No comment.
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=cKMP9cFgjU8[/youtube]
Versión para imprimir
No comment.
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=cKMP9cFgjU8[/youtube]
Hombre, dejando aparte que evidentemente la BMW y la África están mejor preparadas, tambień tendrán algo que ver los neumáticos y el piloto, ¿no?
estoy con tronator totalmente de acuerdo
Perdon, pero no entiendo la ironia... no veo la complicacion de la subida, son motos con suficientes cv para subir tranquilos esa cuesta, los neumaticos de la Varadero no son los apropiados para ese tipo de camino... :ojeras:
¡que cab*****!!
han cortado el video justo cuando iba a subir la XT 600 a una rueda y el de la DRZ haciendo invertidos y sin manos mientras empujaba a una supernueva super tenere 1200... :descohone: :descohone: :descohone: :descohone: :descohone:
me encanta ver funcionar las horquillas absorbiendo baches, como la de esa africa.
:birra: :birra:
Para mi la conclusion es evidente:
HAY QUE SUBIR DE PIE!!! :cebolleta:
yo tambien he pensao eso al final con el culo apollao siempre me pongo a hacer cosas raras :ojeras:Cita:
jorquer escribió:
Para mi la conclusion es evidente:<br /><br />HAY QUE SUBIR DE PIE!!! <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101f0411c23.gif" alt="" />
Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote><br />transalp769 escribió:<br />con el culo apollao siempre me pongo a hacer cosas raras</blockquote></div><br />Ay picarón.... <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101e70a5a7f.gif" alt="" /> <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101e70a5a7f.gif" alt="" />
Tampoco pillo la ironia del asunto, por que si hubieran intentado subir con una Harley seria aún más patético que la Varadero.
Cada cosa es pa lo que es y sirve pa lo que sirve.
Moraleja, quien no sepa pa que sirve el culo se coma 1 kilo de pasas.
POr lo que se ve, hay un desnivel de COJ.............. y si pa encima lleva ruedines de carretera, y las piedras tan humedas pos que te voy a contar, asin que dejaros de historias que si de pie que si sentau , con unes buenes ruedes se subem de las dos formas.
salu2.
Está claro que depende de las ruedas, del piloto, de si durmió bien el dia anterior, de si lleva el depósito lleno...que no es una prueba cientifica.
Pero es el claro ejemplo de la evolución del maxitrail subiendo una cuesta. Mas asfalto menos campo, Y al final la mas digna es la AT...como en la realidad...
Como dice casi casi la siguiente sería la ST 1200.
Piloto y ruedas, estoy muy de acuerdo. Acordaos del vídeo aquél del tipo haciendo casi-cross con una R1 y un tío detrás...
Saludos
Yo voy a dar mi opinión, que no tiene por que ser la buena, pero algo me la clarifica el hecho de tener actualmente una maxitrail (Aprilia 1000 Caponord), una meditrail (Pegaso 660) y una minitrail (Beta APL 4.0).
Ninguna es mejor que otra, cada una para lo que es. He hecho muchísimo offroad con la grande, y si, por supuesto que lo que para la peque no es nada para ella puede ser una trialera de agarrate y no te menees, pero lo cierto es que no por ello deja de ser trail.
He llegado a muchos sitios donde no lo haría una moto de carretera ni un coche normal, pero eso no es lo más importante, sinó que aguanta el mismo trato continuado sin quejarse ni sufrir por ello durante los 75.000 kms que tiene.
Si, con una moto de carretera se puede hacer una pista cualquier día, pero me gustaría verla viniendo todos los fines de semana durante años a hacer rutas de 100 kms de monte, me gustaría ver si su carter desnudo y con poca altura libre al suelo aguanta las piedras y golpes que ha aguantado mi cubrecarter metálico sin problema, me gustaría ver si sus suspensiones siguen con sus retenes de origen o han reventado tras los saltos y topes acumulados durante años, si sus llantas de palos están en perfectas condiciones como las mías de radios o tienen bollos por todas partes y si sus carenados siguen intactos sin tener ningún tipo de protección que las salvaguarde de las caídas ocasionales.
Visto desde mi minitrail la meditrail no vale para tomar por culo en offroad, desde la meditrail la maxi tampoco vale para gran cosa, pero visto desde la maxi son las medi y minitrail las que no valen para muchas otras cosas en las que ella es la mejor con diferencia.
En offroad.
La Beta es como un como un Hummer.
