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Que mania con hacer motos camperas con bicilindricos pequeños. En mi opinion una malisima idea, acabas con mas peso, mas mantenimiento, mas complejidad mecanica que con un mono 600-700 y cifras imilares de potencia con mucha peor curva de potencia en el bi.
Que alguien me explique las ventajas mas alla de que el biciclindrico vibre algo menos.
No sé si se ha hecho antes en el hilo pero abro porra para precio en Europa...
diegoejea: 8.499€
Quizás porque son motores que se aprovechan para otros formatos de moto...un bicilíndrico...va mejor por la carretera..Cita:
Iniciado por JRC
diegoejea: 8.499€
rmartito: 7.990€
Se ha hablado mucho de ello. Si miras el principio del post verás de acuerdo en que estoy de acuerdo contigo. Para tipico uso de monte yo prefiero un mono de largo. Pero si el tema va de rally-raid, no me parece mala idea. Tampoco para quienes vayan a hacer un uso off road muy residual y quieran viajar.Cita:
Iniciado por JRC
Luego esta el tema de que los fabricantes topan las cifras de potencia de estos motores en vistas al carnet A2. Pero si Aprilia o quien sea saca modelos deslimitados, para competición, o para usuarios con carnet A1, con 55-60 caballos la cosa se puede poner interesante.
No os parece raro un bi para rally?
7.300€ sin matricula.
diegoejea.: 8.499€
rmartito: 7.990€
Plasur: 7.300€
Claro, entiendo que ya tienen el motor hehco de una moto de carretra y sale "barato" poner el mismo para una moto de trail/off road. Entiendo los motivos de la marca para hacerlo, no entiendo los motivos del comprador para interesarse por un bicilindrico de 450 en una moto que vas a meter por el campo.Cita:
Iniciado por barbo7
Es fácil de entender si no piensas unicamente en usarlas en el monte si no tambien para más. Una mono con 190 kilos tampoco es que sea lo ideal entre barros.