Nueva bmw f 850 gs

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Iniciado por jaimev

Hace un tiempo hice una comparativa para una tele por internet y pude probar en las mismas condiciones la GS800 y la Africa.
La GS me sorprendió por lo ágil y "ligera" que se notaba por campo comparada con la Africa. La verdad es que me gustó más de lo que recordaba (la había probado hacía mucho). Al bajar de la Africa y subirme en la GS me sentía mucho más seguro en zonas complicadas.

Me pregunto si la nueva mantendrá esas virtudes o lo que ha hecho es una moto pensada en competir con la Africa. Si es así es una pena ya que al final todas las motos acaban pareciéndose unas a otras.

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Ésto que comentas, lo comparte otra gente "bastante imparcial" en otros foros, incluso en éste ,algún compañero ex-propietario de GS800 ,y actual propietario de una AT CRF1000 lo ha reconocido.

El kit de cuestión parece estar en el centro de gravedad, más bajo en la BMW.

Para uso off, es recomendable invertir "un poco" para mejorar "un mucho" ésta moto:

-Horquilla, cambio de muelles y aceite mayor densidad. 150 euros aprox.
-Batería de litio, cuando toque sustituir la normal ( ahorro 3kg en posición alta), mejor centro de gravedad todavía.85 euros.
-Sustitución del escape, original, por peso, volumen, reducción temperatura del motor, y ligero rendimiento ( 150-200 euros, wallapop/milanuncios/marcas no exclusivas).
-Sustitución de el piñón de ataque por uno de 15 dientes..NUNCA 15 euros hicieron tanto por una moto.. es "otra moto", mas bajos, mas retención, más reprís... a cambio de mayor vibración a altas velocidades ( pero si ya llevas algo mixto en las ruedas, te debería de dar igual).
-Cubrecárter como toca.. de marcas varias 85-150 euros.

Pues eso es todo para un usuario más que corriente.. Yo estoy encantado con mi 2011, y eso que no me gusta NADA estéticamente, pero NADA de NADA.

Muchos diréis que para eso ya está la 990.. y los más avezados tenéis razón,pero es una moto de mayor consumo, más exigente, de llevar ( te pide guerra), no tan cómoda para el día a día, y quizá algo menos económica en cuanto a mantenimiento.

La 850, pues se vé más asfáltica/menos off, que las AT y la KTM 1090.. que sí me compraría.

Saludos

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Iniciado por cuco

Lo has clavao!

Tengo cambiadas horquillas, escape y cubrecárter. La verdad es que el amortiguador trasero opino que para los saltos también es necesario si se puede.
En cuanto a la estética... estoy deacuerdo que tampoco me ha gustado nunca...por eso la mía al menos es... diferente... jajaja

https://photos.app.goo.gl/zo6u3InYLlE9OL3B3
https://photos.app.goo.gl/zo6u3InYLlE9OL3B3
https://lh3.googleusercontent.com/nh...o=w584-h653-no

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jaja, la tuya es una pasada! ya la había visto por aquí!

Si, lo que comentas del amortiguador trasero es cierto, pero ya es mucho gasto.

Madre mía no conocía semejante máquina!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A ver si va a resultar que el strasse deja más dinerito que el gelande, sobre todo si tienes que competir en ventas con KTM en un mercado minoritario, y teniendo en cuenta que en Europa está cada vez más verboten lo de salir al monte...

De hecho KTM cada vez amplía más su catalogo hacía el strasse...

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Iniciado por Novorider

Para uso off, es recomendable invertir "un poco" para mejorar "un mucho" ésta moto:

-Horquilla, cambio de muelles y aceite mayor densidad. 150 euros aprox.
-Batería de litio, cuando toque sustituir la normal ( ahorro 3kg en posición alta), mejor centro de gravedad todavía.85 euros.
-Sustitución del escape, original, por peso, volumen, reducción temperatura del motor, y ligero rendimiento ( 150-200 euros, wallapop/milanuncios/marcas no exclusivas).
-Sustitución de el piñón de ataque por uno de 15 dientes..NUNCA 15 euros hicieron tanto por una moto.. es "otra moto", mas bajos, mas retención, más reprís... a cambio de mayor vibración a altas velocidades ( pero si ya llevas algo mixto en las ruedas, te debería de dar igual).
-Cubrecárter como toca.. de marcas varias 85-150 euros.

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Totalmente de acuerdo, y se puede hacer en casi todas las trails. Así empecé en mi Transalp 650 y mejoró un güevo y parte del otro:

http://www.rollomotero.com/2014/07/m...una-trail.html




http://4.bp.blogspot.com/-ZbrvRk3Zag...4/s1600/07.jpg

Jode, pos a mi la f850 gs es la moto que más me mola estéticamente de las trails. Al menos me consuela saber que C. Nolan comparte criterio.

A mi no me parece nada fea

http://solomoto.es/sites/default/fil...?itok=dXvdA6y2

Sobre todo despues de ver la de Cuco :lol:;)

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Iniciado por Marcos

Jode, pos a mi la f850 gs es la moto que más me mola estéticamente de las trails. Al menos me consuela saber que C. Nolan comparte criterio.

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A mí la que no me gusta es la mía GS800 de 2011 y menos en naranja... pero ésta nueva 850 por supuesto que me gusta estéticamente..

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Iniciado por JOE VESPINO

A mi no me parece nada fea

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Sobre todo despues de ver la de Cuco :lol:;)

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Es que la de Cuco solo le puede gustar a Darth Vaider :D :D