La Pegaso como un Suzuki Vitara.
La Caponord como un Porche Cayenne.
Pero ningún Ferrari llega donde lo hace el Cayenne en offroad y desde luego es seguro que no podría hacerlo con la misma frecuencia sin sufrir daño alguno.
Cada cosa para lo que es, no son ni mejores ni peores, solo diferentes, pero a mi nadie me puede decir que las maxitrail no valen para hacer offroad. La mía tiene miles de kms de offroad encima de sus espaldas, y con unas buenas ruedas de tacos vaya si vale.
Jooé, menuda disertación te has marcao! :-oCita:
LuisCaponord escribió:
Yo voy a dar mi opinión, que no tiene por que ser la buena, pero algo me la clarifica el hecho de tener actualmente una maxitrail (Aprilia 1000 Caponord), una meditrail (Pegaso 660) y una minitrail (Beta APL 4.0).<br /><br />Ninguna es mejor que otra, cada una para lo que es. He hecho muchísimo offroad con la grande, y si, por supuesto que lo que para la peque no es nada para ella puede ser una trialera de agarrate y no te menees, pero lo cierto es que no por ello deja de ser trail.<br /><br />He llegado a muchos sitios donde no lo haría una moto de carretera ni un coche normal, pero eso no es lo más importante, sinó que aguanta el mismo trato continuado sin quejarse ni sufrir por ello durante los 75.000 kms que tiene.<br /><br />Si, con una moto de carretera se puede hacer una pista cualquier día, pero me gustaría verla viniendo todos los fines de semana durante años a hacer rutas de 100 kms de monte, me gustaría ver si su carter desnudo y con poca altura libre al suelo aguanta las piedras y golpes que ha aguantado mi cubrecarter metálico sin problema, me gustaría ver si sus suspensiones siguen con sus retenes de origen o han reventado tras los saltos y topes acumulados durante años, si sus llantas de palos están en perfectas condiciones como las mías de radios o tienen bollos por todas partes y si sus carenados siguen intactos sin tener ningún tipo de protección que las salvaguarde de las caídas ocasionales.<br /><br />Visto desde mi minitrail la meditrail no vale para tomar por culo en offroad, desde la meditrail la maxi tampoco vale para gran cosa, pero visto desde la maxi son las medi y minitrail las que no valen para muchas otras cosas en las que ella es la mejor con diferencia.<br /><br />En offroad.<br /><br />La Beta es como un como un Hummer.<br />La Pegaso como un Suzuki Vitara.<br />La Caponord como un Porche Cayenne.<br /><br />Pero ningún Ferrari llega donde lo hace el Cayenne en offroad y desde luego es seguro que no podría hacerlo con la misma frecuencia sin sufrir daño alguno.<br /><br />Cada cosa para lo que es, no son ni mejores ni peores, solo diferentes, pero a mi nadie me puede decir que las maxitrail no valen para hacer offroad. La mía tiene miles de kms de offroad encima de sus espaldas, y con unas buenas ruedas de tacos vaya si vale.
Cuando se habla desde la experiencia propia, se nota.
Yo lo que siempre he tenido claro es que cada tipo de moto tiene sus propias ventajas y limitaciones, y que no se puede pedir a una RR lo mismo que a una enduro, ni al revés. Pero dentro de eso tenemos las trail, unas motos con un poco de todo y (al menos en teoría) mitad on, mitad off-road (malas para todo según algunos :descohone: :descohone: :descohone: ). Y también dentro de este grupo a algunos nos gusta más tirarnos por los peores sitios imaginables y a otros rutear por lo negro y de vez en cuando hacer algunas pistas... para gustos los colores. Así que hay una gran gama de marcas y modelos disponibles para que cada cual elija la que más se adapta a uno mismo. Yo creo que no hay tipos mejores ni peores otras, todo depende de lo que quieraqs hacer con ellas.
Salu2
:motorista:
Pepepower, una Trail es un pato. Medio corre, medio anda, medio nada, medio vuela...
No corre como el guepardo, no anda como el humano, no nada como el pez, ni vuela tan bien ni tan alto como el águila. Pero lo hace sin complejos...
Yo tengo un pato. Un pato muuuuy gordo, pero un gran pato.
Y podríamos montar un vídeo de nuestros patos en una ruta de 800 km, en una buena pista, en un vadeo o llevándonos a trabajar. Me gusta mi pato.
