Alguien sabe como importar kawasaki KLR 650 del 2012 a España

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24/02/2013
luis1965

Alguien sabe como importar kawasaki KLR 650 del 2012 a España

 Hola soy nuevo y os mando un saludo a todos desde Valencia; Quiero comprarme una Kawasaki KLR 650 e importarla a España y tengo algunas dudas.
La moto se vende en USA y países de sur América.
Me gustaría saber si hay algún país de Europa donde se pueda importar y homologar para traerla luego a España.
O bien si alguien sabe dónde hay un importador Español o Europeo que la pueda traer.
En mi opinión es la moto que yo habría diseñado y construido para hacer muchas cosas.
La vi ayer por primera vez en la web y me gusto por su simplicidad y otras muchísimas razones de mucho peso.
Agradecería a cualquier motero que pudiese darme alguna pista buena.
Gracias.
25/02/2013
JOE VESPINO

Hola bienvenido.

........................

Además es un tema muy interesante, yo ha he tenido alguna otra idea similar (con algun otro modelo), pero creo que es mas complicado de lo que crees. Aun suponiendo que puedas homologarla, ello no te libra de pagar IVA e Impuesto sobre Matriculación al traerla a España, por lo que economicamente la cosa no va a resultan demasiado atractiva.
25/02/2013
rotondas

Re: Alguien sabe como importar kawasaki KLR 650 del 2012 a España

En principio es complicado y caro. Una moto que no este homologada para ser vendida en europa necesita una homologacion individual que supone una pasta. El fabricante puede hacer una homologacion de tipo que vale para todas las unidades del modelo pero un particular tiene que gastarse unos 2000 euros en homologarla, piezas a parte. Tienes que buscar un ingeniero y la tiene que llevar a un centro tipo idiada, ademas de ponerle luces etc homologadas para europa.
26/02/2013
sellamar

Se que en Barcelona, había hace un año un taller que importo 2 del 2010,( era concesionario kawasaki, pero no te puedo decir mas) estuvieron como un mes, en motosnet.com. Comentalo, en algun concesionario kawa (madrid o barna) haber si ellos te la pueden traer, para ellos es muchomas facil.

salu2.
26/02/2013
pepepower

Lo del concesionario recuerdo haberlo visto, y se me hacia muy extraño. Casi tanto como a mi hermano que la vio circulando por Madrid.

A no ser que estes superencaprichadisimo,no lo veo viable. No deja de ser una tengai remozada...
26/02/2013
manchi

Si encuentras alguen que lo haga, avisa porque yo me traigo una DR 650 SE......

Por cierto...¡Bienvenido al foro!
26/02/2013
CAGANER

http://www.suzukicycles.com/Product%...3/DR650SE.aspx
$6400 financiados a 5 años sin intereses
27/02/2013
CIRANO

Desde Julio de 2010 lo de traer motos importadas es muuuy caro. Desde esa fecha es necesario que la moto tenga un Certificado de Homologación Europeo

Este Certificado es para vehículos posteriores a 2002, si la moto a importar no lo tiene, la broma te puede suponer un coste de 2.000€ de homologación, al margen del follón que supone.

Hace poco intenté traer una Kawa clásica de Alemania y tuve que desistir precisamente por este motivo y créeme que lo miré bien....
27/02/2013
Antonioc

Cita:

Iniciado por manchi

Si encuentras alguen que lo haga, avisa porque yo me traigo una DR 650 SE......

Por cierto...¡Bienvenido al foro!

+1 Ya que importas algo, que valga la pena. La verdad, yo estoy al otro lado del charco y aquí se ven mucho. Se venden porque son baratas, pero son un cepo de cuidado. Andan poco y pesan mucho. La DR650SE mil veces mejor. Y 166 kg en orden de marcha.

Y ya sin tanto lío, tienes dominators en el mercado español impecables y mucho más baratas de lo que te costaría importar la KLR (más que una F800GS nueva te iba a salir).

Y ya sabrás la que se armó el año pasado por las harleys importadas sin homologar... Aprovecha el mercado europeo, que es mucho mejor. Te lo digo yo que me muero de envidia todos los días al ver los chollos de motos que hay ahí...

Saludos.
27/02/2013
JOE VESPINO

Antonioc ¿como está allí el mercado de segunda mano? por ejemplo, una DR reciente con un año o menos a cuanto cotiza?
27/02/2013
betitou

Ostras pedrín con la KLR y la DR. No conocía las nuevas y son la bomba!
Parece que lo que no está homologado es el trail de toda la vida...
La DR puede resultar parecida en aspecto a la DRZ, pero la Kawa es muy genuina! De hecho en el foro Adv Rider es muy popular la KLR, y ahora entiendo por qué...
27/02/2013
JOE VESPINO

Nuevas?? la KLR creo que es la misma de toda la vida, aunque hace algunos años le metieron ese carenado galactico que tan poco me gusta (opinión muy personal).

