Ya se puede probar la nueva Rieju Tango 250

Ya se puede probar la nueva Rieju Tango 250. Para ello solo teneis que meteros en la pagina de Rieju y dar vuestros datos.

Yo ya la he probado y os contaré mi experiencia :cebolleta:

Lo primero de lo que te das cuenta cuando te subes es de lo pequeña que es. Si sois tios grandes, no es vuestra moto. También es verdad que yo tengo una XT660, entonces cualquier moto de este estilo me parecerá pequeña.

El sillín es estrecho y algo duro, tembién hay que tener en cuenta que he estrenado yo la moto, con lo que supongo que se reblandecerá un poco con el uso.

Le doy al contacto y un rato despues termina el trip digital de hacer el chequeo :-D que lento!!!
Arranco, y ya se intuye en el manillar que aquello no es una 125 aunque solo tenga 16cv ;-) Y al salir del primer semaforo definitivamente te das cuenta de que eso no es una 125. El par motor esta a años luz de una 125, al menos de lo que yo conocia que era una xt125. Empuja bastante bien desde abajo, y gracias a sus cortas marchas se pueden cojer 100km/h (de marcador) entre semaforo y semaforo, es decir, para ciudad le sobra motor.

Como la queremos para lo marron, pues no la vamos a hacer el feo de probarla solo por la ciudad. Hay que buscar un parque :hammer:
Me ha sorprendido gratamente también por el "campo". La moto pesa poco mas de 100kg lo que la hace supermanejable y muy agil. Con un angulo de giro del manillar fantastico. De las suspensiones no me fiaba yo mucho, con lo bajita que es la moto pensé que harian tope con facilidad, pero para nada. He pegado un saltillo y peso casi 90kg y la moto lo ha soportado perfectamente.
El motor por el "campo" también responde genial. ya digo que tengo una 660 y con esta no me ha faltado potencia. Está claro que no le sobra, peo no creo que haga falta mucha mas potencia para el campo. Creo que se puede ir bastante rapido con ella por el campo. Tanto por motor como por suspensiones.

He intentado hacer un caballito y no me ha costado ningun trabajo. Picando un poquito de embrague en primera se levanta sola, cosa que con la 125 no pasaba.

Habiendo probado ya campo y ciudad solo quedaba carretera. Pero la media hora de la prueba no daba para tanto, asi que ha habido que hacer la prueba de carretera por la calle. Y aqui si que es cuando es 16 caballitos salen a relucir. Anda muy poco mas que una 125 en velocidad maxima. Los 100 los alcanza enseguida, pero a partir de ahi, tienes una 125 con el viento a favor :-D :hammer:

Los frenos, pues de atras un poco mal, pero el de alante sorprende lo bien que frena.

Resumiendo: Si sois tios pequeños y quereis algo mas que una 125 para ciudad y campo, esta es vuestra moto. PERO si sois tios grandes o quereis algo mas que una 125 porque os gusta viajar, esta NO es vuestra moto.

Saludos, y si teneis alguna duda pues preguntadme ;-)

No encuentro ningun apartado donde ponga lo de solicitar una prueba.
Me interesa probarla,por favor,indicame como solicitarlo.
Gracias.

Una pena de moto, viene excesivamente capada y encima el depósito es ridículo.

Ya que la han hecho "modular" por lo menos podían haber dado la opción de montar un depósito de 13 o 15 litros para las aventuras ¿no?

Una pena que no pudieses hacer una prueba en carretera en condiciones....¿daba sensación de aplomo o se mostraba nerviosa?

Es que yo probé una Beta Citytrans 200, de concepto similar, y a partir de 110 km/h se meneaba que daba miedo.

Manchi, apenas he podido pasar de 100 asi que no se decirte muy bien. No era tan estable como mi XT pero no daba "miedo" llevarla a esa velocidad.

Retor, no puedo pasarte el link de la inscripción ya que es una de esas páginas en flash, pero intentaré darte las indicaciones para que la encuentres.

Saludos ;-)

Retor te indico: entras enla página de Rieju -> español -> modelos -> fun -> y abajo a la izquierda pone: Tango 250, pruébala!!!

espero que consigas llegar ;-)

Muchas gracias,ya esta hecho.

quote]
manchi escribió:
Una pena de moto, viene excesivamente capada y encima el depósito es ridículo.

Ya que la han hecho "modular" por lo menos podían haber dado la opción de montar un depósito de 13 o 15 litros para las aventuras ¿no?

