La i/lógica de los cascos personalizados...

Debéis tener en cuenta, los que leáis esto, que pertenezco a una “generación anterior” de motoristas, de los que a principios de los 80 comenzamos a hacernos llamar “moteros” para remarcar que lo nuestro era por amor a las dos ruedas y un motor. Algunos ya sabéis lo que opino ahora del término…

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Ángel Nieto con la Derbi 125…
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…¡con una Honda 500 en Jarama!...
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… y llevando a Valentino, el 2008, en Le Mans.

En aquella época todo era parecido, pero muy diferente. Motos justas en carreteras (muy) malas. Monos de cuero ligeramente coloreados. Cascos de fibra, botas finas, guantes con tachuelas. Nada de protecciones, ni espalderas, ni deslizaderas, ni fibra de carbono o titanio. Mucho barbour de lona engrasada, pantalones peto, botas militares, chubasqueros de plástico fino. Bolsas agarradas con gomas, nada de móvil, ni de gasolineras cada diez kilómetros. Kilos de herramientas. Saludo en V o pulgar en alto a cada motero con el que te cruzabas, los mismos que se paraban si te veían parado en la cuneta.

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Freddy Spencer en 1980, antes de llegar al Mundial …
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… en 1988…
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… y en la actualidad, de profesor de conducción.

Yo, entonces, solo leía revistas, imposibilitado por edad y dinero a tener moto. Pero viendo ese ambiente, una de las cosas que más me llamó la atención es que los pilotos de competición se distinguían, sobre todo, por el dibujo de sus cascos: españoles como el gran Ricardo, Nieto, Grau, Reyes, Morante, Aspar, Champi, Cardús… Vila, Mas, los hermanos Elías, Colomina, Otero… podría poner muchísimos más. Y si miramos al extranjero desde Agostini o Hailwood hasta Shenne (ese pato Donald), Roberts, Spencer, Mang… la lista sería casi interminable. Cambiaba el color de la moto y el mono, cambiaba el número (que honor era llevar el resultado del año anterior… sobre todo cuando era bajo), pero a distancia distinguías su casco. Es más, incluso los probadores de las revistas hacían lo mismo: Noyes, Díaz, López… aunque el que más me llamó la atención fue nuestro primer participante en el Dakar, Juan Porcar, con el mismo dibujo tanto en el de carretera como en el de campo.

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Antón Mang cambiaba el color según el patrocinador, pero no el dibujo.

Pero ahora ya sabéis. Casco cada año, y mejor si saco alguno especial por el medio… más ventas para el suministrador. Todos encantados de llevar el último modelo de su piloto favorito. Y si no, con que haga juego con la moto listo. Por supuesto, totalmente loable… cada uno con su dinero hace lo que quiere.

Mi problema fue que con apenas trece años ya aboceté lo que sería mi dibujo… y la verdad es que, con unos ligeros cambios, así fue mi primer NZI road en 1987. Pintado y rematado por mi tío Salva en el hueco de su ascensor con un spray y algo de adhesivo.

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Unos pocos años después y unas cuantas caídas obligaron a un cambio, un Shoei RGV, pintado por un carrocero en Vic (Barcelona) en 1990. Pese unos problemillas, la verdad es que quedó estupendo… y marcó el diseño definitivo de todos los siguientes.

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En 1995 otro Shoei, un X-8. Este lo encargué a un afamado pintor local, que lo hizo divinamente… pero un poco a su bola, por lo que tuve que ponerme pesado en que lo retocara.

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En el 2000 debuto en Cross-Clásicas, con un viejo FM regalado… un poco de lija, pintura blanca ¡y decorado con iron-fix! La idea era arreglar los estropicios de las caídas… pero sigo teniendo suerte y no me caigo mucho.

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En 2004, con la XR 600 me hacía falta un casco en condiciones. Así llegó un HJC CL cross, decorado totalmente por mí con vinilo adhesivo y muchísima paciencia. Por cierto, que lo retoqué el año pasado de unas rascadas y le puse el dorado que le faltaba… ahora está como todos.

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Y el 2008 cayó el último (por ahora) otro HJC S-Max abatible que decoramos “a pachas” David de AutoAldaia con pintura y barniz, y yo con adhesivo y remates.

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En fin, os invito a que, simplemente, lo penséis, sin pretender convenceros de nada. Es una manía más, de esas que los médicos no curan. Ni pretendo que lo hagan.