En cuanto a la DR 650 SE tambien creo que es la misma que se ha vendido aqui desde 1996 pero me gustaria saber exactamente en que se diferencia, aparte de la terminación en negro (me gusta), el faro creo que tambien es distinto (mejor o peor optica??) y sobre todo la horquilla, yo diría que es la de la DRZ400S, lo que sería un gran acierto (las suspensiones del modelo de aqui son muy flojitas).

A mi desde luego me gusta mucho mas la DR (ligera y creo que similar de prestaciones) aunque la KLR tiene refrigeración liquida por agua y creo que es la moto que utiliza el ejercito y parece que por los USA es bastante popular.
27/02/2013
betitou

Nuevas me refiero a las últimas versiones que no se comercializan aquí...
Es una pena que las normas anticontaminación nos vayan privando poco a poco de esos modelos y otros muy míticos como mi ex-GS500; o visto de otro modo, es una pena que las fábricas no hagan un esfuerzo por cumplir con esas normativas y dejen de lado poco a poco a esos modelos en el mercado europeo (cada uno que elija la que más le guste :D)
27/02/2013
JOE VESPINO

+1, yo tampoco lo entiendo, es una pena, además es que se homologan aún muchas motos con carburador (enduros, trial etc):confused:
27/02/2013
Tino.

Las importaciones de país no UE no es que sean demasiado complicadas, lo que son carísimas para "proteger" el mercado interno.

A parte del tema homologación, que aunque puede conseguirse hay que andarse con ojo. No se si os habéis enterado del rollo que tienen los compradores de Harley's paralelas al no cumplir éstas las estrictas normas antipolución de la UE.

En el lado económico la aduana te meterá el 21% sobre el precio de la moto+transporte. Habrá que añadir luego el 10% más de derechos arancelarios, y finalmente los gastos de tramitación DUA y aduana. Finalmente, como es lógico los gastos de matriculación.

Lo mismo para vehículos nuevos como usados.
27/02/2013
Tino.

Cita:

Iniciado por betitou

... es una pena que las fábricas no hagan un esfuerzo por cumplir con esas normativas y dejen de lado poco a poco a esos modelos en el mercado europeo. :D

Ciertamente....:ojeras: Hace muy poco un conocido se compró una Suzuki DRZ400S nueva en sudamérica. Pues en toda América (incluido los EEUU) se siguen vendiendo, y existe un mercado de piezas de la industria auxiliar acojonante.

Si la fábrica quisiera, con montarle inyección ya estaría, pero no se que estudios manejarán que por lo visto no interesa o no "interesamos". :toma:

Como ya dije en una ocasión: Un Cayenne de tropecientos CV que gasta 25 L/100 puede circular por la UE. Una DRZ400 que saldrá, no todos los fines de semana, que consume poco más de 4 L/100, no. Los que toman las decisiones tienen un poder de "visión" que así nos va a todos.:pajarito:
27/02/2013
manchi

Y encima con la proxima euro 5 (creo, ya no se ni por cual van) se pretende que todas las motos de más de 125 lleven ABS de serie, pero me parece que contemplan la excepción de las motos de campo (enduro, trial....)

Y digo yo ¿no podría ser esta excepción genérica de todas las Euro? Es que como dice Bajamontes, ya ves tu lo que puede gastar/contaminar una moto que sale algún finde de vez en cuando frente a vehículos de uso diario....
27/02/2013
luismi07

Vivir en un pais "zona" de las llamadas del 1º mundo, es lo que tiene. Tiene sus ventajas que a todos nos encantan , pero tambien trae algunos problemas. No se puede legislar a gusto de unos "pocos" que es lo que somos los locos de las motos de campo.

Si no fuera por las normas de obligado cumplimiento que los paises imponen, las marcas seguirian sin poner discos de freno, cinturones de seguridad, airbag etc, etc.
27/02/2013
JOE VESPINO

Una fotico pa ilustrar el post!!!

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphoto...77302850_n.jpg
27/02/2013
CESC

el temita tiene guasa, ponerme pa mi una DRZ400S nueva jajaja
27/02/2013
Antonioc

Cita:

Iniciado por JOE VESPINO

Antonioc ¿como está allí el mercado de segunda mano? por ejemplo, una DR reciente con un año o menos a cuanto cotiza?

