Toma de contacto Ktm 390 Adventure

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Iniciado por mugire

no sera tan facil hallarle un chasis alternativo a ese motor de las 390, es algo abultado para su cilindrada y malamente lo conseguirías meter en una ktm de las ligeras; y si ya andas pensando en las 640..690 en peso no mejoraría, y serían unas motos bastante mas grandotas.

Cosa distinta seria que se lo hicieran a medida teniendo en cuenta sus formas y fines.
Ya vere si hay algun chasis veterano que pudiera servirles pero dudo que esos sean precisamente los planes de la marca.

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Ok

:birra:

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Iniciado por mugire

Ese motor, como el de las Cb500, el de las T700 y otros cuantos, tienen mucho cuerpo desde el eje del piñon hacia bajo. Fijaros en donde atornillan el eje del basculante que suele hallarse a la altura y alineado con el piñon y sirve de guia para ubicar la cadena. Para contar con una buena altura libre al suelo hay que ponerlo muy alto con lo que conlleva en relacion al asiento, deposito y pipa de direccion.

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Buena apreciación, totalmente de acuerdo.

:birra:

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Iniciado por mugire

Ese motor, como el de las Cb500, el de las T700 y otros cuantos, tienen mucho cuerpo desde el eje del piñon hacia bajo. Fijaros en donde atornillan el eje del basculante que suele hallarse a la altura y alineado con el piñon y sirve de guia para ubicar la cadena. Para contar con una buena altura libre al suelo hay que ponerlo muy alto con lo que conlleva en relacion al asiento, deposito y pipa de direccion.

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Como van esas distancias en tu Africa?

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Iniciado por barbo7

Como van esas distancias en tu Africa?

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bastante bien por cierto.

barbo, ese motor se diseño pensando en/para esa moto, y no al reves

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Iniciado por mugire

barbo, ese motor se diseño pensando en/para esa moto, y no al reves

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Todo indica que quieren hacer más motos con ese motor..

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Iniciado por mugire

bastante bien por cierto.

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Bien como.... Ojo porque la física suele ser tozuda, no se puede sorber y soplar al mismo tiempo.Si un motor es estrecho, tendrá que ser alto(en la misma cilindrada y generalizando)aunque reconozco que el motor de la Africa es pequeño para su cilindrada.

los de las crf450 o ktm 450 son mas pequeños que el de las 390. Es cuestion de diseño. Te remito al post del Retorno del ave fenix en donde se pueden facilmente apreciar las diferencias entre el XLV usado por la Hawk Revere, Transalp y el de la patente filtrada del nuevo en 2018.
Otro ejemplo, echale un vistazo al de las Interceptor 650 de Royal enfield, en el cual se aprecia a simple vista que la contencion de sus volumenes y las formas difieren notablemente con el de las Aprilia Tuareg 660 pese a la coincidencia de cilindrada.

Por lo general los motores de ultima generacion fabricados actualmente para el primer mundo son mas compactos que los elaborados para otros mercados, o los de apenas unas decadas atras

Ojo que la africa,pese a su motor "pequeño"...es una moto grande y alta....no apta para tallas ibericas y poder moverse con seguridad con ella.

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Iniciado por barbo7

Ojo que la africa,pese a su motor "pequeño"...es una moto grande y alta....no apta para tallas ibericas y poder moverse con seguridad con ella.

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En eso estamos de acuerdo, es una maxitrail y es lo que conlleva. Por fortuna aqun sigo siendo "Chicarron del norte".