Muuuucha razón...Cita:
pepepower escribió:
Está claro que depende de las ruedas, del piloto, de si durmió bien el dia anterior, de si lleva el depósito lleno...que no es una prueba cientifica.<br /><br />Pero es el claro ejemplo de la evolución del maxitrail subiendo una cuesta. Mas asfalto menos campo, Y al final la mas digna es la AT...como en la realidad...<br /><br />Como dice casi casi la siguiente sería la ST 1200.
Es el indio no la flecha<br /><br />Por cierto, no se de dónde sacáis lo de las ruedas, ninguno lleva tacos, y la Varadero lleva unos muy mixtos, cuando está parado se ven los surcos o sea que tampoco es que sean neumáticos de carretera (hay que verlo en HD 720 y a pantalla completa para diferenciarlo)<br /><br />Vamos que es el indio que no se le ve muy suelto, no la flecha ni los neumáticos.... <br /><br />Además, como acaba de decir Luis, todo depende de para qué quieras la moto, y una Varadero, que es una moto mucho más orientada a lo negro que a lo marrón, irá mucho mejor por carretera que las otras, y sin embargo también sube por estos sitios sin siquiera llevar tacos <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101fc5cfbc2.gif" alt="" /> <br /><br />No es que quiera defender la Varadero, que a mi personalmente me parece demasiado pesada hasta para usarla sólo por carretera, sino que todo depende de con qué ojos lo mires. Pasa hasta con los coches que todos los usamos más o menos para lo mismo, por lo que con una trail, que puede ser una moto 10% carretera/90% campo o 90% carretera/10% campo, es literalmente imposible que haya consenso sobre cual es la mejor.<br /><br />Como siempre... ¿mejor para quién y para qué?
Yo también quiero ver el video del tramo de 300kms de autopista y 200 de nacional que les llevó hasta allí :-D
Ah! que sólo fueron 30kms de comarcal; Pues podían haber ido en la BTT. :birra:
Es verdad, las maxitrail son unas mierdas de moto, ¿acaso habéis visto correr algún Dakar a los pilotos oficiales con alguna de ellas o a Adam Raga hacer trial? :-o .
No existe una moto para todo, ni ningún coche, ni ninguna bicicleta, ni ninguna cámara de fotos, etc...., aunque dicen que con una marca determinada de compresas puedes hacer de todo: subir a caballo, patinar , ir en moto, etc.... :lol: .
Jejeje perdonad, pero yo todavía no he dado ninguna opinión sobre las maxitrail... :-D
Es un video de tres motos y sube mejor la mas vieja... :yayo:
Luego ya lo que deduzcais vosotros... :esperasndo:
Muy hábil Pepepower. Tiras el post y escondes la mano, a ver que pasa... je je je
ah! un apunte, si sirve de ejemplo algunos hacemos de vez en cuando 100, 200, o incluso 500 km hasta llegar a las pistas, claro... Igual otros No.
Con una Trail ¡esto es posible!
Sergio, tu problema es que vives muy lejos!!!!
ven a vivir mas cerca y no necesitaras el titanic para ir de visita por unos cuantos castillos.....
:birra: :birra: :birra: :birra:
Las trail son como esos perros pastores que se pegan 3000 kms de trashumancia, ladrando apenas a las ovejas y tal y tal.
El extremo contrario es ese otro que es el más gallito de un círculo de unos 20m cuadrados, exactamente 2 x pi x radio de la cuerda que va desde su collar hasta la caseta. :punky:
Joder, que retórico me he puesto. :birra:
Lo que deja claro el vídeo, es que a la mayoría de los de por aquí, no nos gusta la evolución de las maxitrail, ya que nos metemos en berengenales de este tipo, y que las marcas no nos miran, salvo BMW y KTM.
Por eso yo tengo una TA 600, y si la cambiara sería por una Africota :-D
Y si no mira lo que hace este con una como la tuya... :puro:Cita:
lumarma1 escribió:
Por eso yo tengo una TA 600, y si la cambiara sería por una Africota <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil3dbd4d4e4c4f2.gif" alt="" />
jejeje ¿que veis aquí? <br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://blog.opositor.com/wp-content/uploads/2009/02/test_proyectista.jpg");'><img src='http://blog.opositor.com/wp-content/uploads/2009/02/test_proyectista.jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=30 0" /></a><br /><br /><br />Sergio, a mi me gustan todas y las Maximegatrail también hombre!!<br /><br /><a href='javascript:CaricaFoto("http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs080.snc3/14750_1275594571030_1264941820_30827658_7284547_n. jpg");'><img src='http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs080.snc3/14750_1275594571030_1264941820_30827658_7284547_n. jpg' alt='Open in new window' border='0' onload="JavaScript:if(this.width>300)this.width=30 0" /></a><br /><br /><br />Un abrazo!.