Aquí las de segunda mano son caríiiiiiiiisimas. Se deprecian muy poco porque hay muchísima demanda y las nuevas son muy caras. Hay un interés creciente por las trail que está manteniendo los precios altos. Llevo meses controlando el mercado a ver si aparece alguna 800GS a un precio razonable y nanai de la china. Sobre todo las europeas, no hay manera que bajen.

Las japonesas deportivas y las custom están tiradas de precio, porque las hay a patadas. Te da la risa ver los precios de CBRs de 1000 casi nuevas. En 3 ó 4 años valen la mitad que nuevas. Y las custom tres cuartos de lo mismo. Las trail no bajan ni pa dios.

La de veces que pensé si sería rentable ahora llenar un contenedor de trails viejunas de allí y mandarlo aquí. Las podrías vender por el doble sin despeinarte... Habría que ver lo que sale entre transporte, impuestos y papeleos... Pero me da que no vale la pena...

Por qué las marcas no homologan esas motos para la normativa europea? Te lo digo yo. Es mucho lío, y en américa venden las suficientes para que sea más que rentable. En si las motos son las mismas que las de los 90, cambiando un par de pijadas. Por eso son tan baratas. Las llevan vendiendo más de 20 años sin apenas cambios. Más rentable imposible. Para qué se van a meter en follones de inyección, papeleos y tal para vender 500 motos al año? Sólo en USA venden millones de RRRs. Aparte que son gigantes que venden guitarras, motores fueraborda, coches, y hasta piezas de aviones... La moto es una pequeña parte. Si quisieran podrían hacer la Africa del siglo XXI aún no siendo rentable. Pero por alguna razón ahora no apuestan por ese tipo de motos.

En gringolandia te pillas fácil una DR650 por 5000 dólares nueva. Del precio que anuncian las tiendas al real que venden hay un mundo. Mucha competencia y todos quieren vender. El mercado de las trail de segunda mano también es caro en gringolandia . Sobre todo las motos que tienen "prestigio". Las DRs, DRZs, XRs... Son motos de fiabilidad contrastada que se cotizan. Sobre todo las hondas. Es increíble como en todo el mundo las hondas son las más cotizadas de las japonesas.

Eso sí, una moto que vale 5000 dólares nueva no es para ser exigente en la reventa, pero te la pueden dar en 4000 ó 3 mil y pico con un par de años. También depende mucho del estado. En eso son muy tiquismiquis. Quieren que esté como salida de fábrica. Como tenga un raspón ya te piden rebaja.

Puedes ver cómo está el tema en http://www.cycletrader.com/ o craiglist.org

A nivel local puedes encontrar buenos chollos. Y las aseguradoras también son muy pijoteras, por una tontería ya te dan siniestro total, y luego subastan motos casi perfectas a precios de risa. Curiosidades de los mercados moteriles...

Saludos.
28/02/2013
MASUMO

En una tienda de motos de Albacete hay una en azul, precio con 4.000 km impecable, creo que la venden por 4.000 euros, ya desconozco el tema de homologación, etc, pero esa ya está en España al menos.
28/02/2013
Wilson Molina

Terribles motos tienen alla y les gusta esta chatarra que traen aca... es Igual que la KLR 1996 con plasticos.
10/03/2013
JOE VESPINO

Wilson, como ya irás viendo en el foro, a muchos nos gustan (tambien nos gustna) estos cacharros viejunos, en muchos casos bastante mas sencillas, fiables y bien hechas que las modernas.

Cita:

Iniciado por Antonioc

Aquí las de segunda mano son caríiiiiiiiisimas. Se deprecian muy poco porque hay muchísima demanda y las nuevas son muy caras. Hay un interés creciente por las trail que está manteniendo los precios altos. Llevo meses controlando el mercado a ver si aparece alguna 800GS a un precio razonable y nanai de la china. Sobre todo las europeas, no hay manera que bajen.

Las japonesas deportivas y las custom están tiradas de precio, porque las hay a patadas. Te da la risa ver los precios de CBRs de 1000 casi nuevas. En 3 ó 4 años valen la mitad que nuevas. Y las custom tres cuartos de lo mismo. Las trail no bajan ni pa dios.

La de veces que pensé si sería rentable ahora llenar un contenedor de trails viejunas de allí y mandarlo aquí. Las podrías vender por el doble sin despeinarte... Habría que ver lo que sale entre transporte, impuestos y papeleos... Pero me da que no vale la pena...

