
El depósito ya me imagino que será caro, pero no lo demás.
Si, si, tu ríete, pero eso es como las manoplas, feas también, ande yo caliente, ríase la gente. 8-)Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Vamos a ver, está claro que Pierer puede hacer lo que quieracon su dinero... mafioso
Mañana Honda compra Suzuki y… ¡bombazo!, las nuevas Suzukis 2016 son Hondas pintadas de amarillo con pequeñas diferencias (25mm más de suspensión, 1,5 l más de depósito y 250cc más de hueco debajo del asiento para guardar los guantes... )
Y todos babeando… :hammer:
No entiendo nada :susto:
Otro ejemplo:
Que yo sepa, Honda va a sacar la nueva AfricaTwin en dos colores... y tiene distintos "extras" donde escoger... pero siguen siendo Honda modelo Africa Twin
Pero KTM para hacer esto mismo necesita dos marcas :susto:
Y todos babeando :hammer:
Llorenç:Cita:
Iniciado por terraenlla
He tenido que cambiar los retenes de la horquilla (a los 14.500 km casi todo off, es casi normal) y como los de KTM me obligaban a comprar 5 L de SAE4 a 100 pavos el bidón, le he puesto Castrol SAE5 para horquillas de toda la vida. Y en lugar de dejar un vacío de 12 cm como indica el manual, lo he dejado de 14. Y en vez de 635 cm3 de aceite han sido 620 con los reglajes a la mitad, para probar.... y ha mejorado bastante, en especial en la primera parte del recorrido, la más sensible. Si veo que me queda blanda para baches grandes o saltos le iré añadiendo aceite de 5 cm3 en 5, y jugando con los reglajes. Ya te contaré.
Que sapiencia en las artes de la regulación de las suspensiones. Con la pereza que me da ajustar las de la Beta.(Eso, y que no la tengo a mano para andar tocando cuando va bien.)
Yo estaba pensando en poner unos muelles progrsivos de dureza superior, que en su primer tramo es más suave y mantener el SAE4.Cita:
Iniciado por Tino.
Los comentarios es que con este esquema, el hidrahúlico tiene más incidencia en la dureza, permitiendo un primer recorrido más suave, según gradues el hidrahúlico
Ya contarás.
Pues a mí me mola más que la KTM. Siempre me molaron las motos blancas. Aunque sea por el color, ese extra de depósito o suspensiones yo me la compraría. Qué más da que ponga Husqvarna en vez de KTM... Es otra opción más y mejor para el consumidor. Hay más donde elegir. No dicen cuánto pesa, pero me da que incluso con más depósito será un poco más ligera que la 690... Eso sí, mantienen una altura de asiento para teutones...
Saludos.
Más leña
http://i63.tinypic.com/2v1ahl5.jpg
Cambios que veo:
- Chasis diferente! (en el centro del chasis, en la ktm se forma un triángulo, en la husqvarna no)
- Orientación diferente del regulador de voltaje
- Y como ya sabíamos, suspensiones, depósito y tubo de escape.
Me gusta la moto, aunque preferiría otra que se adaptara mejor a lo que necesito.
Comentar que está claro que ktm podrá sacar lo que le de la gana pero:
1.- el primero que saque la trail ligera bi fiable se comerá el pastel, por lo menos mientras los demás tardan en reaccionar.
2.- Si no tiene en cuenta el uso y pretensiones de los compradores, tarde o temprano...