Básicamente dos borrones de tinta china.
Si le doy una vuelta, una mancha cuando desdoblas el folio.
Si fueras una tía buena y te quisiera impresionar: una flor tan linda como tus ojos que crece en el fondo de un barranco.
Como son las dos y tengo un hambre de la hos...:
dos viejas discutiendo sobre cual es el mejor chorizo para el cocido.
:DJFazer:
Falta el vídeo en el q se vea q sube una 990adventure :D:D.Cita:
pepepower escribió:
Jejeje perdonad, pero yo todavía no he dado ninguna opinión sobre las maxitrail... <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil3dbd4d4e4c4f2.gif" alt="" /><br /><br />Es un video de tres motos y sube mejor la mas vieja... <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101cd8d7b7a.gif" alt="" /> <br /><br />Luego ya lo que deduzcais vosotros... <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b29298d2b915.gif" alt="" /> <br /><br />
Y bueno, aunque mucho es el piloto creo yo, está claro que la varadero no está diseñada para eso y en cambio la africota si que está pensada para ello.
Pepe, sé que en tus posts no hay mala intención, y que
tienes desde siempre una gran devoción por el mundo
de la moto en general ( incluso las vacaaaas ).
De hecho tienes una ternerilla :)
También es verdad que con 15 años la fds me parecía alta y aparatosa comparada con el vespino...
Al pasar los años ves el ciclomotor casi un juguete...
Ya con el Trail en las venas te irías con una Domi al fin del mundo ¡es un 4 tiempos! Aunque los 175 kg te parecen algo pesadísimo.
Con algo más de experiencia los 52 caballos de una Dakar te hacen pensar en un cambio acertado. Trail equilibrada, (te dices) y con gran autonomía...
Un tiempo después, a lomos de una vaca de 270 kg, de más de100 CV, te preguntas qué haces tú con semejante mamotreto por los mismos caminos por los que brincabas antaño...
Pues disfrutar, disfrutar cada piedra, cada cuesta, cada giro del camino, cada charco, disfrutar a paso de elefante...
Una maxitrail es una moto muy polivalente, tal vez hay que entenderlas más como: " y hasta allí me llevó y me trajo mi infatigable compañera de viaje"...
uf! perdón por el ladrillo pero me he puesto romántico, ja, ja ;)
Ahiiiii voyyyyy!!!!
Ya tenía ganas de responder al hilo pero estaba esperando :-x
Yo estoy con pepe, el video refleja perfectamente una realidad y es que independientemente del piloto, ruedas y demás cada vez se hacen las maxitrails menos aptas para el campo.
Par mi una trail es una moto que debe poder ir tanto por carretera como por caminos, y eso incluye todo tipo de carreteras y caminos.
Yendonos a los extremos una trail (y de esto ya hemos hablado mucho por aquí) sería una moto capaz de hacer un viaje por autopista y de recorrer un camino por mal y roto que se ponga.
Por supuesto que cada una está mas especializada que otras, y una pequeña trail ligera tendrá que hacer cruceros de 100 o 110 por esa autopista y además llegarás con el culo destrozado, y sin embargo cuando un camino se rompa mucho pasará sin problemas.
En el extremo contrario están las maxitrails, motos que permiten ir muy cómodo por autopistas, además de mantener cruceros elevados, pero que cuando las metes por caminos rotos te pueden hacer sudar y pasar un mal rato.
El problema que veo yo a las maxitrails como la varadero es que ya no "entan en el concepto", o sea que hay caminos rotos que son impracticables para ellas, sobretodo debido a sus limitaciones físicas de altura al suelo.
Esto lo he visto yo: creo que ya he comentado varias veces como un año bajando de la Stella Alpina me encontré con una Varadero con el carter agujereado al haber golpeado un escalón de piedra, y estoy hablando de una pista por la que nosotros subimos con la GSX y hay gente que ha subido hasta con una Goldwing…ahora metelá en una pista como la que subimos en la última salida que hice con la DR:
[img width=400]http://fotos.subefotos.com/a4b8832b1cef0965189df4b4e1bc4ce9o.jpg[/img]
si la metes ahí no la sacas entera seguro.
