Evolución Yamaha Supertènèrè 1200

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Iniciado por jaimev

Hola Trenca!

De momento en vez de aligerar le he metido exactamente 8,044 kilitos de nada... es lo que tiene acorazar a la bicha. Sólo las defensas ya son 4kg.
Lo que he hecho hasta ahora es lo fácil. A partir de aquí vienen los cambios mayores, precisamente escape y ruedas.
El lunes que viene llevo la moto para que hagan un prototipo de colectores y silencioso, veremos como queda. La idea es que sea más pequeño, recogido, ligero y bonito que el de serie (no creo que sea difícil) y que no tape tanto la salida de gases.
Por aquí van los tiros

http://fotos.subefotos.com/77097cfab...fe72dbca2o.jpg

Lo de las ruedas son palabras mayores. Para cambiar lo mínimo posible la geometría tengo que subirla de detrás. Lo más fácil son las bieletas pero no deja de ser un poco chapuza ya que hace que el amortiguador de atrás trabaje diferente. Lo suyo es poner un amortiguador de mayor recorrido. Si a eso le sumas las ruedas y modificaciones en guardabarros delantero, latiguillos, pata de cabra y caballete central.... una pasta!!. o:
De momento he endurecido a tope las suspensiones y ayer, ya con las protecciones es el primer dia en que le he podido dar caña de verdad... hasta probar que las defensas funcionan.. jeje. La verdad es que me dejó impresionado, se puede ir muy, muy rápido con mucha seguridad.
Creo que esperaré a hacer la Transibérica y a probarla a fondo y entonces podré valorar bien si vale la pena el cambio. Ya os informaré!
Saludos!!

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Hola Jaime

Al respecto de lo que comentas, decirte que en Technoflex hacen amortiguadores a medida, te pueden hacer uno algo más largo que el de serie y además adaptado a tus gustos y peso.

En mi caso en la Africa puse uno y a pesar de que lo pedí con las mismas especificaciones de longitud que el de serie resultó ser un pelin más largo, esto junto a que el muelle es muy duro (lo pedí con especificaciones para viajar y hacer campo yendo dos personas) hizo que la moto se me levantase de detrás, tanto que tuve que alargar la pata de cabra porque sinó la moto quedaba muy inclinada y el caballete central casi deja ahora las dos ruedas sobre el suelo. Esto junto la HFS delantero que también hizo ganar algo de altura en parado hace que la moto haya ganado un par de cm respecto a la de serie en altura al suelo

Si haces algo parecido en la tuya y junto al nuevo recorrido de escapes, y te convence el comportamiento de la moto igual al final te ahorras el cambio de ruedas, latiguillos y demás. Todo es ir probando y a ver que tal. En el peor de los casos sale más barato poner una chapa superreforzada en el cubrecarter para prevenir que tener que meterse en mucho lio.

El amortiguador trasero si que es más que recomendable, el que pedí yo lleva regulación en alta y baja velocidad y para campo se nota mucho el poder variar estos ajustes.

Animos con la currada.

Hola Manchi

En la GSA también llevaba Technoflex (ahora TFX) a medida, regulables en alta y baja, más largos y duros que los de serie tanto delante como detrás y la moto cambió como la noche al día con respecto a los de origen.
Además Peter, el dueño de Motomarca, distribuidor en España de TFX da un servicio impecable. Ya estoy hablando con él para que me pasen precios.
El domingo pasado con la protección de cárter de Touratech y las suspensiones de origen endurecidas al máximo fui bien, tengo que probar en alguna trialerita a ver si toco en el suelo, igual con eso y el amortiguador más largo ya libro pero hay que ver si la geometría no se ve muy afectada. Lo cierto es que la rueda de 19 no da la misma seguridad que la de 21 pero vamos paso a paso....
¿Que tal la HFS delante?, ¿que mejoras supone?, ¿va en cualquier moto?
De todas maneras estoy siguiendo con mucha atención este post http://www.advrider.com/forums/showt...=759952&page=6
No soy el único que está dándole vueltas al tema rueda de 21". A ver quién se atreve antes y que impresión tiene. Hay un chileno que ya las tiene pedidas...

Saludos

Jaume:

Para levantar de detrás puedes suplementar el amortiguador con una pieza metálica que prolongue la longitud del mismo, más económico imposible.
Para subirla de delante, puedes hundir las barras en las tijas unos milímetros.

