Que os parece? Cara? O mejor una crf 250l?

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Iniciado por luismi07

Imposible....Ya es una moto cojonuda para hacer trail, va todo de puta madre y hay gente que no corre, vuela por campo con la 390.:chana:

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Pero hay margen de mejora

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Esto me interesa. Si te compras una 701 o una 690,tendrás que hacer motor cuando llegues a los 40k o 50k km? O sea, he tenido monos que sobre esos km ya tenían un consumo de aceite exagerao, pero pensé que era por los dueños anteriores y un mantenimiento deficiente.

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Iniciado por Olivaw

Interesante esto de traspasar el seguro al siguiente dueño. Cuenta cómo va la cosa, que alguna vez lo he visto en anuncios pero no tenía ni idea de cómo funcionaba.

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No hablo de traspasar el seguro de accidente (que también) hablo de vender la moto con seguro me animo y de suspensiones, seguro e un año, es el seguro que acabo los conc duonarios de motos de segunda mano, va un técnico revisa la moto te dan precio y seguro durante un año (si la moto esta bien) y si sucede algo la llevas a talleres concertados y te la arreglan

Supongo que te refieres a concertar un seguro de garantia mecanica, es lo que hacen muchos compra-ventas, tiene mucha letra pequeña pero es algo, lo que no tengo claro es si hay para vendedores particulares.

Lo de traspasar el seguro obligatorio de RC, etc., en todas las polizas que yo he tenido (todas de compañias baratas) imposible.

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Iniciado por Carlos75

Disculpa por desvirtuar el hilo (solo un instante) y no poder aportar nada concreto a tu cuestión, pero esto viene a demostrar el interés por trail ligeras de 400cc.
Quizás una 390 mas trail o una CRF 300 con algo de mas motor ocuparían el lugar de las tan
buscadas DRZ pero del siglo XXI...

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Iniciado por JOE VESPINO

El tema de la falta de oferta en buenas trail de off de cilindrada media es lo que impulsa a que las clasicas de los 90 coticen a precios que rozan lo absurdo. La oferta actual no acaba de cuajar. Si sacaran una 390adv o una GS310 mas camperas, una himalayan mas ligera, una crf mas potente no pasaría esto, pero es lo que hay, como siempre las marcas van a lo que van. Mas bien son motos pensadas para otros mercados distinto al nuestro, y es porque aqui iban a vender cuatro.

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Iniciado por Montiel

Estoy hasta los huevos de leer no se fabrica porque no sé venderían solo hay que ver el mercado de segunda mano, xt, xr, de, Ttr, dominador, Dr, drbig etc y como se venden y que me digan que son los viejos buscando las motos de su juventud los huevos

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Iniciado por JOE VESPINO

bueno, viejos y además pobres, si nos llegaría para tener en el garaje una exc500six days, una 890r y una GS1250adv, te aseguro que no andaríamos mirando ttrs, xt´s y betas alp en las paginas de milanuncios.

No se, yo creo que es de cajón, pero bueno, me pregunto porque no haceis una campaña en change.org o bien mandais una carta firmada por todos y dirigida a los de honda, yamaha y suzuki explicandoles la cosa clarita, que los pobres no tiene npi y no se han percatado que si fabrican una moto de menos de 150 kilos, motor euro VI mas de 50 caballos, suspensiones patanegra, autonomia de 300 kms para arriba, asiento comodo y carenado y que no pase de 7000 euros se venderian aqui en el foro a cascoporro

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:aplauso::aplauso::aplauso::descohone::descohone:: descohone::descohone:

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Iniciado por Marcos

Esto me interesa. Si te compras una 701 o una 690,tendrás que hacer motor cuando llegues a los 40k o 50k km? O sea, he tenido monos que sobre esos km ya tenían un consumo de aceite exagerao, pero pensé que era por los dueños anteriores y un mantenimiento deficiente.

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A ver, hay quien le toca a los 30 mil y otros aguantan hasta los 100 mil, depende de la moto, el piloto, el trato... pero a un mono tarde o temprano como minimo hay que levantarle la culata y cambiar aros, pistón, cadena de distribución...como minimo, puede ser peor.

Si te compras un cacharro con años (con un numero de kilometros que ni el que te la ha vendido sabrá..) pues ya sabes a que te expones, te toque o nó

Por eso yo estos hierros, 1000, 2000 y vale... todo lo demás no le veo la logica

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Iniciado por tonisant

El problema de las drz es que todas rondan los 30. 000 km o pasados que es cuando en teoría se debe abrir motor y cambiar las piezas de un kit que vale solo en piezas de 800€. Por eso hay muchos casos de averías de motor graves, por no cambiarlo a tiempo

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Encima de caras, hechas polvo.... la cosa está muy mal.

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