Por qué las marcas no homologan esas motos para la normativa europea? Te lo digo yo. Es mucho lío, y en américa venden las suficientes para que sea más que rentable. En si las motos son las mismas que las de los 90, cambiando un par de pijadas. Por eso son tan baratas. Las llevan vendiendo más de 20 años sin apenas cambios. Más rentable imposible. Para qué se van a meter en follones de inyección, papeleos y tal para vender 500 motos al año? Sólo en USA venden millones de RRRs. Aparte que son gigantes que venden guitarras, motores fueraborda, coches, y hasta piezas de aviones... La moto es una pequeña parte. Si quisieran podrían hacer la Africa del siglo XXI aún no siendo rentable. Pero por alguna razón ahora no apuestan por ese tipo de motos.

En gringolandia te pillas fácil una DR650 por 5000 dólares nueva. Del precio que anuncian las tiendas al real que venden hay un mundo. Mucha competencia y todos quieren vender. El mercado de las trail de segunda mano también es caro en gringolandia . Sobre todo las motos que tienen "prestigio". Las DRs, DRZs, XRs... Son motos de fiabilidad contrastada que se cotizan. Sobre todo las hondas. Es increíble como en todo el mundo las hondas son las más cotizadas de las japonesas.

Eso sí, una moto que vale 5000 dólares nueva no es para ser exigente en la reventa, pero te la pueden dar en 4000 ó 3 mil y pico con un par de años. También depende mucho del estado. En eso son muy tiquismiquis. Quieren que esté como salida de fábrica. Como tenga un raspón ya te piden rebaja.

Puedes ver cómo está el tema en http://www.cycletrader.com/ o craiglist.org

A nivel local puedes encontrar buenos chollos. Y las aseguradoras también son muy pijoteras, por una tontería ya te dan siniestro total, y luego subastan motos casi perfectas a precios de risa. Curiosidades de los mercados moteriles...

Saludos.

Gracias Antonio, que sepas que en caso de cambio de residencia puedes importar tu vehiculo con menos impuestos, cuando te vuelvas a lo mejor te interesa hacerte con un buen parque de vehiculos altamente cotizados por aqui :lol:
12/03/2013
Antonioc

Pues tal como está el percal por Españistán creo que no voy a volver en un buen rato... Lo que no dudo es que si algún día vuelvo no me iba a llegar un contenedor para llevarme todo lo que me gustaría... :) me gustan demasiado los cacharros a motor... Aunque los de aquí gastan demasiada gasolina, jaja, y me iba a arruinar con el precio de la sopa allá... Y lo del papeleo iba a ser un poco jodido también... Pero bueno, como dicen aquí, con dinero todo se puede...

Saludos.
12/03/2013
manchi

Cita:

Iniciado por Wilson Molina

Terribles motos tienen alla y les gusta esta chatarra que traen aca... es Igual que la KLR 1996 con plasticos.

No si aquí hay motos "terribles", pero lo que no hay es dinero en el bolsillo de la gente...:(

Además como ha dicho Joe son motos sencillas, robustas y en el caso de las trail medias te diría incluso que no hay alternativas modernas osea que lo único que puedes hacer es comprar una vieja y cuidarla al máximo para que dure muchos años.
19/03/2013
toniton

Esta ya estaba a la venta hace mucho tiempo pero bastante más cara, ahora la han vuelto a poner

http://motos.coches.net/ocasion/kawa...te-5432646.htm
19/03/2013
casicasi

Ostias que zepo.......:p
19/03/2013
katune

El primero que llegue a Albacete se la lleva------------------------:multitud:--------------------------:rambo::taz::pajarito:--------luego no lloreis:penita:
19/03/2013
manchi

Ojo, que dicen sin matricular....no especifican si te la van a matricular o no so si es posible hacerlo y a que coste.

Creo que hay que hacer una homologación unitaria y eso es caro.
14/07/2014
Marcos

Cita:

Iniciado por luis1965

 Quiero comprarme una Kawasaki KLR 650 e importarla a España y tengo algunas dudas.

Oye Luis, ¿miraste algo de esto al final? ¿En qué quedó la cosa?
15/07/2014
RobertoDT

Pues con 5 mensajes en el foro, el último de septiembre y todos versando sobre el mismo tema, diria que todavia está buscando como importarla.
15/07/2014
Marcos

Cita:

Iniciado por RobertoDT

Pues con 5 mensajes en el foro, el último de septiembre y todos versando sobre el mismo tema, diria que todavia está buscando como importarla.

Seguramente. Nos quedaremos sin DRs ni KLRs. Si no fuera ta j*dido, podíamos hacer una compra conjunta!
15/07/2014
Marcos

Luis1965, puede que el señor haya escuchado nuestras súplicas... http://www.motofan.com/noticias/kawa...n-espana/15928
15/07/2014
FAZER

El tipico que solo se registra para preguntar lo que le interesa y hasta luego Lucas....