Y si hay alguno de los que comparten mi pequeña locura, le invito a que lo cuelgue… me haría ilusión saber que no estoy solo en este mundo global…


Opiniones en gripaos.com...

... y en mundotrail.com

Esto podia ser mas "una vida con un casco", simplemente genial, manteniendo tu unico diseño durante todos estos años, varios cascos, varias modalidades...como diria un amigo, "CHAPÓ!" :-D :pint:

me gusta tu mania motera.muy guapo el reportaje

Me parece muy bien todolo que acabas de decir, aunque no termino de entender el mensaje, o mejor, el consejo moral o moraleja.
Personalmente, no me gusta tener siempre las mismas cosas, me aburro. Esto me pasaba desde que tenía juguetes. Tengo, sin embargo el mismo casco desde hace 12 años, periodo en el que he tenido 7 motos,pero solo ha sidoporque me duele la barriga al gastarme 500 euros en algo que compró con la esperanza deno tener que 'utilizarlo' jamás.
Bueno, las fotos son geniales!

Buen repor, miguel, me parece que eres único; aunque te tengo que decir que yo una vez regalé a un amigo un casco pintado por mi, pero era de juguete, tipo jet, eso sí el diseño mío, aunque lo lamento pero no tengo fotos.

Saludos

saludos 8-)
muy bueno el reportaje de tus cascos, me parece muy buena idea, hoy en dia cuando veo las carreras hay veces que me cuesta saber quien es quien, salvo los mas conocidos. eso seria genial volver a sus señas de identidad :amo:

Miguel, me parece que eres único y te agradezco mucho el reportaje. Da gusto leer tus hilos.
;-)
Un saludo
Sete.

Un diseño, eso es lo que me haría falta un diseño para siempre.

Yo por ahora me limito a cascos mates o blancos, me gustan mas y me aburren menos.

Gracias por los comentarios... los aprecio más de lo que creéis, la verdad.

Empezaré por lo principal. No se entiende la moraleja... porque no la tiene. Es símplemente la crónica de una manía, tan ilógica como todas las manías... excepto para el que la tiene, claro. De hecho, en más de veinte años no he convencido a nadie, y no creo que lo logre ahora. Tampoco es mi intención. Sólo lo expongo.

Lo de la caducidad de los cascos, es cierto. Si os fijáis, excepto el FM de cross, todos son de gama media/alta... ya sabéis, si valoras tu cabeza en 10€, ponte un casco de 10€.

Por cierto, que la mayoría de los cascos son, o blancos (por lo que no pago al piloto que lo lleva) o modelos, tal como dice T-excursión, con dibujo "pasado de moda", por lo que me acomodan mejor al bolsillo.

Lo que no es correcto es que llevara un casco más de diez años... o quizá sí, porque el X-8 es el que he rescatado para revolcarme en las Gripaos Vespino Series...:-D . En tal caso, un casco se deshace tanto por fuera -sobre todo los de termoplástico- como por dentro se degrada la espuma... ¡incomodísimo llevar la cabeza diréctamente sobre el corcho!


Pero realmente envío esto porque un amigo me insiste que no salen fotos por la parte de atrás, donde según él tiene la gracia... no sé. En tal caso, ahí van un par de los últimos HJC:

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Este es el de off-road. Tuve que subir un poco la "M" para dejar hueco a la cinta de las gafas. Por cierto, que para que dicha cinta no resbale si se moja, le he puesto disimuladamente un poco de neopreno adhesivo... se nota si miráis bien...

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Este es el último, el convertible. La "M" la tuve que hacer más grande de lo que quería, debido a la forma del casco. Imagináos el trabajo que tiene el que todo el negro y dorado es en vinilo, cortadito a tijera y colocado poco a poco... o lograr que la "mandíbula" abatible y el resto queden alineados.

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Por cierto, que en estos dos, no se nota en estas fotos, pero sí en la de mi firma, les puse en el lateral inferior y la trasera rojo reflectante encima de lo pintado... seguridad nocturna que no falte.


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Y no termino sin una foto de MI AMIGO Juan, de AutoAldaia, que se rie con mis tonterías, me ha ayudado siempre en competición y encima es el que me deja la BMW R 1150 RT (que no se me olvide felicitarle el santo... :ermejo: ) y David, el pintor. Pues no tuvieron que aguantar mis neuras... Mil gracias...