Es razonable hasta poner la parte superior.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
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Es razonable hasta poner la parte superior.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Me he dado una vueltecita esta tarde y ahora sí que he encontrado el punto a la horquilla. Se me cae la baba. Como ruge el Arrow, como se lo traga todo la horquilla, que bien se controlan los derrapes... le metes gas y parece que vayas en una enduro...
... le metes gas y parece que vayas en una enduro...[/QUOTE]
Ahí es cuando puede empezar a ser peligrosooo....pensar que llevamos una enduro de 100kg..
Ahí es cuando puede empezar a ser peligrosooo....pensar que llevamos una enduro de 100kg..[/QUOTE]Cita:
Iniciado por Jose
Efectivamente, lo parece pero pesa casi el doble. La gracia es que al funcionar bien la suspensión los movimientos son mucho más nobles y controlados aunque vayas más rápido. La moto frena en menos espacio pero a la vez mucho más controlada. Lo mismo girando o acelerando.
Últimamente la velocidad es tema de conversación con varios grupos de amigos. Hay algunos que piden pistas fáciles porque tienen poco nivel y/o moto muy gorda, lo que considero peligroso porque ahí es cuando terminas corriendo más de la cuenta y tarde o temprano aparece un imprevisto y la leche puede tener consecuencias. No voy a decir que no me gusta retorcer el mango pero con la edad me he ido moderando y me he acostumbrado a esperar que aparezca alguien o algo por el otro lado de la curva.
Hola Carles!
¿Podrías compartir tus ajustes de suspensión?
Gracias!
Efectivamente, lo parece pero pesa casi el doble. La gracia es que al funcionar bien la suspensión los movimientos son mucho más nobles y controlados aunque vayas más rápido. La moto frena en menos espacio pero a la vez mucho más controlada. Lo mismo girando o acelerando.Cita:
Iniciado por Carles
Últimamente la velocidad es tema de conversación con varios grupos de amigos. Hay algunos que piden pistas fáciles porque tienen poco nivel y/o moto muy gorda, lo que considero peligroso porque ahí es cuando terminas corriendo más de la cuenta y tarde o temprano aparece un imprevisto y la leche puede tener consecuencias. No voy a decir que no me gusta retorcer el mango pero con la edad me he ido moderando y me he acostumbrado a esperar que aparezca alguien o algo por el otro lado de la curva.[/QUOTE]
Gran verdad!!
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Isi los añitos no nos pasan en balde; en estos últimos dias además hemos podido contemplar algunos videos que nos recuerdan que las confianzas se pagan. Si en la carretera siempre estan ahi, en monte tampoco deberíamos bajar la guardia. Contemplar en el velocimetro cifras que superan hoigadamente las consentidas en autovías y autopistas peninsulares, mientras andamos rodando por amplias pistas, es bastante fácil que llegue a ocurrirte, cuando te hallas trotando a lomos de este tipo de maquinas que cuentan con suspensiones que se tragan casi todo, y unos motores que pueden llegar, cuando no superar con creces los doscientos. Las sensación en sin duda grata y adrenalínica, aunque el riesgo asumido es indudable.
Hola Álvaro. La verdad es que lo llevo todo cambiado, no llevo suspensiones de serie, así que en ese sentido no te serviría de gran cosa que te diera esa información salvo que llevaras lo mismo que yo. Así por encima y ya que me lo preguntas el amortiguador lo llevo tal como me lo envió TFX salvo que corregí la precarga para que diera el SAG que toca. Por lo normal suelen venir todos los ajustes a la mitad. De la horquilla le he subido un par de vueltas la compresión de como me montaron los cartuchos Andreani y listos. Con la horquilla de serie toqué un par de veces pero no noté mucho cambio.Cita:
Iniciado por alvaro_rider
Si lo que quieres es que la suspensión de la moto vaya mucho mejor gastando lo mínimo te aconsejo que vayas a un buen preparador. En twintrail bajaron 4s en la powerlap llevando simplemente la moto s cambiar muelles y válvulas. Le llevaron la moto a Nuño de Motoabast (Alcarràs).
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Últimamente la velocidad es tema de conversación con varios grupos de amigos. Hay algunos que piden pistas fáciles porque tienen poco nivel y/o moto muy gorda, lo que considero peligroso porque ahí es cuando terminas corriendo más de la cuenta y tarde o temprano aparece un imprevisto y la leche puede tener consecuencias. No voy a decir que no me gusta retorcer el mango pero con la edad me he ido moderando y me he acostumbrado a esperar que aparezca alguien o algo por el otro lado de la curva.[/QUOTE]
Mismo sentimiento!
Cita:
Iniciado por Carles
Gracias, va muy bien tener datos para mejorar suspensiones, aún no tengo moto, pero por lo que peso(100kilates salido de la ducha) SEGURO que toca cambio de muelles....:o