Temporada 2021 de TwinTrail Talks y su nueva PowerLap

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Iniciado por Carles

En un circuito normal cada segundo es un mundo. En la cantera de Isaac los tiempos cambian mucho con el estado del terreno y comparar no puede pasar de divertimento. Dicho esto el principal hándicap es llevar gomas de carretera, como los STR. Hay un segundo escalón a neumáticos tipo tkc80 y luego ya neumáticos de enduro y tipo rally. Las mejoras en suspensión se notan si lo de origen es una mierda

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+1

:birra:

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Iniciado por josemari

Debe ser toda una gozada verle ir como una bala por los caminos, bueno el momento que le ves.

:birra:

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Verlo lo vi poco...

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Iniciado por Carles

Verlo lo vi poco...

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Te entiendo, hace mucho tiempo cuando coincidía en salidas con nombres ilustres del motociclismo, Emilio Alzamora, Fernando Gil, Gonzalo Gil y no tanto tiempo con los dakarianos de Lleida, Esteve, Leal, era lo que había, por mucho gas que le dieras era imposible seguirlos, pero lo poco que ibas detrás aprendías muchísimo.

:birra:

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Iniciado por josemari

Te entiendo, hace mucho tiempo cuando coincidía en salidas con nombres ilustres del motociclismo, Emilio Alzamora, Fernando Gil, Gonzalo Gil y no tanto tiempo con los dakarianos de Lleida, Esteve, Leal, era lo que había, por mucho gas que le dieras era imposible seguirlos, pero lo poco que ibas detrás aprendías muchísimo.

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Hombre, para comenzar que su grupo eran enduros preparadas para rally. Él llevaba una 701 con horquilla ohlins y supongo amortiguador a juego. De hecho parecían la versión moto de la canonball. Yo con mi tenere en plan tranquilo a pasar el día con la moto.

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Iniciado por Montiel

Entonces podríamos decir que la centralita de KTM no tiene buena distribución para terrenos respaladizos?

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Más bien podríamos decir que no la usaron apropiadamente.
Si vas en modo rally con terreno deslizante flipas ya que la entrega de potencia es brutal.
Por eso hay otros modos y control de tracción que lo facilitan todo.
Precisamente la electrónica es uno de los puntos fuertes de esta moto.
Todo eso con motos poco potentes no es tan necesario.

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Iniciado por Carles

Hombre, para comenzar que su grupo eran enduros preparadas para rally. Él llevaba una 701 con horquilla ohlins y supongo amortiguador a juego. De hecho parecían la versión moto de la canonball. Yo con mi tenere en plan tranquilo a pasar el día con la moto.

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Jajajaja, madre mía que locura, menuda desbandada, ya ves, tú a tu rollo y pensando " adiós, hasta luego ", de todas maneras mola ver el espectáculo que forman.

:birra:

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Iniciado por jaimev

Más bien podríamos decir que no la usaron apropiadamente.
Si vas en modo rally con terreno deslizante flipas ya que la entrega de potencia es brutal.
Por eso hay otros modos y control de tracción que lo facilitan todo.
Precisamente la electrónica es uno de los puntos fuertes de esta moto.
Todo eso con motos poco potentes no es tan necesario.

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Leyéndote entran ganas de probar.

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Iniciado por jaimev

Nada, el otro día intercambié la mía con un amigo y su 890 Rally... hasta que la mía no esté más usada no me compensa.
Quizás por carretera se pueda apreciar alguna diferencia pero por campo poca cosa.
Sigue en plena forma [emoji123][emoji6]

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Ya vi el video de Pau, como cambió la cosa cuando puso la tuya en modo rally como llevaba la suya.

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Iniciado por jaimev

Más bien podríamos decir que no la usaron apropiadamente.
Si vas en modo rally con terreno deslizante flipas ya que la entrega de potencia es brutal.
Por eso hay otros modos y control de tracción que lo facilitan todo.
Precisamente la electrónica es uno de los puntos fuertes de esta moto.
Todo eso con motos poco potentes no es tan necesario.

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Yo en la mia(Tiger 900), voy sin control de traccion, el acelerador considero que me permite dosificar lo suficiente para no necesitarlo, lo que si hago es llevar el mapa de acelerador off-road que no llega a ser como el de las ktm que tiene demasiado retardo, a veces incluso meto el mapa road, el sport sin control de traccion, no me parece ni efectivo.

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Iniciado por jaimev

Más bien podríamos decir que no la usaron apropiadamente.
Si vas en modo rally con terreno deslizante flipas ya que la entrega de potencia es brutal.
Por eso hay otros modos y control de tracción que lo facilitan todo.
Precisamente la electrónica es uno de los puntos fuertes de esta moto.
Todo eso con motos poco potentes no es tan necesario.

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Gracias por la aclaración