Transalicante tenía así su Transalp, y consiguió levantar la moto dos o tres centímetros del suelo entre esto y los muelles.
Ahora bien, hay quien dice que no es bueno estirar la horquilla con unos muelles más largos, porque se pierde la "zona muerta".

Ánimo JaumeV, te vas a dejar una moto muy guapa, la envidia de todos!!

Me gusta mucho con las protecciones, pero cuando le pongas la rueda de 21", vamos a flipar!

Gracias Luarma, lo de la pieza en el amortiguador es la opción más económica pero se cambia la palanca del amortiguador y no me convence. Creo que voy a conseguir algo mejor... pero ya veremos.
De momento ya ha empezado el prototipo de escape, me han ofrecido una posibilidad que no me desagrada... doble salida, uno por cada lado, que os parece?
El silenciador es más pequeño de lo que parece en la foto y no iría tan alto como se ve alli, seguiría la inclinación del subchasis y los gases saldrían por encima de los intermitentes. Que ganas tengo de probarlo!!!

http://fotos.subefotos.com/5e9c956ca...8844d3c61o.jpg

Sigue, sigue, te la vas a dejar "a medida", enhorabuena

Ese doble escape nos va a dejar a todos babeando!!

El doble escape y una rueda de 21 sí que le dan la vuelta a la tortilla!

Hombre, estéticamente el doble escape es una pasada, pero claro, son dos con todo lo que implica de incremento de peso y costes?

Que problemas había con el 2 en 1? Demasiada chicha para los modelos de que disponen?

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Iniciado por Trencaterros

Hombre, estéticamente el doble escape es una pasada, pero claro, son dos con todo lo que implica de incremento de peso y costes?

Que problemas había con el 2 en 1? Demasiada chicha para los modelos de que disponen?

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Incremento de peso no creo, el de serie pesa 5kg, el Akra 3,8 estos creo que han de estar cerca del Akra, ya veremos. Lo del precio está por ver...
Uno obligaba a empezar de cero, tal como dices era mucha chicha para uno solo. Pero sobretodo lo que mas nos gusta es que quedan super recogidos, mucho más difícil de romperlos en caso de caida.
Y por descontado creo que le darán una vista trasera a la moto mucho más equilibrada que con el "tocho" de serie.
El finde pasado probé el Akra y no me convenció demasiado: caro como todos, no tan ligero como esperaba, sonido muy parecido al de serie, no noté gran cosa respecto a prestaciones y estéticamente no me convence

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Iniciado por Trencaterros

Hombre, estéticamente el doble escape es una pasada, pero claro, son dos con todo lo que implica de incremento de peso y costes?

Que problemas había con el 2 en 1? Demasiada chicha para los modelos de que disponen?

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Incremento de peso no creo, el de serie pesa 5kg, el Akra 3,8 estos creo que han de estar cerca del Akra, ya veremos. Lo del precio está por ver...
Un escape les obligaba a empezar de cero, tal como dices era mucha chicha para uno solo. Pero sobretodo lo que mas nos gusta es que quedan super recogidos, mucho más difícil romperlos en caso de caida.
Y por descontado creo que le darán una vista trasera a la moto mucho más equilibrada que con el "tocho" de serie.... ya estoy babeando...
El finde pasado probé el Akrapovich y no me convenció demasiado: caro como todos los Akra, no tan ligero como esperaba, sonido muy parecido al de serie, no noté gran cosa respecto a prestaciones y estéticamente no me convence

http://fotos.subefotos.com/7078cc128...c53761b73o.jpg

http://fotos.subefotos.com/367534560...e2465c516o.jpg

de todos los que he visto para la ST1200, el arrow y el akra son los que quedan menos ridículos en comparación con la pantalla de aluminio de protección de la moto

Los akras son caros de narices y su calidad, a ese precio, no está justificada.
Tube Mivv carbono y la fibra externa era de muy mala calidad.
Leo en aluminio está bien, precio medio.

Por un poco más, Arrow aluminio tiene un nivel de acabado superior a Leo. Yo los llevo en la gorda.

http://www.matrella.es/yamaha/255-arrow-maxi-race-tech-xt-1200z-super-tenere-10-11.html

Donde se nota cambio es con colectores nuevos...
http://www.arrow.it/eng/prodotti/mot...=11&IDTab=1023