Yo hay veces que en la Africa según en que caminos paso “rezando” para que no me golpee el cubrecarter, pero si me golpea afortunadamente se que llevo una chapa “como dios manda” que me va a proteger el chasis y motor.
Pues eso, al igual que una Africa tiene limitaciones para hacer enduro una Varadero está limitada para hacer según que caminos….y eso para mi la saca del concepto trail…igual que excluye a la Africa Twin del concepto de moto de enduro
Y que conste que lo digo como lo que para mi es una realidad y no como algo despectivo ni nada de eso, la Varadero como moto es muy buena y tiene otras cualidades excelentes en otros terrenos.
Tranquilo sersiete que la tuya si que es trail…..
:-D :-D :chana:
Pepe, si me permites añado otro video ilustrativo...(perdón sersiete)
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=TEHHcZ4AnkE[/youtube]
:punky:
Cita:
manchi escribió:
<span style="color: #993300;">Pepe, si me permites añado otro video ilustrativo...(perdón sersiete
C*ño!!!! es normal!!!! al de la BMW los cabr*ones de los """compañeros""" le han puteado llenandole el barrizal de piedras!!!!
Ahora además de un barrizal és una trialera!!!!!!!!
:-D :-D :-D :-D :-D :-D
No entiendo cómo un tío con las patas tan largas se baja de la moto, podía haber pasado sin problema. En cualquier caso se le ve inseguro desde antes de meterse. A veces es la decisión con que se acomete el obstáculo la que nos saca de él. Recuerdo este octubre pasado un barrizal en el que los perolos hacían masa, tuve que "subir" la amortiguación para franquearlo, pero pasé. Aunque los de delante parecieran estar esperando ver una vaca rebozada... Ja, ja, ja... (menudo atajo cogió el Txanku)
Manchi, por lo que dices de los límites para considerar una moto como Trail... Recuerdo una histórica salida (barro, barro, barro) en la que sacamos a Quick de un barrizal a empujones. Con un palo me tocó quitar el barro que bloqueaba por completo su rueda delantera... Bajando la pista (al volver), subía una VStrom con una quilla de R como cubrecarter. Tampoco cumpliría pues el concepto de Trail.
Es muy importante tu apunte de que no hay nada DESPECTIVO al describir las capacidades de una moto. Si Yamaha pasa de los típicos 220 de recorrido a los 190, su actitud es alejar a la nueva ST del concepto Trail. Y es una realidad objetiva.
:angel:
¿que estás llamando gorda a mi moto? jejejeCita:
sersiete:
Es muy importante tu apunte de que no hay nada DESPECTIVO al describir las capacidades de una moto
en efecto, cuando decimos que una moto es una mierda, lo decimos con todo el cariño del mundo, sin acritud!!Cita:
pepepower escribió:
Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote>sersiete:<br />Es muy importante tu apunte de que no hay nada DESPECTIVO al describir las capacidades de una moto</blockquote></div><br /><br /><br />
:descohone: :descohone: :descohone: :descohone: :descohone:
Totalmente de acuerdo contigo amic, recuerdo mi primera salida con el comando CH una peazo subida embarrada a mitad de subida me entra el acojono( un metro de desnivel a cada lado :sudada: :sudada: ) y me paro y voy bajando la super poco a poco como puedo al rato viene un compañero en mi rescate y me dice " trae que te la subo" ( muy agradecido por mi parte ) de repente me entra un no se que y zassss la super para arriba y sin rechistar, la putada para mi compañero que tubo que ir andando hasta su moto, moraleja: echale huevos y no pienses mucho :descohone: :descohone: :descohone:Cita:
sersiete escribió:
A veces es la decisión con que se acomete el obstáculo la que nos saca de él. <br /> <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b10208133ff0.gif" alt="" />
pd: Os habeis dado cuenta con que elegancia pasa la SUPER? :ermejo: :ermejo: :ok:
Al final lo que importa es la actitud de salir con los colegas al campo, tengan los kg que tenga tumoto.
Al final lo importante es salir y disfrutar del Trail y de los colegas...
Y de todos modos esas maxitrail cuando les van cogiendo el aire pasan por todos lados como todos, (con más o menos problemas je,je) !!
Lo peor es quedarte en casa y no salir !!
Yo no dejo de alucinar con Jorquer y su 990. Ya quisieramos muchos con motos mas ligeras ...