¿Que opinión os merece la Benelli TRK 502 X como moto para todo incluida alguna entrada en pista?

MOTOR
TIPO
2 cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro doble árbol de levas en cabeza DOHC
CILINDRADA
500 c.c.
DIÁMETRO POR CARRERA
ø69x66.8
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
11,5:1
POTENCIA MÁXIMA
47,6 Cv a 8500 r/min
PAR MÁXIMO
46N.m/6000r/min
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Lubricación forzada con sumidero mojado
ALIMENTACIÓN
Inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de mariposa ø 37 mm
SISTEMA DE ESCAPE
Con convertidor catalítico y sensores de oxígeno
CERTIFICADO
Euro 4
EMBRAGUE
Embrague multidisco de baño de aceite
CAJA DE CAMBIOS
6-Velocidades
TRANSMISIÓN FINAL
Cadena
ALIMENTACIÓN
ECU - TLI
BUJÍA
NGK CR8E
ENCENDIDO
Electrico
RELACIÓN
N/A
TRANSMISIÓN PRIMARIA
N/A
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumición de combustible 3, 9 l/100KM
EMISIONES CO2
CO2 emissions: 91 g/km

CHASIS
BASTIDOR
Tubos y placas de acero de caballete
SUSPENSIÓN DELANTERA
Horquillas invertida Ø 50mm
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
N/A
SUSPENSIÓN TRASERA
Parte trasera basculante con central de amortiguador, la precarga del muelle, hidráulica de rebote y ajuste de compresión ajustable
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA
N/A
FRENO DELANTERO
Disco doble Ø320 mm flotante de 2 pistones estribo y ABS
LLANTA DELANTERA
Llanta y buje en aleación de aluminio con radios de hierro
MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA
19” x 3.00” DOT –D
FRENO TRASERO
Un solo disco de Ø260 mm con un pistón de la pinza flotante y ABS
LLANTA TRASERA
Llanta y buje en aleación de aluminio con radios de hierro
MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA
17” x 4.25” DOT – D
NEUMÁTICO DELANTERO
110/80- R19 - M/C 59V
NEUMÁTICO TRASERO
150/70 - R17 – M/C 69V
DIMENSIONES

Longitud
2200 mm
Altura excluyendo los retrovisores
1490 mm
Altura del asiento
840 mm
ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES
915 mm
DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO
220 mm
PESO EN VACÍO
213 kg
PESO EN ORDEN DE MARCHA
N/A
PESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO
N/A
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
20 lt
RESERVA
3 lt
DISTANCIA ENTRE EJES
1525 mm

P.V.P.: 6.399€ IVA incluido (El precio no incluye la matriculación ni la oferta de las maletas). Versión 2019

https://spain.benelli.com/product/trk502x

http://imgfz.com/i/tiG1SvJ.jpeg

Seguro que va bien.
Pero por 300€ más tienes la Honda CB500X con especificaciones similares.

Y no me atreveré a decir que mejor acabada ni mejores materiales ni más fiable ni más duradera (aunque lo piense) porque no he catado ninguna de las 2 a fondo como para hacer esa aseveración.

Eso si, la Honda es menos voluminosa (para mi mejor) y menos llamativa.
Posiblemente tenga menos equipamiento de gadgets “inútiles”, pero también posiblemente lo que lleve funcionara mejor y sobre todo durante mucho más tiempo.

Yo yo alguna vez tonteo con la CB500X y Iara pistas sencillas con los neumáticos adecuados seguro que se defiende.

Tiene buena pinta y prestaciones sobre el papel.

Conmigo ha venido en un par de ocasiones un compañero con la Honda CB500X y ha pasado por pistas por los mismos sitios aunque con mas precauciones y tranquilidad. Pero me queda la duda si aguantaran un trato para OFF continuado, sin desarmarse. Me da la impresión de que no. Te la quedas mirando en detalles y no tiene pinta de estar hecha para ello ( En cuanto a robustez de ciertas piezas y componentes).

Yo no la he probado, pero la he visto en un concesionario. Los acabados tienen muy buena pinta, y la postura es buena (sentado en parado). Eso si, es grande y da sensacion de pesada.


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Hay dos aparcadas habitualmente debajo de mi oficina, iguales una con llanta de palos y otra con llanta de radios, y tienen una pinta acojonante, tipo bmw gs 1200 y muy bajitas de asiento.

Josean, su elevado peso seguro le pasa factura para todo, aunque correctamente calzada para pistas sencillas no tiene porque ir mal, eso si, ten en cuenta que es una scrambler y no una 50/50.

Me decantaria por la honda x500...por la marca...a lo mejor equivocadamente....porque tuve ocasion de compartir ruta con una de estas benelli de Zaragoza a la frontera francesa por uno de los pasos de Navarra,ellos iban a Toulouse y yo me volví....compartia ritmo(y no flojo) con motos mas grandes sin problemas...
Aunque depende de lo que quieras hacer con la moto....con tu envergadura ¿te has planteado una v-strom 650 xt?...pesan casi lo mismo(un poco mas cara) y es una moto que sin ser "premiun" está super contrastada...
Eso si....como 50/50...si eso es lo que quieres como apunta Mugire...ninguna...

Un colega la tiene y yo me subí en ella. No la probé ni quiero , es demasiado tocho para una 500 y no creas que es tan baja de asiento. Eso sí, bonita es un rato. Bien acabada y con buenos detalles. Para pistas preferiría la CB 500 X, aunque la penalicen las llantas

Por lo que comentais habría que estudiar la Honda CB500X para establecer comparaciones si las consideramos de una gama similar, quizás con la ventaja del prestigio de la marca Honda en comparación de Benelli que es otra marca comprada por la industria China que avanza con pasos agigantados hacia productos de calidad aunque faltando años para que proporcionen seguridad a la hora de ser contrastados

https://www.honda.es/motorcycles/own...e_2020_ESP.pdf

El tema es que es una moto de 225 kg llena, peso y tamaño igual de una Maxi y con solo 47 CV, mas que suficientes para muchas cosas. Pero siendo una 500, podían hacerlas un poco mas ligeras. Y eso que el grosor y tamaño de los componentes no es tan resistente como una trail mas al uso.