Una pena que no pudieses hacer una prueba en carretera en condiciones....¿daba sensación de aplomo o se mostraba nerviosa?

Es que yo probé una Beta Citytrans 200, de concepto similar, y a partir de 110 km/h se meneaba que daba miedo.[/quote]

¿cual es la beta citytrans?

En cuanto al deposito, no va sobrada pero no me parece que le haga falta mucho mas deposito, no creo que nadie se compre esta moto para cruzar el Atlas, para la filosofia que tiene (moto muy ligera para paseos o rutas mas o menos complicadas) con un deposito asi puedes hacer bien casi 150 kms, y una moto tan ligera con 15 litros de gasolina tiene que cambiar de comportamiento radicalmente.

Yo tambien la he probado y lo que os puedo decir es que lo de pasar de 100km/h no es ni recomendable por la estabilidad y menos por las vibraciones que pega el motor pues me ha parecido un poco exagerado en este punto, tambien lo del asiento lo he encontrado durisimo, tambien coincido que con 5,5 litros es un poco escaso el deposito y las ruedas podian aprovechar para montar llantas normales 21" y 18",
Una cosa si que se les tiene que felicitar a los de Rieju que es una moto bonita super estilizada y ligera, al estilo de la Tricker.
En resumen es una moto sencillita y con el precio bastante bueno con los tiempos que corren, faltara ver el resultado del motor chino Loncin.

Luismi pues no se si será porque la XT vibra mucho pero a mi no me pareció que el motor vibrase en exceso. ¿Has conseguido pornerla a velocidad máxima? ¿a cuanto se pone?
A mi a 100 no se me hizo peligroso circular.

Hay una versión con ruedas un poco mas grandes, pero además lleva un guardabarros delantero bajo y un farito redondo que la hacen feísima. Para mi es un error que no haya una versión con las ruedas altas y el guardabarros alto.

;-)

No no me he atrevido a ponerla a rebentar ya que es una moto nueva pero si que se veia sus intenciones.. yo creo que una vez rodada y en llano puedas ponerla a 110km/h, pero que quede claro que no es su velocidad crucero, he seguido todos los comentarios de revistas especializadas y coincido en todo, por ejemplo moto verde la comparan con una Beta 2oo cc que vale 1000 euros mas que la Tango 250, creo que la norma euro3 la ha ahogado un poco ya que 250cc puede dar un poco mas que los 16cv a 7000rpm, en Moto Fácil ponen como bueno su agilidad, precio y sencillez y en contra asiento duro y las vibraciones.

Cita:

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JOE VESPINO escribió:

¿cual es la beta citytrans?

En cuanto al deposito, no va sobrada pero no me parece que le haga falta mucho mas deposito, no creo que nadie se compre esta moto para cruzar el Atlas, para la filosofia que tiene (moto muy ligera para paseos o rutas mas o menos complicadas) con un deposito asi puedes hacer bien casi 150 kms, y una moto tan ligera con 15 litros de gasolina tiene que cambiar de comportamiento radicalmente.

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Perdona, me he lidado con los nombres, es la Beta Urban

http://www.betatrueba.com/file.html

http://urban.betamotor.com/it

En cuanto al tema del depósito, lo cierto es que estamos buscando una sustituta para la XL 200PD de Mª Angeles, algo de unos 110 kg, entre 16 y 20 Cv de potencia y con mucha autonomía.....Es muy triste que no se haya vendido nada en España así en los últimos 23 años.......

De acuerdo que la mayoría de los ususarios le darán a la tango un uso Urbano, pero también hay una versión trail ¿no?...y trail es aventura y por tanto una buena autonomía....

que equivocado estas, compañero Manchi, el trail solo es aventura para unos pocos como los que enredamos en este foro,para la gran mayoria, el trail es turismo comodo, moto practica, moto asequible o incluso para algunos,simplemente una estetica aventurera(como lo del 4X4 para llevar a los niños al cole...).

si BMW saca una trail urbana, pues los demas tambien, que mola mas que ir en SR 250, y te puedes tirar el moco de que acabas de llegar de hacer enduro...

:pint: :pint: :pint:

Manchi, si tanto te importa la autonomia, la DRZ 250 viene con 10,5 litros, que a mi se me antojan excesivos, de hecho casi nunca la lleno porque se vuelve torpona; para uso trailero convendria alargarle el desarrollo y equiparla un poco (trip etc)

Que tal la Honda CRF 230?? viene con 8,2 litros, bajita y es preciooooooosa :hambre:

http://www.rh41.com.br/fotos4/crf230f-2007.jpg