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:birra:
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Nada, el otro día intercambié la mía con un amigo y su 890 Rally... hasta que la mía no esté más usada no me compensa.
Quizás por carretera se pueda apreciar alguna diferencia pero por campo poca cosa.
Sigue en plena forma [emoji123][emoji6]
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Seguramente pero es que la 990 era una enduro gorda, no ha salido ni saldrá otra igual. Y si saliera se vendería poco.
Es la moto más bestia que he probado, si no eres Marc Coma imposible sacarle todo el jugo.
La 790/890 es más equilibrada on/off, más lógica.
No he dejado de hacer nada en off que hiciera con la 990, me canso menos y me divierto más. No le encuentro a faltar nada. En cambio por carretera voy mucho mejor.
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Creo que has olvidado el elemento más importante: la entrega de potencia.
En un curcuito pequeño y deslizante una moto poco potente o que entrega la potencia de forma suave puede ir más rápido que otra con más cv o más brusca. De ahí la importancia de la electrónica.
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Entonces podríamos decir que la centralita de KTM no tiene buena distribución para terrenos respaladizos?
En un circuito normal cada segundo es un mundo. En la cantera de Isaac los tiempos cambian mucho con el estado del terreno y comparar no puede pasar de divertimento. Dicho esto el principal hándicap es llevar gomas de carretera, como los STR. Hay un segundo escalón a neumáticos tipo tkc80 y luego ya neumáticos de enduro y tipo rally. Las mejoras en suspensión se notan si lo de origen es una mierda