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Honda ha revisado de arriba a bajo su CRF300 en motor, caja de cambios, suspensión, frenos y avance ¿Podría haber aumentado ese motor en potencia? Posiblemente han tirado por mejorar lo presente en más fiabilidad, hay motos de la versión hasta la fecha con más de 70.000.-km.
Suzuki ha actualizado su DRZ400S, aunque como indica Manchi podría haberlo hecho un poco más. Para estas alturas estamos al corriente que no se trata de una mecanica totalmente nueva si no una adecuación de las existentes a las normativas vigentes, recuperando al menos el enfoque global que habia perdido en las últimas épocas.
Lo de las cinco velocidades, mayor autonomia e incluso protección para propiciar su uso a un mayor radio, es de suponer lo hayan estudiado, aunque como se ve la idea de continuar vendiendo una moto tal como la que les ha funcionado hasta ahora, ha prevalecido.
Si pueden llegar a ofrecerlas a un precio contenido indudablemente tendrá su publico.
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En algún sitio he leído que la caja de cabios es nueva pero a saber...
Igual se han limitado a ajustar el desarrollo y fiesta.
Esa moto Suzuki tendría que haber hecho como Honda, una trail normal y otra rally, deposito más grandes caratula cortavientos y a correr.
Ktm veremos cuando empieza a comercializar sus nuevas 390 en todas las versiones trail y demás, su situación financiera es muy delicada, veremos como acaba, al final sólo Honda, Suzuki y la copia china de Rieju.